Remise en état savage 3,5

Tu commences à avoir une belle petite famille !
Pour le Savage sur la vidéo, si tu fais beaucoup de champs avec ce Savage, ramollis un peu plus ses suspensions.

@Rico si tu passes par là, LOOK !

Oui effectivement ça commence ,mais vue toute ces bonne affaire j’ai pas pue résisté
J’ai touché à aucun réglage sur celui ci pour le moment les suspensions sont au max en réglage de précontrainte et l’huile est beaucoup trop fluide à mon goût , il rebondit de trop

Le savage x street est fini plus qu’à testé ça !

Si tu voyais ma liste de favoris sur LBC.....
S'il rebondit, surtout sur ce terrain, c'est plutôt au ressort qu'il faut toujours. Ils n'absorbent pas assez, pour l'hydraulique, je dirais que c'est pas mal.

Pour le StreetX, je conseillerais un empattement plus long, pas mal d'éléments plastiques, voir mieux en carbone = Tu auras plus de stabilité à haute vitesse et surtout un gain en poids.

Oui les ressorts sont au max au niveaux du réglage en pression plus de garde au sol mais trop de rebondissements.

Oui il y as des kits d’élargissement du XL que je peux encore lui ajouté mais je vais testé comme ça déjà voir ce que ça donne je ne l’est jamais démarré pour le moment .

J’ai eux l’occasion de fair tourné un petit peut le XL
Niveau châssis c’est vraiment beaucoup plus stable que le 3,5 et le X,
Le bloc k5.9 qui avait été saccagé par l’ancien proprio tourne rond pour le moment avec une roue libre de k4.6 et un morceau de piston en moin
Je vous ferais des photos du bloc dans quelques pleins j’ai pas pensé au remontage
Et j’essaye de vous fair une vidéo rapidement

Voilà le StreetX avec ça Caro découpé

Je n'arrive pas remettre la main sur les photos du plus beau, pour moi, Savage Racer Street. Celui de @RICO.

Salut tout le monde des petites nouvelles dés SAVAGE
Le street n’a pas encore roulé il as démarré et la tirette a lâché ( en cours de réparation)
Le XL a pas mâle basher mais vous imaginez bien quelques dégâts suite à dès réception qui laisse à désirer



Le triangle rien de méchant j’en est une flopée en stock et j’ai la bare de liaison des deux biellettes de direction qui as cassé également pièces que j’ai également en stock donc ça va , j’en est commandé une en alu sur AE je pense que ça m’évitera de démonter tout le train avant pour remplacer

Je vais en profiter pour lui faire un contrôle globale que je n’avait pas fais depuis que je l’est récupérer

La rollcage tient bon ?

Pour le moment rien à signaler à ce niveau ça tien le coup
J’ai démonté mon bloc pour voir si tout était en ordres et rien n’as bougé il as tourné plus ou moins 5 litres







Même avec la roue libre de k4,6 et un morceau de piston en moin ça tourne rond
J’en est profité pour changé mes masselotte qui en avaient bien besoin je suis repassé sur les alu origine

Une petite vidéo à fair courir l’es chien
https://youtu.be/qCx6WzR-mgY?si=JNbb_XClpWkYWMeL

Il faudrait que je me trouve des hexa de bonne qualité en 17 mm car j’ai des AE mais pas top, j’ai une de mes jantes qui commence à être usé au niveau de l’hexa les pneus du xl sont vraiment costaud et ont une bonne accroche pour 370g par roue

Il est en forme à ce que je vois la sisi au top
Ton essence tu roule en 16 ou 25%

Euh....
Essaye de changer le piston, il ne va pas tenir longtemps.

Surement trop chauffer et réglage a revoir

La vidéo a été tourné avant le démontage , l’ancien proprio avait fais n’importe quoi avec le bloc à mon avis car il me l’a vendu avec un f4.6 en plus monté sur le XL ,
Oui je trouve qu’il ne tourne pas trop mâle en vue de l’état du piston j’ai un deuxième moteur k5.9 d’avance en bien meilleur état au cas où mais c’est vrai qu’un piston neuf ne lui ferait que du bien , je suis étonné c’est de la compression qu’il as et pas de galère particulière pour le réglage il est réglé un peu gras
Je tourne que en 25% si possible sur ce genre de big bloc