Reglage chassis sans banc

Salut,
Voilà déjà quelque temps que je songe à me faire un banc pour régler le châssis. J'ai des idées plein la tête, j'ai acheté du matos, mais finalement je pense que je vais faire simple avec une équerre et un pied à coulisse. Sinon mon proto va finir par me couter 10 fois le prix d'un banc de réglage du commerce.

J'ai trouvé ce site ou il est justement question de réglage. S'est pour les voitures de piste mais s'est pareil après tout. Se que j'ai apprécié, s'est la formule pour passer d'un angle en degrés comme ils donnent dans les set up en une distance mesuré avec un pied à coulisse. (La trigo s'est loin )

Mesure des angles de carrossage.
L’angle de carrossage est l’angle a. C’est l’angle formé par l’axe des roues et l’horizontale ou par le plan des roues et la verticale.



Mesure des angles d’ouverture/fermeture
Poser la voiture sur une feuille de papier.
Tracer l’axe de la voiture (en bleu sur le schéma). Vous pouvez vous aider de la visserie du châssis, voire de la forme du châssis elle-même.
En regardant ensuite la voiture du dessus, tracer la droite qui passe par le plan de la  roue (en rouge sur le schéma). Répéter l’opération pour les quatre roues.
Ensuite, enlevez la voiture et tracez, les droites parallèles à  l’axe de la voiture et passant à  coté des roues (en vert).
Enfin, avec un peu de trigo, comme sur le schéma de droite, il suffit de prendre un point arbitraire sur la droite, et de mesurer D et d.

Comme l'on n' a pas toujours des jantes neuves, j'ai eu cette petite idée. Couper un carré dans un CD. je ne m'étale pas sur la formule   mais il doit faire 83,4386mm de coté.Je dessine un carré de cette dimension sur le pc. J'imprime, je découpe, j'ajuste sur le CD et je découpe. (Il y a des CD qui se coupent très bien et d'autre comme ceux des FAI qui se cassent comme du verre) Il faut 2 CD collés l'un contre l'autre sinon avec un seul ça nage. Il faut percer 2 trous en face des vis de réglage carrossage pour pouvoir passer une clef sans avoir à démonter les CD. En ayant une surface bien droite au sol le réglage des angles d’ouverture/fermeture se fait beaucoup plus facilement.

Pour mesurer l'angle de carrossage, la formule, le pied à coulisse et une équerre, ou imprimer un rapporteur comme ça on a le 0 au sol. Il suffit de l aligner en bout du CD et de voir l angle que l on a. (je n'en suis pas sur mais je crois qu'on peut couper un CD en 2 et coller dessus le rapporteur imprimé. Toujours mon rapporteur plastique fait 6cm de rayon et comme un CD fait 12cm de diamètre ça doit passer.) Je ne peux pas tester en ce moment je suis sur XP pro 64bits et il ne veut pas de mon imprimante

Voilà j'attends vos avis.

Pas mal pour ceux qui n’ont pas tous les "vrais" outils pour paramétrés.

pas mal comme article! le coups des CD, c'est nikel! ça evite de prendre les roues Hudy qui coute la peau des c*$^%!

perso, j'utilise la jauge RPM spécial monster, c'est le pied et pas tres cher: 11.95$

http://www.rpmrcproducts.com/products/tools/gauges.htm#Ride

+1 Avec Nitrous.
L'outil RPM, je l'ai aussi. C'est sûr ça ne remplace un banc de réglage, mais c'est très bien.

En attendant d'acheter une equerre RPM, j'ai fait un petit tableau Excel pour calculer l'angle de carrossage en connaissant le diamètre de la roue D et la distance d entre le haut de la roue et une équerre.



Sur le tableau on peut modifier grace à un menu déroulant le diamètre de la roue D et la distance d entre l'équerre et le haut de la roue pour trouver un angle qui se rapproche au mieux de se que l'on veut.

Par exemple: Avec une roue de 13cm de diamètre pour avoir 3° de carrossage il faudra avoir 0.7cm entre le haut de la roue et l'équerre et on aura en réalité 3.09°. Je ne connais pas la formule (ou plutôt je ne sais la rentrer dans Excel) pour choisir l'angle voulu et calculer automatiquement la distance d à régler entre le haut de la roue et l'équerre. En même temps on a pas non plus des F1 pour avoir besoin de réglage hyper pointues

Bonjour, par contre pour ceux qui ont les hexagone d'origine, comment vous prenez en compte le jeu de ces derniers pour appliquer vos réglages svp ? merci

J'ai les hexa alu en 17 et j'ai du jeu au niveau des fusées (D'ailleurs je viens de recevoir les nouvelles fusée avec les amortisseurs options TRA5460X )
Perso je pense que si j'ai 2° ou 5° d'angle de carrossage, ça ne va pas changer grand chose à mon talant de pilote...Je serais toujours aussi nul

Sinon je règle avec les roues posées au sol. Je monte les rulux comme ça avec les battons je peux régler le carrossage sans démonter les jantes. J'avais fait des roues carrées avec des CD, mais je les ai pommé

Gsxzera a écrit:Comme l'on n' a pas toujours des jantes neuves, j'ai eu cette petite idée. Couper un carré dans un CD. je ne m'étale pas sur la formule Laughing mais il doit faire 83,4386mm de coté.Je dessine un carré de cette dimension sur le pc. J'imprime, je découpe, j'ajuste sur le CD et je découpe. (Il y a des CD qui se coupent très bien et d'autre comme ceux des FAI qui se cassent comme du verre) Il faut 2 CD collés l'un contre l'autre sinon avec un seul ça nage. Il faut percer 2 trous en face des vis de réglage carrossage pour pouvoir passer une clef sans avoir à démonter les CD. En ayant une surface bien droite au sol le réglage des angles d’ouverture/fermeture se fait beaucoup plus facilement.

A mon avis de réglages de bons s'est sur que ça y fait, mais le plus important se sont les doigts

Très bons choie des amortisseur Traxxas 5460X

S'est vrai qu'ils ont l'air bien. Même à vide ils sont bien fluide et on sens bien qu'ils sont étanches. Rien à voir avec mes vieux amortisseurs même refait à neuf...Par contre avant de les monter je veux acheter (ou me faire) des chaussettes. j'ai pas envie de le flinguer tout de suite dans la poussière

Salut
Voila quelque chose qui pourra t’aide a protégé te suspension Traxxas.
Ref. TRX5464 c’est normalement prévu pour le Jato mais sa va parfaitement sur le suspension Revo
Le seul truc qui change entre les suspensions Jato est Revo c’est la longueur du cor est donc les bouchons est tout se qui est autour peu s’adapter

http://www.traxxas.com/products/nitro/jato/resources/5464INST%20Dust%20Boot.pdf



Voila une photo je nais par réussi a trouve une photo ou l’on voie mieux les protections

plutot que des cd moi j'ai pris une planche d'agglo

@ The Dude
Salut,
S'est vrai que les CD ça ne coute pas cher, mais le probleme s'est que certain se coupent très bien alors que d'autres éclatent en morceaux Donc ton idée est bien meilleure

Gsxzera a écrit:Je ne connais pas la formule (ou plutôt je ne sais la rentrer dans Excel)  pour choisir l'angle voulu et calculer automatiquement la distance d à régler entre le haut de la roue et l'équerre.

Maintenant je sais le faire

Personnellement je n'en ai plus besoin vu que je me suis acheté un équerre RPM RPM70950, mais pour celui qui voudrait connaitre les réglages avant de démonter les fusées par exemple, ça pourra peut-être utile.
Pareil pour celui qui voudrait régler son châssis du mieux possible pour faire de la piste.

si moi je suis acro de la capture d ecran , j en connait un qui va planifier toute sa vie sur des tableau exel " chérie , d aprés le tableau tu as utiliser 3L24 d eau en 4min22 pour laver 4 assiette 3 verre et une casserole ! demain on hachette un lave-vaisselle

bouuuu arrête , je vais mal dormir

Pour la formule, il faut appliquer les sinus.

Si,

B31 contient, le diamètre de la roue
B33 contient, l'angle recherché,

Alors, la distance au sommet est égale dans excel à :

Code:

=B31*SIN(B33*PI()/180))

Le Pi()/180 vient du fait que les angles sont exprimés en radians sur excel.

heuuu pour l ordonnance doc capsule , je vous la renvoie signé ?

@ Capsule T'es sur de ta formule, parce que ça ne donne aucun résultat, même pas une erreur

Perso je ne suis pas un pro des formules Excel. Quand je m'en sert dans un de mes tableaux c'est parce que je les ai cherché avec l'aide de mon ami Google.

Pour celui là je me suis servi de 2 sujets

Calcul des angles d'un triangle rectangle sur commentcamarche et de ce PDF. En passant tout ça à la moulinette j'ai fait ce tableau

J'ai fait une petite vérification avec l’équerre RPM histoire de voir si les calculs n'étaient pas complètements faux

Le diamètre de la roue 13cm(Je prend la partie la plus bombée du flanc du pneu)


Mesure de l'écart entre l’équerre et le bord du pneu avec un pied à coulisse 0.9cm.


Contrôle de l'angle avec le tableau: pour un diamètre de 13cm avec un ecart de 0.9cm


Contrôle avec l’équerre RPM je trouve 4°


Mais comme je l'ai déjà dit, ce n'est pas non plus pour avoir des réglages de Formule 1 pour gagner 2 ou 3 millièmes au tour...

Ben, chez moi, la formule fonctionne bien

Ah oui en effet ça fonctionne aussi chez moi



Je sais pas pourquoi ça ne voulait pas fonctionner avant, pourtant j'ai essayé plusieurs fois

Enfin bref, j'ai fait une centrale nucléaire alors qu'une toute petite formule (qu'il fallait connaitre) donnée le même résultat

Salut,

Je me suis confectionné des cales pour régler mes roues.

Je voulais poster un post ici et je remarque, après recherche, que tout est fait en mieux
The Dude avait fait la même dans de l'agglo, moi c'est dans du carton rigide de 3.5mm taillé au laser ( machine au boulot de mon frangin ) Après plein de test sur du plexi, nylon, bois etc... Je reste sur du carton.

Les premiers test dans un carton fin.


La version définitive: