Re: Set Up SetUp Revo Race 1/8 P1

Lun 22 Nov 2010 - 22:55

dommage les liens en première page ne marche plus suite à la mise à jour du site traxxas !

Mar 23 Nov 2010 - 0:16

J'ai édité la première page . J'ai rajouté un lien vers un fichier ZIP avec des set-up.

Mar 23 Nov 2010 - 0:29

cool merci gsxzera Wink

par contre c'est des réglages piste tt 1/8eme je suppose ?
donc pour un terrain bosseler avec des sauts ?
le e-revo ne fait pas le même poids par contre en 6s ?

Mar 23 Nov 2010 - 0:30

Apparemment Traxxas n'a pas encore remis les Setup.

Mar 23 Nov 2010 - 9:07

oui mais par contre les leurs on peu les modifiers et les enregistrés, ce dont j'avais du mal ! Smile

Mar 23 Nov 2010 - 19:37

euh en faite c'est qu'au boulot que je peu enregistrer les setup modifier donc ça vient de la version d'acrobat le fait de pouvoir ou pas pour infos.

Mar 23 Nov 2010 - 20:19

youl26 a écrit:par contre c'est des réglages piste tt 1/8eme je suppose ?
donc pour un terrain bosseler avec des sauts ?
le e-revo ne fait pas le même poids par contre en 6s ?

Oui s'est des set-up pour tourner sur piste TT et en plus se sont des set-up pour des pistes US qui ressemblent plus à des autoroutes qu'aux pistes TT que l'on peut trouver par chez nous. Mais je comprends pas ta question, qu'est-ce que tu veux faire avec ton revo de la piste ??

Si ton revo est plus lourd qu'un Thermique et bien tu n'as qu'as durcir tes amortisseurs...

youl26 a écrit:oui mais par contre les leurs on peu les modifier et les enregistrés, ce dont j'avais du mal !

Perso je ne vois trop l'internet de pouvoir enregistrer un set-up modifier...A moins que tu fasses de la compétition et que tu sois amené à courir sur plusieurs pistes avec des conditions atmosphériques différentes et que tu veuilles avoir tout de suite les bons réglages pour faire un chromo parce que tu es un pilote pro ou sponsorisé...

Je vois que francois marie ne changeait pratiquement rien à ses réglages de base. Pour moi le plus important s'est comprendre se que chaque réglage pourra apporter .

Mar 23 Nov 2010 - 20:42

Gsxzera a écrit:
Oui s'est des set-up pour tourner sur piste TT et en plus se sont des set-up pour des pistes US qui ressemblent plus à des autoroutes qu'aux pistes TT que l'on peut trouver par chez nous. Mais je comprends pas ta question, qu'est-ce que tu veux faire avec ton revo de la piste ??

youl26 a écrit:du bash ! donc plutot bosselet et avec des sauts, les autoroutes on se lasse vite, le revo ce raproche quand même plus du truck que de la voiture de piste

Gsxzera a écrit:Si ton revo est plus lourd qu'un Thermique et bien tu n'as qu'as durcir tes amortisseurs...

youl26 a écrit:oui cela va de soit !! mais c'est vraie que comme tout le monde je cherche à faire une syntese des réglages les plus raprochant du e-revo pour avoir une base et ensuite paufiné, plus la base est juste moins on passe de temps à trouvé le bon compromis !

youl26 a écrit:oui mais par contre les leurs on peu les modifier et les enregistrés, ce dont j'avais du mal !

Gsxzera a écrit:Perso je ne vois trop l'internet de pouvoir enregistrer un set-up modifier...A moins que tu fasses de la compétition et que tu sois amené à courir sur plusieurs pistes avec des conditions atmosphériques différentes et que tu veuilles avoir tout de suite les bons réglages pour faire un chromo parce que tu es un pilote pro ou sponsorisé...

youl26 a écrit:les setup c'est juste pour moi perso, j'aime bien faire des states, des comparaisons en tout genre !

Gsxzera a écrit:Je vois que francois marie ne changeait pratiquement rien à ses réglages de base. Pour moi le plus important s'est comprendre se que chaque réglage pourra apporter

youl26 a écrit:tout ta fait d'accord !! mais quand tu vois qu'un défaut de tenue de route peu etre lier à plusieurs réglages combiné, que si tu les modifies tu va amélioré d'un coté pour détérioré de l'autre ça peu vite devenir trés compliqué de trouvé le bon compromis !! par exemple actuellement je trouve que j'ai une bonne tenue de route, mais à la réception des sauts je casse mais tirant donc je vais devoir modifier ma tenue de route pour palier à ce problème ! .

Mer 24 Nov 2010 - 1:23

[quote="youl26"]

Gsxzera a écrit:
Oui s'est des set-up pour tourner sur piste TT et en plus se sont des set-up pour des pistes US qui ressemblent plus à des autoroutes qu'aux pistes TT que l'on peut trouver par chez nous. Mais je comprends pas ta question, qu'est-ce que tu veux faire avec ton revo de la piste ??

youl26 a écrit:du bash ! donc plutot bosselet et avec des sauts, les autoroutes on se lasse vite, le revo ce raproche quand même plus du truck que de la voiture de piste

Si pour toi le revo est plus proche du truck que de la voiture de piste, alors pourquoi tu as mis des BAR Question

Mer 24 Nov 2010 - 9:37

Gsxzera a écrit:
Si pour toi le revo est plus proche du truck que de la voiture de piste, alors pourquoi tu as mis des BAR

parce qu'à un moment ou l'autre on fait toujours des petites partie de piste ! pour l'instant je ne fait pas partie d'un club, donc je roule n'importe ou et c'est pas rare que ce soit sur des parkings non goudronné, et la c'était vraiment pas trés stable ! je pense que les barres apporte aussi de la stabilité en TT, j'ai mis la section la plus fine du kit ( les chromés )

Mer 24 Nov 2010 - 9:52

Perso je les garde aussi en Bash...Par contre, j'assume > Je les redresse chaque fois en fin de sortie... :cowboy:

Sam 28 Jan 2012 - 2:54

Bonsoir,

Vu tous les liens de la page 1 n'étaient plus valides, j'avais mis en ligne un fichier ZIP avec tous les set-up que j'avais précédemment téléchargé, seulement mon lien n'est plus valide et je viens de griller le disque sur lequel j'avais tous les fichiers. Donc si par le plus grand des hasard quelqu'un avait téléchargé ce fameux fichier ZIP ce serait cool de m'envoyé un MP pour que je puisse le remettre en ligne.
En vous remerciant Very Happy

Chezoit a écrit:
Vu que les liens si dessous ne fonctionnent plus, voici un fichier ZIP contenant quelques set-up dont un vierge.

Sam 28 Jan 2012 - 21:57

coucou,

faut mettre les reglages de FM car il s'agit de reglages passe partout!

pour des terrains défoncés je conseille d enlever une bague rouge de biellette d amortoss pour que les roues ne descendent pas dans les trous mais les survolent!!!

pour le diff central n hesitez pas a mettre de la 1.000.000WT pour mieux braquer et motricer un max sur piste avec bcp d accroche!!!

perso j ai mis le seconde vitesse + courte et c vraimant mieux sur petite piste ou avec bcp de relance car en plus cela permet de rallonger la vitesse maxi sans ressentir une baisse de regime au passage de la seconde!!!

pour les rapports je suis a 16/38 avec je le rappelle le kit seconde + courte!

dernier petit conseil si vous avez une piste defoncée qui fait partir le Révo violement sur le toit ou qui le rend tres pointu a piloter: mettez des pneus a faible acroche latérale style Bad-Land de Proline spécial Truggy(+ étroit) et pas Monster(+ large).

voili voilou...

A+
FM.

Sam 28 Jan 2012 - 22:16

Salut,

Merci pour ces conseils, mais je pense que tu aurais du rajouter qu'il faut aussi avoir des doigts Very Happy

T'aurais pas un lien par hasard (ou une référence) pour le silicone en 1000.000WT

Sam 28 Jan 2012 - 23:02

c'est vrai que sur pas mal de forum ils conseil la 500 000WT et la 1 000 000WT, mais ce que j'ai du mal a comprend c'est pourquoi est-ce aussi dure a trouvé.
perso la 500 000 j'ai fini par en trouver, pas evident, mais on en trouve.
la 1 000 000 par contre je suis toujours a sa recherche.

Sam 28 Jan 2012 - 23:18

Ouh là tu t'es légèrement planté avec ton lien c'est de la 50K que tu as mis Laughing

J’espère que tu n'as pas mis ça dans ton diff central parce que tu vas faire de jolie crêpes Laughing

500.000WT

Sam 28 Jan 2012 - 23:40

et de la 1000k ca irai pas ?

Sam 28 Jan 2012 - 23:53

Non, celle que ton lien c'est de la 1000.000CST et il faut de la 1000.000WT

1000.000CST = 24846WT

Conversion CST(ou CSP)/WT

EDIT: Mise à jour du premier message, j'ai retrouvé les set-up sur le site traxxas.

Dim 29 Jan 2012 - 0:50

Gsxzera a écrit:Ouh là tu t'es légèrement planté avec ton lien c'est de la 50K que tu as mis
J’espère que tu n'as pas mis ça dans ton diff central parce que tu vas faire de jolie crêpe[/url]

je confirme je me suis gourer de lien c'est bien de la 500k que j'ai mis dans le diff et comme par hasard le lien n'est plus dispo :cowboy:

EDIT: lien retrouver

Lun 30 Jan 2012 - 22:50

salut,

la 1.000.000 existe pour 1/5 de marque FG!

voili voilou...

ps: je suis passé sur E-Révo depuis jeudi dernier.

A+
FM

Mar 31 Jan 2012 - 1:05

Je l'ai acheté cette fameuse 1000.000WT de chez FG FG-6512, mais en fait elle est moins épaisse que la 500.000WT de chez kyosho

J'avais fait des recherches à l'époque et si mes souvenirs sont bons, il s'agirait en fait de 350.000WT

Présentes nous ton E-REVO Wink

Mar 31 Jan 2012 - 15:19

Gsxzera a écrit:Présentes nous ton E-REVO

coucou,

je ne connais pas la 500.000 Kyosho mais par contre j'utilise bcp la 1.000.000 FG et j en suis content!

comme je l ai deja dit il y a longtemps, je n arrive pas a mettre les photos (je ferai encore un essai qd j ai le tps) et mon B-Révo est quasi d'origine mais des que possible je ferai des photos pour vous le montrer ainsi que mon Révo Platinum.

pour l'avoir testé uniquement devant chez,bitume,pour l'instant je peux avouer que ca envoie grave meme en 4S! I love you

d'ailleur je ne vois pas l'utilité de passer en 6s sur terre a part en oval :siffle:

...sachant que le poid supplementaire ne doit pas etre negligeable en des 4s et 6s. nan

d'ailleur la difference est déjà flagrante entre des 4s/4A et 4s/5.8A. affraid

voili voilou.... geek

ps: c pas aujourd'hui que je vais pouvoir testé la bête car il a neigé... taper

A+
FM

Houla...il faut vraiment que je refasse un post clean pour les huile de diff.
Après moult discussion avec Michael, j'ai décidé de placé les deux posts qui en parler > hors ligne > trop "bordelique" ( c'est le mot).
Il m'a corrigé sur des points en terme de viscosité, qui changer d'une marque à l'autre...

Un peu comme le post de Pulse sur les huile de suspension.

bref, il faut que je refasse un post clean pour éviter les mélanges.

Gsxzera a écrit:cette fameuse 1000.000WT de chez FG FG-6512, mais en fait elle est moins épaisse que la 500.000WT de chez kyosho

J'avais fait des recherches à l'époque et si mes souvenirs sont bons, il s'agirait en fait de 350.000WT

Il me semble que c'est sur ce post que tu as mis hors ligne, que j'avais fait une vidéo qui montrait que la soit disant 1000.000 FG était moins épaisse que la kyosho 500.000.