Problème récurent de diffs arr

Bonjour à tous,

Alors voilà je suis nouveau ici, et je viens à vous pour un problème qui devient un vrai cauchemar pour moi sur mon E-revo.

Pour présenter la bête rapidement, c'est un E-revo BL V1 upradé (Kit RPM, corps de diff alu HR, cardans MIP, diff central, pignon traxxas renforcé).

Lors d'une sortie le diff arr s'est mit à craquer, pas de panique, je change la casse.
Après 5/10min d'essai idem, je me dis que j'y suis allé un peu fort, je rechange le tout.
Et là j'ai fait une sortie pépère en 4s et rebelote...!

Cette histoire de diff me rend dingue, savez-vous de où ça pourrait venir ? Roulements? Carter de diff ?

Merci pour votre aide..

Peut-être un problème de calage de diff non?

Bugsy a écrit:Peut-être un problème de calage de diff non?

Mon oreille est grande ouverte , C'est à dire ?

Bon en fait peut-être pas pareil que sur les 1/16 désolé

https://www.revopowaaa.com/t8508-caler-calage-carter-differentiel-diff-bulk-summit-e-revo-revo-1-10-1-8?highlight=Calage+de+diff%E9rentiel

https://www.revopowaaa.com/t3882-calage-caler-les-differentiels-diff-1-16

Salut, je dirais comme bugsy mais il y a aussi d'autres paramètres à prendre en compte. J'avais le même soucis que toi pendant un moment. Et j'ai résolu le problème. Il faut desserrer un peu ton slipper et voir à combien est réglé ton punch du contrôleur ? Parce que slipper trop serré et punch trop élevé, égal casse du diff assuré !

@raphou
Check aussi le jeu entre la tête de cardan et la noix de sorti de diff.

Vov a écrit:Salut, je dirais comme bugsy mais il y a aussi d'autres paramètres à prendre en compte. J'avais le même soucis que toi pendant un moment. Et j'ai résolu le problème. Il faut desserrer un peu ton slipper et voir à combien est réglé ton punch du contrôleur ? Parce que slipper trop serré et punch trop élevé, égal casse du diff assuré !

Il me semble que mon punch control est à 70%, il faut que je vérifie ça.
Par contre bien vu pour le slipper, je crois que j'avais un peu abusé sur le réglage, je vais chercher un tuto pour régler ça...
Merci !!

Ne cherche pas c'est ça, avec un punch aussi haut et slipper serré à fond, en 6s ça casse direct. Surtout que tu dois faire beaucoup de wheeling. Desserre ton slipper d'un tour, si tu sens que ça patine, resserre le un tout petit peu

J'espère que l'on n'aura plus ce problème avec les diff v2 ...

Alors pour donner des nouvelles, c'était une accumulation de problèmes, les roulements des diff (av/arr) étaient trop usés, le carter du diff arrières était légèrement fissuré ce qui décalait l'axe du pignon d'entrée et le slipper était bien trop serré...
Bref du coup changement de tous les roulements (on sait jamais), changement des engrenages, carter arrière en aluminium, réglage du slipper au petit soin et c'est reparti !!!!!!!!!!!!!!

Pour les diffs du V2 on croise les doigts, mais je reste plutôt sur l'idée de mon bon V1 avec le rêve d'Uninter RC, des carter de diff de LST2 adaptable
https://www.uninterrc.com/erevodiffs

En tout cas merci pour votre aide !

Parfait

@Raphou
Si je ne me trompe pas, je crois que ça fait déjà un petit moment qu'il avait la pré-commande de ces carters de diffs.
1/2 ans après que RCM ait arrêté de produire les siens.

Sinon @Namzar en a sur le GRevo qu'il vend actuellement et pas des petits, car accompagné de Tractive IV à l'avant modifié par moi et des HB renforcés spiral/corps alu...bref config increvable de chez Increvable.