[Astuce] Désanodisation de pièces alu.

Par contre, je me demande si le fait de supprimer l'épaisseur de l'anodisation sur les hexas ne risque pas de donner du jeu entre l'écrou et la vis et s'ils ne risquent pas de se dévisser très facilement... Je vois que j'ai déjà perdu des écrous, mais le pire s'est que j'en ai un qui s'est juste dévissé du coup la jante a bougé et son hexa s'est arrondie

J'avais penser le faire quand j'ai fait les basculeurs, mais finalement j'ais préféré laisser tomber justement à cause de ce doute que j'avais

Il y à beaucoup de frein filet sur mes axe de cardan. Je m'inquieterais pas trop avec ça.

Juste pour être sur que l'on parle de la même chose, moi je parle de ça

.

Moi aussi je mets du frein filet à chaque fois depuis que j'ai bousillé une jante. Pourtant une des dernières fois ou j'ai sorti les revo j'ai quand meme perdu un écrou

Enfin se n'est qu'un avis personnel

Oui on parle de la meme chose. J'ai du frein fillet en quantité monstre sur l'axe du cardan. impossible de visser l'hexa a la main dessus(sans la jante evidement). Donc meme en enlevant l'anodisation(environ 0.15mm) je suis pas mal certain que ca va tenir. Demande a Revotom, il l'a deja fait sur son ERBE. Il va pouvoir te parler avec experience plus que moi!

Je l'ai fait aujourd'hui.

@revotom's et puis? est ce que ca va se defaire facilement d'apres toi?

Comme a dit Gsx il y a un poil plus de jeu (vraiment pas grand chose),
mais je vais mettre la dose de frein filet et bien serrer.

Sa devrais aller.

J'ai testé hier avec une bouteille de Drano.

On laisse baigner une vingtaine de minutes dans un plat de plastique(fermé pour les odeurs), puis le bleu se met a palir tout seul et ca crée une espece de couche noire dessus. Je les ai retiré et j'ai frotté a la brosse a dent. Le noir laisse a certains endroits des résidu qu'on doit terminer avec un papier sabler ou bien un petit exacto pour les petits coins.

Voici donc les photo des écrous de roues terminés:





ici l'écrou de l'antenne:



J'ai aussi commencé a faire les fixation frontales des buckle head en alu sur mon MERV. J'ai pas eu le temps de poncer ou de grater les traces noires qui sont resté meme apres un brossage avec la brosse a dents.





Je dois dire aussi que ca fait une finition assez brute et rugeuse mais ca ne donne pas un effet ''butché''. Il y a aucun lustre.

Pour ce qui est des hexa qui prennent du jeu c'est tout a fait vrai. Avant de les traiter j'étais incapable des les visser sur le cardan a la main(sans la roue). Maintenant c'est fesable avec un leger effort. Donc ca va prendre du frein fillet, surtout si je traite la 2e partie de l'hexa(voir 2e photo)

jgodin03 a écrit:Je dois dire aussi que ca fait une finition assez brute et rugeuse mais ca ne donne pas un effet ''butché''. Il y a aucun lustre

Pour faire briller l'alu et lui donner un effet mirroir il faut les polir. Chez nous on se sert du polish ou du belgom alu. Si s'est rugueux, s'est que tu les as peut-être laissé trop long temps et que le Drano à commencé à attaquer l'alu... Je t'ai dit, moi il ne me restait presque rien des carters de diff en tout juste 20 30mm (Je ne me rappelle plus exactement)

jgodin03 a écrit:Pour ce qui est des hexa qui prennent du jeu c'est tout a fait vrai. Avant de les traiter j'étais incapable des les visser sur le cardan a la main(sans la roue). Maintenant c'est fesable avec un leger effort. Donc ca va prendre du frein fillet, surtout si je traite la 2e partie de l'hexa(voir 2e photo)

J'ai mesuré l'épaisseur de l' anodisation sur des basculeurs et il y a 0.14mm.

-0.14mm sur l'écrou - 0.14mm sur la vis = -0.28mm. Ça commence à faire pas mal comme jeu....

Le Drano n'attaque pas les plastique et le métal(c'est du moins ce qui est dit sur la bouteille)

Pour la petite croute noir et le coté rugeux ca s'est reglé avec un poncage au grade 800 qui donne une finition selon moi 8/10. J'aurais pu faire un 9.5 mais c'est pas des piece super visible alors....

Les pièces ne ressortent pas comme sa chez moi...
Comme a dit Gsx, tu les as peut être laissées trop longtemps.

Je croirais pas parce que moins de 2 minutes avant de les retirer il restait du bleu dessus... Le drano est probablement pas le meilleur produit pour ca alors. Mais apres un petit coup de poncage a 800 le resultat est pas mal.

Ok.

Gsxzera a écrit:J'ai voulu désanodiser des carters de diff Integy 5je le précise car leurs alu n'est pas réputé de bonne qualité) parce que l'anodisation me bloquaient les vis... Le temps de demonter les diff sur le revo il ne restait que la platine avec les 4 troues pour les vis. Tout le reste avait été bouffé

Je viens de retrouver le fameux Carter de Diff intégy

WOW ca fait peur

En effet...

Demain je vais le porter à un soudeur. Je pense qu'avec un TIG il devrait pouvoir me le sauver.

TIG = Travaux d'Interets Géneraux

GSX, pas soudable, poubelle

Je plaisante il y était déjà dans la poubelle. s'est fin comme du papier à cigarette.

Toujours il s'est vite boufffé

Tu avais utilisé quel produit pour les désanodiser ?

De la lessive de soude acheté au rayon droguerie. La Marque de mémoire Onyx.

Ca m'a l'air un peu trop hard la lessive de soude.

J'ai déjà désanodisé du "GPM Racing" et rien n'a fondu alors du Integy devrait suivre.

Personnellement je n'utilise que du Briochin. (exemple lien)

J'ai désanodisé mes skid Integy à la lessive de soude et RAS.

Ca doit dépendre de la qualité de l'alu.

Aureli1 a écrit:Ca doit dépendre de la qualité de l'alu.

j'ai toujours utilisé du déboucheur de canalisation genre destop (sous marque), et RAS.
(je viens justement de refaire une pièce il y a 20min)