E-revo 2 Vxl , quelles améliorations

Ils ont déjà lâché ?

Non non pas du tout, mais je vais voir pour me faire un petit stock de pièces : servo, noix de cardan, Rotules etc....

OK... regarde chez ce vendeur que je t'ai déjà indiqué, il a peut être des pièces que tu cherches :

https://www.leboncoin.fr/profil/4100938e-627a-4498-b310-62a60497f0b0/offres

Hésite pas à le contacter, il en a d'autres.

bonjour à tous ,

j'ai fait un test ce matin , ça marche toujours aussi fort....

par contre je trouves le cut off de l'esc un peu haut ,
autonomie de 12 / 13 min et des accus à 3.7v en fin de run.

quand je recharge mes lipos le chargeur indique avoir envoyer 2500mA dans des accus de 5000
comment faire pour régler le cut off plus bas

Pour le réglage, je ne sais pas, je n'ai pas le même ESC
Mais as tu regardé du côté de l'application mobile ?

Visiblement ce n'est pas possible

En effet, le cut-off n'est pas réglable.

Solution barbare, tu vires le cutt-off et tu mets un petit testeur de batterie sur une des 2. Et tu le règles pour qu'il sonne à 3,3v...

Oui j'y ai pensé, mais c'est quand même violent pour les accus en cas de dépassement
Merci du tuyau

Si tu t'arrêtes bien à la première alerte sonore y a pas grand risque. En plus ce genre de petit gadget sonne parfois bien avant, car quand tu accélères il capte la perte de voltage instantanée qui le fait passer sous la limite. Donc faut bien le régler et ça doit passer. Par contre 12-13min, même avec un cut-off à la Traxxas assez tôt (c'est pareil sur le TRX4) ça fait peu je trouve pour des 5000... Ou alors tu dois tartiner comme un goret pas plus vite qu'à fond tout le temps !
Moi je tiens 20 bonnes minutes en fonction du terrain avant cut-off...

Oui c'est une possibilité.
Bon je dois avouer que j'étais sur bitume, à faire des grandes lignes droites à fond pour essayer d'afficher la plus haute vitesse.
Un deuxième test sur terrain mixte gazon et bitume avec quelques sauts soft, un poil plus de 20min et 4500ma dans les accus.

Oui c'est plus normal déjà... Et tu as atteint combien en V max alors ?

En voltage je ne sais pas, mais 112A max

Pour info et je n'ai pas d'action chez ****** :
Les lipos bash 6500mAh 60C rentrent nickel des les compartiments batteries . J'en ai commandé 2, chargement en cours, test dans 15min

https://www.******.fr/accus-lipo-3s/44107-gens-ace-bashing-accu-lipo-111v-6500mah-3s1p-60c-ec5.html


Bonne soirée le E-revoiste

Bon pour les test :

Accus gens ace bash 5000mAh 60C
77 km/h

Accus gens ace bash 6500mAh 60C
86 km/h

Ça bastonne pas mal quand même

bonjour à tous,
phase de test :
j'ai dessiné et imprimé en 3D un refroidisseur moteur Vélinéon pour E-revo 2 Vxl.
pas envie de payer 20 ou 30 balles pour un truc tout fait
-fixation : 2 colliers rilsans
-ventilo : 40x40mm 12v type imprimante 3D
-grille 40x40mm
-4 vis M3 : trou à tarauder ou chauffer la vis
-impression ABS pour résister à la chaleur
-fente intérieure pour sonde de température
bons run à tous

Super la pièce 3D... Si jamais tu veux partager le fichier, je suis preneur...

Le ventillo tu l'as branché en direct sur une batterie ?

Oui ventilo en direct sur une batterie.
Je mets tout ça sur thingiverse et je te donne le lien.

Super, merci beaucoup.

voilà montage terminé, capteur de température moteur installé
j'ai ajouté un cache pour le ventilateur, l'air circule bien et ressort bien sous le moteur
je vous mets le lien pour téléchargement sur thingiverse

Tu pourrais, je pense, améliorer ton support en ajoutant des canaux ouverts entre le ventilo et la cage pour que le flux d'air s'écoule plus facilement vers l'extérieur une fois qu'il est passé sur la cage.

Comme ton support est en ABS, il est assez peu conducteur de chaleur et n'évacue pas la chaleur du moteur par effet radiateur. Ce qui va refroidir ton moteur, c'est l'écoulement d'air sur la cage. Or, si ton support est trop fermé au niveau de la cage, l'air ne s'écoule pas vraiment et se met plutôt en pression contre la cage, ce qui a pour effet de ne pas participer au refroidissement.

Si tu ouvres ton support au niveau de la cage, tu vas faire en sorte que l'air passe entre la cage et le support. Comme ton canal sera plus étroit que l'entrée d'air, le flux s'accélère et la température de l'air qui s'écoule diminue ce qui profite au refroidissement. de plus, ça permet d'évacuer l'air chaud vers l'extérieur.

EDIT : j'ai peut-être mal compris ton modèle : les rainures internes sont alignées sur les ailettes dela cage ou sont-elles des canaux ? Si ce sont des canaux, alors ton modèle est nickel.

@Ishaa,
En effet, les rainures internes sont des canaux qui guident l'air du ventilateur autour de la cage du moteur.
Seul la première est moins profonde pour bien plaquer la sonde de température contre la cage, dans le but d'avoir la température la plus fiable possible dans l'appli.

Excellent !
Question, ca ne tape pas trop dans la carro ?

Non ça ne touche pas du tout la carrosserie, malgré qu'il est fini sur le toit 2 ou 3 fois

Une v2 en prévision ?

J'en ai redessiné un, avec les rainures internes plus larges, pour laisser passer plus d'air autour du moteur, mais pas imprimé, le premier fonctionnant nickel