New Projet E-REVO GT GT8 1/8 - ERBE

Je me suis mal exprimé, c'est pas ce qui est dessus
Et les amortisseur sont des gtr. C'est la couleur des ressorts que je ne me souviens plus puisque que je les ai peint en noir.

Oui c'est bien la couleur des ressorts d'origine qui m'intéressent.

Donc qu'elle couleur je dois mettre d'après toi ? Ou une autre marque de ressort ?

En discutant avec @benjqtek, il m'a conseillé de durcir mon huile d'amortisseur, je suis à 60000 cts mais augmenter de combien ?
Ensuite après le run de dimanche, je pense qu'il va falloir investir dans un super ventilo pour le moteur parce que il était bouillant

Moi je serrait d'avis de mettre des ressort plus souple car la a l'heure actuelle c'est plutot du lowrider jumping ^^ pour l'huile je me demande si de l'huile de diff "souple" pourrait convenir.

Vous en pensez quoi les gars ?

Pour le ventilo vas voir chez seb pour le refroidisseur qui j'ai. Couplé avec un ventilo gros debit c'est mordel

Plus la viscosité est grande, plus le débattement est ralenti. C'est pour éviter que la machine se mange toute les trous et qu'elle rebondisse, mais plutôt qu'elle les survole.

@Vov
Je vais faire des recherches sur les ressorts de base du 2.5 pour mieux te conseiller.
Tu me fais bosser toi !

EDIT.
Il me faudrait les vus explosées.

Alors, je viens de démonter mes ressorts et là surprise, y'a une paire plus longue , je n'avais pas fait attention . Ça n'aide pas pour la tenue de route.
Je viens de checker ce que j'ai en stock, j'ai du bleu, orange, or, vert. Vous en pensez quoi ?
Je vais également changer mon huile mais qu'elle viscosité ?
Et je me demande si je devrais pas changer mon moteur je pense que mon moteur est pas assez puissant ( pulse 2200 kv), un 2650kv serait parfait je pense ?

@chezoit qu'elle vue exploser tu veux

Faudrait fabriqué un outil pour mesuré le dureté des ressort.

Pour l'huile met la plus dur que tu as.

Pour le moteur petit rapel :
Plus tu augmente en KV plus ça tourne vite ( ça je t'apprend rien ) mais moins tu as de couple.

Alors on parle de couple mais sur nos machine c'est quasiment transparent. Par contre c'est sur l’échauffement du moteur et sur la consommation des batterie que tu vas le voir. Et si tu met un moteur avec plus de KV tu vas devoir réadapter le couple pignon couronne !

Pas 2650 kV mais un 1650 kV comme le XO-1 serait parfait !

le 2650kv en 4s c'est pas mal aussi, apres tout depend ce qu'on recherche

Ce que je recherches, plus de vitesse de pointe. Le 2200 kv s'essouffle, il est parfait pour un erbe mais pour un gt où l'on recherche la vitesse de pointe, il est limite. Sur le papier, je devais atteindre 103km/h finalement c'était 88km/h. Avec par exemple un 2650kv, toujours sur le papier, ça serait 124km/h.

et t'as pas moyen de faire tourner ce 2200kv en 6S?

sinon c'est un combo assez courant sur les buggy 1/8 ou sur les rally game que le 2650kv Castle en 4S, sa doit etre sympa sur ton GT

Mais je suis déjà en 6s

ah ok, bein le 2650kv en 6S sa risque d'etre "border line", un peu too much lol, mais sa doit bien marcher c'est clair

et en 6S t'as que 103km/h sur le calculateur? étonnant (bon le pignon surement aussi, tu peut pas l'augmenter de taille?)

Regarde voici mon tableau


C'est ma configuration actuelle

re

oui j'y est penser qu'apres avoir rediger mon msg c'est à cause de la taille des roues, ça va dans ton exemple on perd 15% du calculateur à la realité c'est tout à fait correcte et sa donne un ordre d'idée

si tu monte un 2650kv ton moteur vas tourné a 61000 tr/min .... t'as intérêt a y mettre le prix

@benjqtek, bon ben je vais y réfléchir

Sinon, je viens de refaire mes amortos, je vais tester l'idée de @benjqtek. J'ai donc mélanger huile de diff ( 25000) et amortisseur (600), résultat c'est assez dur, et j'ai changé les ressorts également, orange à l'avant et or à l'arrière.
Y'a plus qu'à tester tout ça

Hello,

Je suis un peu newbee, mais tu ne tentes pas directement les ressorts les plus durs ? (bleu et violet) ?

@+

Non justement, il était trop dur et l'huile trop souple. Du coup, il sautille. D'ailleurs j'ai enlevé la peinture noire car je ne me rappellais plus qu'elle couleur j'avais mis, donc c'était bleu à l'arrière et blanc devant. Et les blancs étaient plus grands. Déjà comme ça il est moins dur après à voir sur route.
Après toutes les idées et suggestions sont les bienvenues

@lloydnet : les ressorts sont la pour la hauteur de caisse et ce regle en focntion du poid de la machine.

@Vov : apres ces un chassis de e-revo tu auras toujours l'avant qui touchera sur les gros freinage car l'angle de chasse est assez prononcé :/

Benjqtek a écrit:Faudrait fabriqué un outil pour mesuré le dureté des ressort.
..

Ca existe.

@Vov
Dsl, il faut vraiment que je me pose pour te répondre mon poto.
Mais ton test m'a l'air pas mal, pour une amorce en sachant les ref des éléments.

Quand je dit fabriqué je dit pas lâcher un rond surtout

(surtout pour s'en servir 1 fois mdr )

Salut.
Pas de 2650 en 6s l'ami, même un castle, ca tiendra pas !

Oui j'ai abandonné l'idée