Un Slash 4x4 VXL sous l'équateur

LiPo 3S + boîte courte + sable humide ça a dû faire trop d’effort sur la tête de cardan plastique.

Je serais en métropole j’aurais déjà commandé une paire de tête de rechange mais là j’en ai au minimum pour 30€ de port + 30€ de frais de transporteur, c’est un peu disproportionné pour une pièce à 10 balle. Du coup je vais attendre de pouvoir passer une plus grosse commande.

Les cardans d'origine s'use vite.

Les cardans option Traxxas sont tres bien mais tres cher, et le prix ne vaut peut être pas le coup vu le prix d'un Slash. MIP pareil.

J'avais testé les Integy à l'avant sur le mien ça fonctionnait bien: ICI

20dollars il y a 20ans!



Il reste des modèles entrée de gamme sur AE qui feront certainement l'affaire un moment:

Merci pour l'info mais avec les frais de port, les Intégy me revienne presque au même coût que les MIP.
Quand à AliExpress, c'est minimum 35€ de port aussi.

Au passage, jolie carrosserie.

Pour les curieux :

J’en ai cassé pas mal sur mon premier Rustler 4x2

En attendant de pouvoir commander le cardan de remplacement, j'ai fais un gros nettoyage (mais il en reste) et deux bidouilles.

Montage du varaiteur avec des joints toriques pour faire silent-bloc et limiter les vibations :


Mise en place de deux bandes de mousse en lateral pour bien caller le pack de batterie :


Il y'a un truc qui va meposer problème avec le différentiel central.
La partie plastique côté arbre de transmission semble être très endommagée, limée par le sable et la rotation de la pièces :

Pour l’arbre central normalement il y a un cache transparent tout le long.

Manhattan973 a écrit:...
Montage du varaiteur avec des joints toriques pour faire silent-bloc et limiter les vibations :
...

Simple et tellement efficace !  

Manhattan973 a écrit:
...
Il y'a un truc qui va meposer problème avec le différentiel central.
La partie plastique côté arbre de transmission semble être très endommagée, limée par le sable et la rotation de la pièces :

Bien usé en effet...
Déjà avec le cardan central TKRC (c'est bien celui que tu as commandé ?), tu devrais avoir moins de frottement. Après avec si tu veux plus de résistance passe au diff acier 6780.

Quand tu recevras ton prochain cardan central, pense au calage du diff & vérifier ses roulements.

Alors, le cardan que je vais commander, c'est pour l'arrière et ce sera un MIP car les TKRC ne vont pas aller avec les fusées renforcées Traxxas.
Pour l'instant la voiture est immobilisée mais avec les frais de port (30€ min) et les frais de dossier du transporteur (30€ min aussi), je vais attendre d'avoir les moyen de passer une grosse commande pour ne pas avoir plus cher de frais annexe que de pièce.

Pour le différentiel central, je me tate à passer en différentiel renforcé tout métal car ça devrait résoudre mon problème d'usure.
Quoi qu'il en soit, le cardan centrale sera aussi à changer car il va finir coupé en deux et ce sera par un TKRC.

Je vais regarder les vidéos que tu as mis en lien, merci.

Avec du MIP, tu devais être tranquille.  

Pour le diff central en acier, il va être plus résistant, mais tu devrais quand même te retrouver avec des usures (beaucoup moins qu’avec celui en plastique).

Question.
Pour toi, ça donne quoi les livraisons direct de la chine ? (Frais de port / douane)

Chezoit a écrit:Avec du MIP, tu devais être tranquille.  

J'espère.
J'espère aussi que ce ne sera pas différentiel arrière qu'il faudra changer.

Chezoit a écrit:Pour le diff central en acier, il va être plus résistant, mais tu devrais quand même te retrouver avec des usures (beaucoup moins qu’avec celui en plastique).

L'usure devrai être moins prononcée mais je vais aussi voir pour glisser un tube alu autour de l'axe pour "épaissir" la partie entre la noix de cardan et le corp du différentiel. J'espère ainsi éviter que des grains de sables trops gros ne se glissent au mauvais endroit.

Chezoit a écrit:Question.
Pour toi, ça donne quoi les livraisons direct de la chine ? (Frais de port / douane)

Si tu parles des livraison type "AliExpress", les vendeur ne proposent plus de livraison "low cost". Tout se fait par transporteur et les fraits de port tournent entre 45 et 135 euro. Et c'est complètement indépendament du prix de l'article, j'ai vu des jeux de cardant "acier" à 30 euro avoir des fraits de port à 135 euro.
Avant le Covid les livraisons "low-coqst" étaient possible avec des délais assez long (entre 1 et 3 mois) mais je suppose qu'au moment de la pendémie, il y'a eu beaucoup d'articles déclarés "perdu (et remboursés) alors qu'ils ont finis par arriver chez le client.
Avec *****, ce sont les frais de dossier du transporteur qui sont abusés (entre 30 et 45 euro en plus du port) mais la livraison se fait en 1 à 2 semaines.

Pour ton diff arrière avec les MIP, je ne pense pas.

Je n'ai pas très bien compris pourquoi tu veux épaissir la partie entre la noix de cardans et le corps du différentiel ? et comment ?

Ah oui, c'est super cher les frais d'envoi...
Les gens qui déclarent les articles perdus alors qu'ils les ont reçus sont une plaie. Après le vendeur augmente ses prix d'envoi ou ne veut tout simplement plus envoyé dans ce pays ou partie du monde; exemple l'Italie, se sont vu doublés les prix d'envoi avec cause de ça.

Chezoit a écrit:Pour ton diff arrière avec les MIP, je ne pense pas..

Je vais quand-même tenter un renforcement du différentiel avec les pièces prévues pour le XO-1 (corps de différentiel et kit de satellites).
Normalement ça devrait aller car les références de couronne et de boitier de différentiel sont les même sur les deux véhicules.
Au passage, les triangles arrière devraient laisser leur place à des modèles RPM (et ça me fera une paire de triangle de rechange en, stock).

Chezoit a écrit:Je n'ai pas très bien compris pourquoi tu veux épaissir la partie entre la noix de cardans et le corps du différentiel ? et comment ?

Je vais simplement glisser un petit tube (libre en rotation) sur l'axe entre le corps de différentiel et la noix de cardan.
Le but est d'épaissir cette partie pour empêcher des grains de sable trop gros de passer par là pour aller se coincer.
J'avoue que je ne sais pas si ça aura une quelconque efficacité.

Chezoit a écrit:Ah oui, c'est super cher les frais d'envoi...
Les gens qui déclarent les articles perdus alors qu'ils les ont reçus sont une plaie. Après le vendeur augmente ses prix d'envoi ou ne veut tout simplement plus envoyé dans ce pays ou partie du monde; exemple l'Italie, se sont vu doublés les prix d'envoi avec cause de ça.

Visiblement il n'y a pas que AliExpress qui a des soucis.
RC**am a suspendu ses livraisons vars la Guyane.
Motif : "En effet cela est suspendu jusqu'à nouvel ordre car nous avons rencontré plusieurs problèmes de colis perdus, non livrés qui nous ont coûté beaucoup d'argent, il n'est donc plus possible d'envoyer en Guyane pour le moment."

Oui c'est les mêmes diffs avec le XO-1 / Revo / E-Revo v1 / Rustler 4X4 / Hoss / Stampede 4X4.

Ok je viens de comprendre ton système d'épaississement du cardan central. (Exemple).

Fck les livraisons...entre les abus et les voleurs.
Je te fais suivre un mag par mp, tu me diras.

Chezoit a écrit:Ok je viens de comprendre ton système d'épaississement du cardan central. (Exemple).

Alors ce n'est pas ça mon idée mais ton lien est très interessant.

Moi c'est cette partie que je voudrais épaissir :

L'idée est simplement de limiter le passage de "gros" grains de sable par cet endroit pour éviter qu'ils ne viennent ronger le corps de différentiel central.
Ceci dit, je n'ai aucune idée de l'efficacité réelle d'une telle modification.

J'ai vraiment du mal à visualiser. Tu aurais une photo avec un plan plus large, s'il te plait.

Je ferais une photo avant test une fois que j'aurais fait mon bricolage, ça sera encore plus parlant.

Les achats sont arrivés, merci RCMart... sauf pour les frais de port qui sont... harg.

De quoi remettre en état le train arrière avec une petite mise à niveau au passage :


Et de quoi upgrader un peu le différentiel central :

Mais pour monter ça je vais au moins attendre de recevoir l'arbre de transmission central TeknoRC.

Salut Manhattan... Comme je te l'ai déjà dit sur un autre forum, si tu veux que je te fasse parvenir des pièces de France (comprendre acheter sur un site en France métropolitaine), y a pas de souci. Je peux les commander pour toi et te les faire parvenir par voie postale... Tu peux même commander directement, les faire livrer chez moi et dés réception je te les envoie. Niveau frais je pense que tu seras gagnant, surtout pour des petites pièces. En plus ça te permet de commander plus régulièrement sans attendre d'avoir une grosse commande pour étaler les FdP...
Je l'avais fait pour une personne à le Réunion (c'était plus pour des pièces VTT vintage)...

Hésite pas...

Merci pour l'offre mais AliExpress, ***** et RCMart ne faisant plus d'envoie "low-cost" vers la guyane à cause des colies perdus, je penses que ça serait risqué.

En attendant, un peu de montage :

Il est préconisé de graisser les parties en mouvement mais avec la poussière j'ai peur que ça ne se transforme en patte abrasive.

Et le différentiel en version renforcé :

Oui, surtout pas de graisse dans les rotules de tes cardans OU WD40 et tu laisses méchamment sécher.

Tu as mis quoi comme viscosité dans tes diffs ?
Et graisse couronne/Pignon d'attaque ?

J'ai mis de la Traxxas 30k wt à l'arrière (50k wt à l'avant).
Pour la couronne et le pignon d'attaque des différentiels, c'est de la graisse mécanique pour les cardans de voiture 1/1.

Nickel !
Si tu fais pas mal de sable, tu peux mettre de la 100 au milieu, sinon de la 50 devrait faire l'affaire en 1/10.

Je roule presque exclusivement sur sable compacté pour le moment...

Je laisse le central stock mais j'ai de la 100k wt en stock pour la suite.

S'il est très compact, mieux vaut faire un mélange de 50% de 100Kwt & 50% de 50Kwt, tu devrais arriver aux alentours des 75Kwt.