Réparation et optimisation upgrade/option différentiel latrax TETON

Que faut-il prévoir pour changer les pièces 7579 'différentiel) et 7683 (couronne + pignon) sur le TETON?

Faut-il de la graisse, de l'huile?

Merci de vos réponses (pas trouvé sur le forum).

Si c'est le différentiel, faut prévoir de l'huile sauf si tu le prends complet.

Pour le pignon et la couronne, il te faudra de la graisse.

Ok merci
Au niveau du type d'huile tu as une idée?

non désolé, aucune idée

@Droopy
C'était ton diff qui était mort finalement ?

oui j'ai mis l'explication dans mon autre message. Ca fait un peu doublon désolé.
Deux petits cônes sur quatre ont perdu des dents.

D'autre part caler un diff OK. Mais comment voir si il est bien calé?

J'ai vu sur ultimaterc qu'il y avait un autre différentiel. Mais je ne comprend pas trop quelles pièces prendre.
Ca à l'air intéressant. Si vous pouvez m'éclairer.

On va continuer sur ce post.

Si tu veux caler au maximum tes diff, il faut passer à de l'alu.
_Traxxas 7683 Pignon/Couronne métal.
_Integy C25956 Bulk en alu.

Tu cales l'ensemble avec des rondelles parfaitement adapter...et je pense que là, tu peux les oublier les problèmes de diff.

Après concernant l'astuce de Cyrano2040 sur URC, c'est assez connu en 1/18 d'adapter des diff d'autres marques. Par contre, c'est cool, il a tout noté, car souvent il y a des malins qui ne notent rien pour avoir l'exclusivité de l'option…on va passer de commenter ce genre d’énergumène.

- GPM RC18 Steel Diff Gear (35t) and Input (14t)
- RC18T, 18B, 18MT Diff Rebuild Kit (ASC21115)
- 3Racing RC18 Heavy Duty Ball Diff Tube Joint

Option plus costaud :
-MIP Super Differential tubes (part #1444)
- Bille de kit plus costaud (ASCC3347).

Pour le 7683 je crois que c'est d'origine sur la voiture, mais je les ai commandé.
Pour le 7581 je crois que c'est un axe fixe sans différentiel, ou je me trompe?

Ah merde tu as raison....c'est marqué dessus !
Je corrige !

EDIT.
Le Tub en alu va manquer....Mieux vaut se retourner vers l'astuce de URC.

"
- GPM RC18 Steel Diff Gear (35t) and Input (14t)
- RC18T, 18B, 18MT Diff Rebuild Kit (ASC21115)
- 3Racing RC18 Heavy Duty Ball Diff Tube Joint

Option plus costaud :
-MIP Super Differential tubes (part #1444)
- Bille de kit plus costaud (ASCC3347).
"

Vous avez un magasin pour acheter tout çà?

En attendant; demain au boulot....

Le différentiel est changé, graissé avec la graisse en photo pour les parties plastiques et avec de la graisse à base de molybdène pour la couronne et le pignon métal.

Voici ce que j'ai trouvé de dispo sur yabe !

Pour les OutDrive en Titane, Les rondelles de calage, Le kit de remontage, Les billes plus costaud, tu peux les commandes chez Liquid RC. Pour le pignon d'attaque/couronne, Les Sleeves, graisse pour diff à billes et le Outdrive MIP (si tu ne prends ceux en titane), il faudra les commander ailleurs.

- Diff Outdrive option HR en Titane #TAET80 ou les MIP #MIP1444
- Rondelle de calage #ASC21141
- Pignon d'attaque (14T) / Couronne (35T) GPM #SAR035T14T-BK
- Kit de remontage diff #ASC21115
- Bille plus costaud #ASCC3347
- Outdrive sleeves #21243 (il avait oublié de les noter le coquin...d'ailleurs je n'ai pas la ref des siens)
- Graisse pour les diff à billes

Le différentiel recraque ras le bol.
Que se passera-t-il si je met deux axes fixes (tra7581) et one way (tra7555x)?

Si tu mets un axe fixe (Spool), tu perdras l'effet de différentiel tout simplement, tes 4 roues tourneront à la même vitesse.
Tu perdras énormément au niveau maniabilité.
Si je comprends bien le fonctionnement du cardan central avec le OneWay, c'est pour freiner que de l'arrière.

Il faut comprendre pourquoi tu bouffes du diff.
Premier point à checker > C'est le calage de tes diffs et pour checker ce point c'est très simple :
Est ce que ton OutDrive se balade latéralement dans le bulk ? Si oui, tu vas devoir acheter des rondelles pour caler tout ça.

Ps. Héhéhé Bien ton avatar....c'était normal avec ton speudo.
Ps 2. Tu me donnes vraiment envi de me remettre au 1/18.

Pour moi il est bien caler. Le dif se bouffe juste à l'arrière, à l'avant ça va. Les seules pièces qui ont l'air de s'user sont les 4 petits engrenages coniques à l'intérieure de la couronne.
C'est peut être aussi à cause des passages avant arrière à fond les gamelles?

Merci pour tous les liens.
Une autre question, au vu de l'investissement dans les dif à billes, que se passerait il si je mettait seulement un axe fixe à l'arrière étant donné que celui de l'avant à l'air de résister?

Ou alors:
-Associated RC18T Complete Diff Differential Kit (ASC21024)
-GPM Aluminum Ball Differential Gear (35t)
Savez vous si ces deux pièces sont 100% compatible avec le TETON? Ou faut-il encore ajouter des morceaux?

Avec un Spool à l'arrière, tu auras tendance à chasser de l'arrière.

Si tu mets de l'acier quelques parts, il faut que son correspondant lui aussi soit en acier.

Le TETON est bloqué. Je vais démonter et bloquer les difs. Marre de passer plus de temps a réparer qu'à jouer.

Je suis preneur pour une explication de blocage de difs.

Merci d'avance.

Hello,

C'est quand même bizarre cette histoire de diff qui lâche...
Même si le diff n'est pas calé il n'y a pas de raison que ça le bouffe en si peu de temps  
Et ce qui est d'autant plus bizarre, c'est que si ton diff est mal calé, c'est la couronne et le pignon d'attaque qui se bouffe, pas les pignons conique qui sont à l'intérieur 

Tu est sûr d'avoir tout bien nettoyé et remonté correctement ?

Sinon, si tu veux t'en débarasser, je veux bien me dévouer 

A+

C'est sentimental, mon fils la garde lol

Mais je vais bloquer les difs, par contre je ne sais pas encore comment.

Je me doute bien que tu le garde.
Sûr que ton fils doit s'éclater avec

Par contre, diff bloqué, à voir ce que ça va donner en maniabilité 

A+

Toujours mieux que dif cassé lol

Pour répondre à ta question, sur l'autres post.
Il suffit juste de remplacer ton OutDrive (ensemble diff) par le Spool option Latrax #7581.
Bien sûr, tu gardes le même pignon d'attaque en plastique d'origine.

Mais si tu es plus aventurier et si tu as le budget, je te conseillerait de lui coller les Diff de RC18.
Ayant eu ce modèle, je peux te dire que ces diffs ne bougent pas en BigBash.  

Molusk a écrit:...
Et ce qui est d'autant plus bizarre, c'est que si ton diff est mal calé, c'est la couronne et le pignon d'attaque qui se bouffe, pas les pignons coniques qui sont à l'intérieur 
....

Pas sur ce 1/18 qui est très spécifique. (Comme sur le mini inferno & minizilla)
Si le diff est mal calé, le mouvement latéral fait décrocher très...très...facilement les petits satellites des planétaires et là, Craque. D'ailleurs les petits satellites ne sont pas très bien maintenus et de plus en plastique.  

J'ai mis en rouge, où il fallait placer les rondelles pour éventuellement caler le diff si besoin.
Il ne faut pas non plus que les satellites/planétaire soient trop collé ! (exemple d'espace)

Un explosé pour mieux comprendre.



Quelques liens de diff qui "ressemblent" à celui du Teton : (après niveau il faut voir l'adaptation... )
-XC Racing 1/18 Differential
-Diff Minizilla 1/18 (GPM et d'autres ont sortie des options)
-1/18 VRX Racing Diff (exemple)
-Mini Inferno Diff (GPM et d'autres ont sorties des options)
-Et bien sûr la discussion sur le forum Traxxas.