MERV bordelais [video P.7]

Wow !

Tu le déshabilles au grand complet lorsque tu le nettoie

oui je sort l’électronique je met en machine a 30° avec une touche de cajoline pour qu'il sente bon le tous pendant 30 min

Normalement quand je lui fait sa révision je démonte entièrement.

La j'avais un petit cliqueti a l'accélération... verdict = couronne de diff complètement bouffé ! fallez pas oublier la graisse ....

Donc commande passé je suis allez au brico du coin pour prendre un tube de graisse lithium .

Par contre je me suis demandé si si je pouvais mettre de la graisse végétal ( tres dur ) dans les différentiels pour beaucoup les durcir ?

bientôt des news

c'est bon enfin reçu toute les pièces qui sont au total de 8 !!!

au menu =

Porte fusé alu
pivot ball metal toe link traxxas
calle de dif
surport aileron
support carro avant
roulement pour porte fusé ( grand et petit)
roue thetoyz
aileron blanc
et
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et oui une nouvelle caro !!!!



J'ai fait la peinture moi même pour une première caro j'ai fait simple en blanc car j'aime le blanc et tous est blanc ce l'aileron jusqu'aux jantes !!!

J'ai les amortos qui fuit depuis un moment et j'ai testé une technique pour éviter les fuites on verra si ça marche.

Pour le reste c'est tres fun un style que j'aime bien

alez d'autre photo pour le plaisir









A bientôt

+1

J'aime bien la partie transparente que tu as laissée.

oui une petite idée qui en plus d'etre estetique est pratique car on vois le mode du vario ( lipo/nimh; mode 50%; détection chaleur) merci pour les complement

Tout pareil, il est tout mignon ton merv comme ça

Bien vu le transparent




Je trouve beau le blanc comme ça, mais comme me disait ma maman, le blanc c'est .... salissant

Super la carro ! J'aime bien les gros phares devant, ça lui donne un look de psychopathe, mdr

Ton verdict sur les roues TheToyz?

Je trouve beau le blanc comme ça, mais comme me disait ma maman, le blanc c'est .... salissant

Effectivement elle reste pas propre longtemps :p

ça lui donne un look de psychopathe

Oui c'etait le but je voulez donner un peut un look cartoon aussi a la voiture.

Ton verdict sur les roues TheToyz?

Très déçu au début car la gomme était très très dur. sur sol un peut dur elles avaient aucune accroche. Au son on airait dit des roues en plastique.

Mais après quelque run elles ont commencé a ce détendre et devenir bien plus souple. Maintenant avec les crampons un peut usée c'est pas trop mal mais sur sol poussiéreux c'est pas la grosse accroche et encore moins su route ! Par contre sur herbe rase ou terre ils sont pas mal un très bonne accroche.Par contre les roues fond chauffer le revo un peut plus donc je v devoir baissé le ratio.

Voili voilou merci pour vos com


PS = pour les roues : les jantes on pas de déport donc pour les emplacement d'accu c'est très chaud ( la porte pour fermé l'emplacement touche la roue donc faut bidouillé un peut )

Je parlais pas vraiment du pneu mais plutot de la jante elle même...

jgodin03 a écrit:Je parlais pas vraiment du pneu mais plutot de la jante elle même...

Autant pour moi comme j'ai commandé l’ensemble monté collé et que tu me demande si les "roues" sont bien .... bref

Les jantes je vais pas te le cacher mais je te les déconseille si tu a pas des cales de déport car elle même ne sont pas déporte par contre elles sont assez solide je trouve et un poile plus grande que celle d'origine. Voila

petit retour sur ma bidouille de suspension : ça a l'aire de bien marché !!!

Donc je donne une petite explication =

Les suspensions d'origine fuient car le petit chapeau qui doit ce clipsé sur le corps du réservoir doit normalement écraser les joint pour faire l'étanchéité. Hors les joint on l'aire de trop gros diamètre à l’intérieur et en plus le petit chapeau ne tien pas Donc l'huile ce barre a vitesse grand V en suivant le tirant de suspension. ( je sais pas si vous avez tous compris )

En image =



Le bloc d'étanchéité est constitué de 2 joints spy séparé par une férule plastique le tous écrasé par le chapeau.

Le but est de remplacé la férule plastique par une joint "maison".

pour faire le joint maison =

Un élastique large
un ciseau qui est TRES précis
une aiguille
un briqué

il faut découper dans le plastique des ronds de la taille des joint mais attention faut pas les faire trop gros !



maintenant il faut percer les rond d’élastique avec une aiguille chauffé au rouge ( évite les déchirures )

quand le premier joint maison est prêt il reste plus qu'a remonter la suspension mais on replacera la ferule en plastique par le joint maison puis on colera le chapeau pour plus qu'il bouge ( moi j'ai fait a la glu )

Pour mettre l’élastique sur le tirant de suspension c'est un peut galère donc évitez le café avant de le faire :p

Normalement ça fuit plus ( peut etre avec le temps si l'huile désagrège l’élastique ). Apres 8 pack j'ai pas de fuite d'huile alors que avant au premier pack c’était déjà dégueu .

J'espere que sa en aidera certain

A bientot

ha croire que sa intéresse personne

bon petit truc je vais tester ca

Mais oui c'est intéressant
C'est juste que beaucoup de proprio de MERV les changes par des GPM

Je dois modifier les amortos d'origines pour faire la modification comme sur la rally avec un tube à l'intérieur.
J'en profiterais pour tester ton astuce

tenais moi au courant car si sa fonctionne plutôt bien pourquoi ne pas le mettre en tuto plus tard sa evite d'acheté des GPM pour ceux qui non pas vraiment l'utilité

salut a tous petit trou de 2 mois car des probleme perso :s .

le MERV etait en piteuse etat mais je suis en train de faire une grosse maintenance .

au programme =

changement de tous les roulements
support de sauve servo alu + roulement
changement des bulkead
refroidisseur moteur alu+ventilateur
hexagone alu
pneu traxxas pro race sur jante d'origine
chagement des couronnes de diffs
changement des cardans

j'ai demonté la trensimission =

roulement HS + graisse toute dur donc sa forcé a mort !!! :o

bulkead avant pres a etre remonté + patte a joint car marre que les petit grain de sable rentre !!!

plus tard arriveront les tof

Génial ton astuce des joins !
Voilà qui m'évitera de changer 4 amortisseurs

Merci beaucoup.

Et vivement les photos du MERV tout neuf

alez c'est partie petit photo de quelque piece "usé" =

petite surprise en sortant le cache de transmission central =



Le MERV etait passé en 4x2 ( plus de motricité a l'avant lol) apres ouverture je suis tomber sur ça =



effectivement on comprend mieux pourquoi sa tracte plus !!!

Alez on remonte les nouveaux bulkead avec nouvelle couronne + pignon =



c'est un peut plus jolie !

pour le reste changement de la couronne arrière aussi changement du support de sauve servo par un alu + roulement sur le sauve servo

quelque photos une fois la bete remonté =



plus petit changement de la carro =



juste un petit coup de marqueur noir et ça change tous !!!

vous remarqueraient que ce sont plus les meme pneus ! j'ai pris pneus crampon traxxas et ma fois je trouve qu'ils sont super !!!! ça accroche sa centrifuge juste ce qu'il faut !!!

un peut galère a monté sur les jante d'origine mais le résultat est pas trop mal a mon gout.


le seul probleme c'est que a la fin du premier run je pense que mon ESC a cramer car en pleine pointe le MERV c'est arrêté plus de réponse des gaz mis a part un petit bruit d’électricité dans la moteur bad day pour ça premiere sortie apres avoir été démonté tous le mois

PS = pour les suspensions ça a l'air d'etre NIKEL ! sur les 4 une seul c'est déboîté mais pour les autre il y a pour ainsi dire aucun suintement d'huile !!!

Petit plus = une video tres cours car plus de place sur le téléphone !!!

https://www.youtube.com/watch?v=jCusiZsMQT8

bonne route les revohistes

Pfiouuu le cardan central et ton diff ont dégustés...

Il a une bonne gueule ton MERV.

Je me demande si c'est à cause d'un mauvais calage ou à cause de la graisse mélangé à la poussière que le diff c'est bouffé