ESC VXL 1/16: Plus de puissance, led rouge clignotante

Bonjour,

J'ai un souci avec mon e-revo depuis la "fin" de l'hiver.
Je ne m'en était pas servi et là, quelque soit la lipo utilisée, j'ai une grosse perte de perf, plus de vitesse, on dirait un papi qui se balade tranquillement.
La led de l'ESC est verte et le reste tant et aussi longtemps que je roule lentement, ensuite si j'accélère (roule plus vite, env +50% de la course de la gachette), elle passe au rouge clignotant.
Si je la soulève du sol, et que j'accélère à fond la led reste verte.

Il n'y a pas de point dur dans la transmission, l'ensemble à été démonté, nettoyé et lubrifié.
Le moteur ainsi que l'esc restent froid.

Il arrive également que la voiture cesse de rouler mais la direction fonctionne toujours.

Avez vous une idée du problème ?

Je précise que l'ensemble ESC + moteur + transmission est d'origine

merci

pour éliminer les 1er truc a la c** tu débranche tout , tu re syncro l ensemble , comme si tu venais de changer ton esc , dans qu elle etat sont tes lipo , sont elle bien adapté ? je parle en connaissance de cause , des 6s qui etait moins puissante que des 4s , bref une fois que tu as fait ca vois ce que ca donne fait test en débranchant ce qui est accessoire , meme servo pour commencer , test , pile neuve dans la radio etc ...

Déplacé dans la bonne catégorie

Post-it Manuel notice Controleur/Contro VXL3s / VXL3m en français

Bonjour,

Merci pour vos conseils, mais pour l'instant, pas d'amélioration.
J'ai refait le calibrage, le "dindage", déconnecté le servo de direction et même problème.
Pour mes lipos, ce sont les mêmes qu'avant, des flightmax 2s 2200, j'en ai 4 et je doute qu'elles soient morte en même temps. Mon chargeur de décèle pas de problème.

Bref, je ne sais pas quoi faire.

Tu as essayé sans le servo ?

Jonkill a écrit:Bonjour,
déconnecté le servo de direction et même problème.

aparament oui

Arf, pas vu, désolé.

et sans le moteur branché ? on ta pas demander ca , ou aurais tu un autre moteur a brancher dessus ? et ne me dis pas , "je ne vois pas le rapport" ca reste toujours un mystère l Electronique pour moi , et tant que tu ne risque rien autant éliminer tout ce qui peut l etre en recherche , que de se dire , ya pas de raison que ce soit ca ! il faut tanter

Elle clignote comment la diode quand elle est rouge lentement ou rapidement ?

Une fois qu'elle se met à clignoter rouge, et que ton MERV rame, est ce que tu peux rouler longtemps comme ça ?

Autre chose, est ce que toi ou quelqu'un, n'aurait pas régler l'ESC pour n'avoir que 50% de puissance...?

Question bête, mais on sait jamais...
Est-ce que tu as rechargé tes Lipo depuis que tu ne l'avais plus fait rouler ?

Dernièrement, j'ai eu un problème sur le MERV.
Au bout de quelques minutes il se mettait en rupture thermique...
Après avoir chercher un bon moment, j'ai vu que ça venait d'un des hexa.
A force de serrer les roues, le plastique de l'hexa c'était déformé, et il venait se bloquer contre la fusée.

Mais vu que dans ton cas, le moteur reste froid, ce n'est sûrement pas ça...

Bonjour,

Je viens d'essayer avec une deuxième radio (on ne sait jamais) et même problème.
La led clignote toute les secondes.
Les lipos sont chargées.

Je peux rouler plus de 10 min ainsi, ensuite la voiture n'avance plus, seul la direction fonctionne toujours, bien que tout reste froid.

Pensez-vous que je peux tester l'esc du revo 1/16 sur mon slash 4x4 1/10 ? (avec les lipos du MERV)
Teste qui devra d'ailleurs attendre, j'attends un sauve servo de rechange.

merci

NOUVELLES INFOS

Après avoir osculter l'ESC d'origine j'ai découvert que le câbles qui va au récepteur avait légèrement fondu, il était coincé entre le moteur et le dissipateur de l'esc.

J'ai donc changé l'esc et le moteur par du neuf et là surprise, même résultat.

Les lipos sont chargées, 4.22v par cellules.

Comment vérifier avec un multimètre l'état des cellules ? via la prise de balancement ?

merci

Oui, via la prise d'équilibrage. La tension s'obtient entre fil1 - fil2 pour le premier élement et fil2 - fil3 pour le deuxième élement.

bonsoir

tes symptômes me font penser à 2 batteries que j'ai...
pas gonflé et et 4.20 volt par cellule donc tout ok

eh bien quand je les branches sur un contrôleur (vxl 3s )
au bout de 2 min je suis au rouge...(low voltage)

et pourtant au multimètre elles apparaissent toujours chargés
seulement de que je tire dessus il n'y plus rien dedans...

je pense que tes batteries sont hs...
essaie avec d'autres batteries voir même des nihm

bon courage

charles

Je viens de tester avec la Nimh d'origine, préalablement chargée.

Et même résultat, perte de puissance dès le début, la led reste rouge puisqu'il n'y a plus de contrôle de low voltage.

Je vais tester avec l'émetteur / récepteur de mon hélico.

[EDIT]

je ne peux pas changer de récepteur, les connecteurs sont différents.

Je ne sais pas quoi faire.

j'avais le même problème je n'ai pas cherché longtemps j'ai acheté un Ezrun 60A il est mieux pour les lipos

Voici un lien ICI

Le pb n'est pas l'ESC, j'en ai installé un tout neuf + moteur et même problème

j ai pas vraiment tout suivit , et en plus c est du vxl , mais la derniere fois que j ai eu ce problème sur mon e-revo , j ai du changer mon RX , depuis , tout va bien

Bonjour,

Pour résumer, j'ai changé le moteur + ESC, j'ai utilisé le récepteur et la télécommande de mon slash et j'ai encore le même problème.

Il ne reste que les batteries, mais les 4 lipos et la nimh me font la même chose.

Je me demande si les connecteurs (lipo / ESC) ne sera pas responsable, avec par exemple de la saleté sur les contacts qui induisent une résistance supplémentaire.

Quand pensez-vous ? (ce sont des deans chinoises)

merci

Jonkill a écrit:Je me demande si les connecteurs (lipo / ESC) ne sera pas responsable, avec par exemple de la saleté sur les contacts qui induisent une résistance supplémentaire. (ce sont des deans chinoises) merci

dans ce cas là ça peut très bien venir des soudures ...
les as-tu faites toi même ?
si oui, est-tu sûr de les avoir bien faites ?

Je ne suis plus sûr de rien.

Demain si j'ai le temps, je vais souder sur la nimh une nouvelle prise traxxas, comme l'esc est neuf le contact sera optimal.

merci

Bonjour,

J'ai changé le connecteur d'une lipo par un connecteur traxxas, la lipo est chargée et j'ai le même problème. J'ai également testé en débranchant le servo de direction.

Je ne sais plus quoi faire.

petit déterrage car j'ai le même problème avec mon merve et pas moyen de trouvé la panne !
tu as pu te dépanner je suppose et si oui c'était quoi ?

Salut !
Il m'est arrivé un peu la même chose il y a quelques temps, c'était l'un des cables qui part du contro vers la batterie qui était sectionné à l'intérieur de sa gaine.
J'ai galéré plusieurs mois avant de trouver...pour trouver j'ai du tirer un peu fort sur les cables. ^^

oui j'ai vu ton post mais de mon coté c'est pas sa