Comment refroidir le Titan 775

je dis ça comme ça... mais tant qu'à faire, je crois que j'aurais mis un des gros ventilos en aspiration sur une des ouvertures du moteur

... enfin bon, si ça marche comme ça

1 - Ce serait le meilleur moyen d'envoyer de la poussière dans le moteur. La poussière qui passe dans le ventilateur sera aspirée puis poussée dans le moteur par les ouvertures
2 - D'autre part il y a déjà un ventilateur dans le moteur qui tourne pour aspirer et éjecter de l'air par ces mêmes ouvertures, donc il y a risque de lutte entre l'air pulsée et l'air expulsée.
Bref vraiment pas bonne idée

ok sa fait un peu usine a gaz , l"éssentiel c'est que cela fonctionne , pour ma part je compte monter un dewalt 14.4 v , apparemment + de pêche + de couple donc j'adopte...

C'est vrai ça fait un peu bricolage mais effectivement ça marche.
Un autre effet positif non envisagé au départ pour le refroidissement est l'autonomie des batteries. A la louche je dirais que je gagne bien 30% à 40% d'autonomie du fait d'un moteur qui chauffe moins. J'ai même parfois l'impression d'avoir gagné beaucoup plus. Le Dewalt parait-il chauffe beaucoup ...

autant pour moi

ha oui tu gagne temps que ça je vais voir pour éssayer alors j'ai un un ventilo qui devrait aller sur le radia , je fait un test rapidement.

j'ai trouvé sa Integy C23138SILVER Motor heatsink and fan for Titan 775, Summit

Intéressant, pourtant j'avais bien cherché si ça existe, mais je reste sur l'idée que ventiler l'ensenble de la bague avec deux ventilos + 1 sur le radiateur optimise l'ensemble. Il serait intéressant de voir si on peut fixer deux ventilo sur l'Integy, ça ferait plus propre.

j'ai monté un ventilo sur la "parti radia du titan" j'ai pas vraiment testé mais sa ventil pas mal ,un éssais en prévision ce grand week


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Je ne sais pas si un seul suffira, il à l'air en tout cas beaucoup plus gros que le mien, ce doit être un 4 cm de diamètre (2.5 cm pour le mien).
Tiens moi au jus.
De mon côté avec le recule je te confirme que ça marche trés bien malgré des bash d'1h voir 1h30. Du coup je me tâte pour bricoler quelque chose de plus propre avec l'Intregy dont tu m'a envoyé le lien. Il fait 4 cm de diamètre contre 3 pour les deux que j'utilises sur la bague. Je pense qu'il doit y avoir moyen d'installer deux ventilos de 4 cms sur le fût en bricolant un peu leur système. Çà pourrait être plus efficace mais surtout plus propre.

Bon ben ça y est je viens d'en commander deux ...

ha tu commandé quoi ? 2 ventilos de 4 cm

Deux ventilateurs avec leur support radiateur, exactement la même chose que ton lien sur Ebay
Voilà l'idée. Je coupe le support en deux dans le sens de la largeur. Je me retrouve alors avec deux demi supports qui ne comportent chacun que deux vis. Deux vis par ventilo c'est à mon avis suffisant.
Je place les deux demi supports sur la bague en les faisant pivoter, l'un sur la gauche du moteur, l'autre sur la droite. Je me retrouve alors avec un ventilo de chaque côté du moteur fixé avec une moiter de support. (pas forcement facile à visualiser).

J'ai donc reçu les deux ventilateurs Intregy avec leur bague de fixation. Avec les deux bagues j'en ai fait une, j'ai cassé les pattes de fixation de l'une pour les mettre sur l'autre de manière à pouvoir fixer deux autres ventilateurs sur la même bague de fixation. Le tout ayant pour objectif de ventiler l'ensemble du fût du Titan.

Voilà ce que cela donne, côté "face" ...

.. et côté "pile" où l'on voit le ventilateur en oblique pour le radiateur d'origine du titan qui est fixé solidement avec une vis sur un des deux gros.

Il reste juste à prendre l'ensemble qui tient d'un seul bloc et à le clipser sur la bague du Titan puis à brancher. L'ensemble des ventilateurs s'insère d'un coté sur le radiateur ...


... et de l'autre juste au dessus du contrôleur (d'ou la taille plus petite du ventilateur de ce côté).


Il me reste quant même à tester (à priori ça ventile beaucoup plus que sur mon précédent montage) et à améliorer le raccord électrique. J'ai juste un doute sur l'ampérage de l'ensemble, j'espère qu'il ne va trop pomper.

alors là si ça chauffe , il faut changer de crèmerie !!! j'allais te le dire sa risque de pomper du jus.
tu as pas fait la modif avec un 3°accus pour les servos de direction avec un UBEC? sa augmente autonomie de roulage décharge les accus équilibrés ajoute du poids sur avant du summit pour les passage trial.
moi avec 1 ventilo sa chauffe encore pas mal mais la t°c est stable et sa refroidit rès vite après quelques minutes a l'arrêt , le ventilo est branché sur le 3°accus .


https://www.revopowaaa.com/t6599p300-summit-modification-de-l-alimentation#171944

Ce genre de ventilateur doit consommer dans les 2 à 3 watts maxi. De bons modèles consomment moins de 1W.

4*2W= 8W
8W / 6V = 1.33A soit 53% de la puissance totale du bec interne de l'esc.

très bien joué pour le montage !!!

Pour l’ampérage, 1,53 a, ça fait effectivement beaucoup. J'ai vu qu'il y avait un post de "PATBOL" permettant d'ajouter un BEC sans ajouter de batterie supplémentaire en le branchant sur le fil rouge de l'ESC et en réglant du même coup le problème d'équilibrage (je schématise le post). Pour la consommation en watts je ne me rend pas bien compte par rapport à la consommation totale. Quelqu'un sait combien consomme le Summit en watt ?
J'ai débranché les LED, j'imagine que je ne gagne pas grand chose ...

Néanmoins, j'ai pu faire une sortie. Au niveau refroidissement donc RAS ça reste frais, très frais, après 1/2 heure de bash en seconde sans arrêts, histoire de bien tester, le moteur était à peine tiède. Du coup je vais certainement opter pour lui mettre un bas de protection sur la partie ouverte (parait que c'est efficace contre la poussière).
Pour l'ampérage, je n'ai pas eu de problème l'ensemble des commandes répondait bien, je n'ai pas vu de changement.
Pour l'autonomie, c'est difficile à dire il faudrait que je fasse d'autre sorties pour voir car le pack de batterie utilisé à était chargé il y a une bonne semaine.

Quelqu'un sait combien consomme le Summit en watt ?

Côté bec, il est donné pour 2.5A à 6V soit 15W.

Si les ventilos consommes autant que tu le dis, comment est-il possible que ça fonctionne si ils prennent plus de 50% de l'ampérage et des watts.

que ça fonctionne

Que ça fonctionne ne veut pas dire que cela le fait de manière optimale. Peut-être que quand les servos forcent, les ventilos ralentissent où le bec chauffe plus et qu'au lieu de détruire un moteur, tu vas finir par cramer un ESC...

Si les ventilos consommes autant que tu le dis

Le plus simple c'est encore que tu prennes les références toi même sur tes moteurs pour aller vérifier les doc techniques et appliquer la loi d'ohm puisqu'apparement, mes réponses ne te conviennent pas.

??? Je comprend pas bien pourquoi tu m'envoi balader, ma formulation prêtait peut-être à confusion mais je ne remet pas en cause ce que tu dis, je cherche juste une explication que tu donne dans la première partie de ta réponse.

Bah, que veux tu comme infos de plus ?

Si tu vas sur le site de Farnell ou autres, tu t'apercevras que les ventilateurs de 30 à 50 mm consomment environ 2W.

Partant de ce constat et puisque la tension est de 6V, cela donne 0.33A par ventilateur. Tu en as 4, cela donne donc 1.33A.

Si tu vas sur le site de Traxxas, tu t'apercevras que le bec de l'EVX2 est de 2.5A. Petit produit en croix : 1.33 / 2.5 * 100, cela nous donne 53% de la consommation du BEC.

Après, je ne connais pas les références de tes ventilos, peut-être consomment-ils moins, mais encore bien même qu'ils consomment 2 fois moins, cela me paraît être une mauvaise idée que de consacrer autant d'énergie du bec interne pour uniquement refroidir. Le rendement va être forcément mauvais dans la mesure où le bec, lui aussi est un élément sensible à la chaleur.

C'est un peu comme essayer de recharger la batterie d'une voiture en ne tournant l'alternateur qu'avec la seule force électrique du démareur.

avec Capsule

Surtout que ton moteur cramera quoi qu'il en soit, les charbons s'usent très vite sur le titan...

Je ne cherche pas d'infos en plus je voulais juste savoir pourquoi ça marche et surtout qu'elles en sont les conséquences car je me doutait bien qu'une pièce devait encaisser plus que de raison. Tes données ne sont pas à remettre en cause. Et justement les conséquences, tu les évoques, à savoir le risque de griller l'ESC, et ce n'est pas rien comme conséquence.
Donc je vais ajouté un BEC. A ce propos que penses tu du post de Patbol qui permet d'équilibrer les batteries tout en branchant un bec sans batterie supplémentaire. Est-ce une bonne alternative ? J'utilise un pack 7600 qui est déjà lourd (750gr), si je peux éviter la 3ème batterie.