TRX4M TRX-4M Boîte 2 Speed gearbox - 2 vitesses vitesse - Two- Speed Transmission

Support de boîte ok
J’ai plus que à commandé mes 2 essieux et de voir pour le support pour le servo il va allée sur la partie avant entre les supports d’amortisseur
Quelqu’un aurait un petit combo à me proposer pour faire tourné tout ça ?

Excellent  !  
Tu aurais une vue du dessous de tes deux plaques s'il te plait. Au cas ou une personne voudrait les reproduire.
Tu pourrais aussi nous expliquer si tu as modifié le support d'origine pour fixer les plaques et si tu as rajouté des éléments ?
Thx !

Check si le diamètre du moteur passe avec la forme du boite, ainsi que l'axe du moteur.
Sinon niveau contro, si tu as le budget,  le Surpass Hobby ROCKET RC GECKO MINI 2030 3500KV Sensored  Ø20mm / Axe du moteur Ø2mm:
-Sur Banggood, Le combo + carte de programmation
-Sur AE le combo + sur banggood la Carte de programmation en 10 Jours (logiquement).

Un tout petit peu moins de budget, en sensorless,
-Sur AE, L'ESC QuicRun WP 16BL30 + Le moteur QuicRun 2435SL G3-4500KV 4Poles Ø24mm / Axe du moteur Ø2mm + Le boitier de programmation en 15 Jours (logiquement), pour cet ensemble.

Je n'ai rien vu sur LBC

Alors non pas de modif du support je l’est juste ouvert en dessous pour pouvoir passé les vis par le dessous de la boîte malheureusement je n’est réussi à en mètre que 3 sur les 4 de la fixation de la boîte mais ça ne bouge plus
C’est rentré au chausse pied j’ai vraiment récupéré les fixations d’origine ou j’ai fixé 1 plaque pour chaque côté de la boîte car elle est arrondi sur le dessous et je n’est pas tout le matos sous la main pour pouvoir lui donner la forme exacte le mieux serait à l’imprimante 3D
Mais avec cette technique la cela devrait tenir le coup a testé par la suite

Il faut également limé la tête des cardan sinon quand on installe les deux cela frotte sur la boîte




Le moteur d’origine passe sur la boîte donc je suis partie sur ce vario
https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B09MHNWJR3?ref=ppx_pt2_mob_b_prod_image

Et en moteur
https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B0BZ7D63YW?ref=ppx_pt2_mob_b_prod_image


Alors le moteur ce monte bien mais petit soucis le pignon est trop petit pour atteindre la couronne il faut que j’en trouve un plus grand l’espace est trop limité pour décaler le moteur
Et deuxièmement l’axe du moteur est trop long de quelque millimètres mais facilement adaptable en le découpant ou en faisant un trou directement sur le carter de boîte pour le laisser légèrement dépassé qui ne gênera en rien le fonctionnement

Je pensais que tu voulais encore partir sur un Sensored.  
Mais oui, le contro ISDT, axé charbon, est le meilleur contro charbon actuel sur le marché.
Si le moteur Ch ne te suffit pas, il y a encore PLUS BigBloc.

Pour la longueur de l'axe, lime plutôt ce dernier si possible.
Pense à un démonte pignon, au cas ou tu voudrais changer de pignon.

Sinon pour le calage de ton pignon, tu vas devoir créer un rail (en dessous ou dessus, selon la possibilité de la rotation du moteur sans gène vis-à-vis du design de la boite) et légèrement agrandir le logement central. En vert :

Attention à bien faire ton rail du diamètre du corps de la vis et non de la tête.  



Pour boucher les trous des rails et du supplément du logement central, un chouïa de plastidip devrait suffire.

Vers Octobre, si tu m'envoies l'ensemble : boite, support et rails et je pourrais éventuellement te faire les dessins 3D d'un support spécifique.

Oui j’ai pensé au système de rail pour le décaler mais le moteur est vraiment collé à la boîte donc impossible de triché
Pour le moment il vas resté en charbon par la suite je le remplacerai sûrement , j’ai reçu le vario et ça semble être de la bonne cam pas pue le tester pour le moment mais je vous ferais un retour
Pour le moteur j’ai commandé un moteur de type origine du fcx24 avec son pignon moteur j’avais pas envie de me faire….
J’attends plus que de recevoir ça et mes essieux pour faire un échange avec l’autre et je vais commencé à tout assemblé
Celui de trx me servira pour un futur projet de trx4m histoire de récupérer la radio et vario d’origine
Yes volontiers pour le support de boîte je suis en région parisienne si tu est dans le coin je te déposerais ça directement

Ça avance tranquillement me manque les lipo pour le nouveau contrôleur et ça va être good
J’ai voulue essayé avec celui d’origine mais il as pas kiffer le moteur du fms
Plus que a voir pour ajouter le deuxième servo

Mise a jours du projet et premiers essais
Dans un premier temps j’ai viré mon esc d’origine pour le remplacer par un isdt esc70 et je suis très agréablement surpris beaucoup de réglages via l’application
Il me reste à fabriquer un support pour le support servo de boîte mais j’ai quand même pue essayé manuellement et le résultat et super sympa du couple et une possibilité d’avancer vraiment super lentement(presque autant que avec mon combo brushlessede chez furitek et boite courte )pour les passages techniques
En 2ieme vraiment impressionné je n’est pas eux l’occasion de testé la vitesse de pointe mais largement de quoi passer d’un spot à l’autre ou pourquoi pas le passé en pneus Drift

Me manque les supports de par-chocs et de lui installé tout ça et de trouvé une Caro qui sera je pense un defender

VidéoSSSSS !!!

Tu as laissé quoi comme moteur finalement ? Si c'est le 1/18, comment as-tu finalement pu l'adapter ?

Sinon, j'ai trouvé des moteurs overboosté à taille pour la boite du FCX24, là encore ça pourrait pallier sans modification.

Alors pour le moteur j’ai chopé un moteur de fcx24 boosté
comme ça pas de soucis au niveau de la boîte et franchement ça fais bien le taff avec le vario isdt ,

j’ai fabriqué un support pour le servo de boîte en plastique thermo et j’ai mis un servo d’origine du trx4m ,l’argement suffisant niveau puissance
Je n’avais plus de palonnier adapté à ce servo

un palonnier est en commande ainsi qu’une Caro avec les par-chocs

Le vario vas resté avec le récepteur dans le bac à lipo d’origine il rentre pile poile et plus qua fabrique une petite platine pour calé la batterie entre les deux amortisseurs arrière et ça devrait être bon

J’ai déjà fais quelque test en bloquant la boîte en petite et grande et le rendue est vraiment bluffant ,du couple en petite et possibilité de rouler vraiment doucement et en grande une vitesse plus que correcte




Le câblage n’est pas encore au propre j’attends d’avoir les pièces qu’il me manque

Bryan95bb a écrit:....
J’ai déjà fais quelque test en bloquant la boîte en petite et grande et le rendue est vraiment bluffant ,du couple en petite et possibilité de rouler vraiment doucement et en grande une vitesse plus que correcte
...

Si tu as des vidéos, je suis preneur.
Tu pourras, s'il te plait, me redonner les ratios des diffs (je prépare un upd de la p1)

La mission TRX4m 2 speeds m'a l'air totalement réussite !

Je vous ferai une vidéo dès que je reçois mon palonnier pour la boîte histoire de voir s’y j’arrive à fair fonctionner ça comme il faut

Les diff sont en 24/12 c’est le ratio d’origine je l’es est juste passé en métal, à mon avis je passerai les cardans en métal pour une prochaine modif les plastiques ne vont pas faire long feux avec la puissance du moteur
Une petite photo de la Caro qui est également en commande

Commande enfin reçu







J’ai bricolé une tringlerie rapidement pour essayé de faire un essai c’est pas top mais ça permet déjà de roulé avec
J’ai l’impression que il y as quelque pignons du servo qui ont sauté

https://www.youtube.com/shorts/9PbR5_rI2OQ?si=DZhymo06EXBuqsYV

Il existe des Micro servo de taille plus petite 15X15x...par contre je ne sais pas s'ils seront waterproof.

La carro tout simplement un modèle indétrônable.

Ah oui ! C'est de la trianglerie maison.

Une petite vidéo des deux vitesses ? Qu'on se rende compte.

Le soucie c’est que le support en plastique thermo bouge quand le servo vien forcé pour enclencher la boîte en 2 ieme vitesse c’est pour ça que je l’est bloqué contre le moteur avec les colier

J’ai des pignons d’avance pour le servo il faut que je le démonte pour contrôler ça car il saute des qu’il force ou je passerai sur un servo avec pignon métal si je voie que c’est trop juste

La boîte est assez raide au niveau du passage de vitesse donc ça force quand même pas mâle
J’ai installé le servo de boîte sur le Chanel 6 de la gt5 pour pouvoir réglé assez précisément avec le potentiomètre dans l’idéal je le passerai sur le Chanel 3 pour vraiment passé de la vitesse 1a 2 avec une simple pression du bouton

Vue que le servo saute je n’est pas pue faire une vrai vidéo du passage 1>2 , mais j’en est fait une avec la vitesse 1 histoire de vous montrer le rendue en mode crawl , j’en referai une avec le passage de vitesse dès que j’ai réglé ce soucis de servo
https://youtu.be/wTOkrOQhZJo?si=NaiGZ5YEcPMNPQzX

Il y a moyen de régler le punch control sur ton Variateur ? Pour un démarrage plus smooth.

Oui le punch est réglable,il faut que je le baisse
J’ai le vario  qui galère à trouver son neutre de temps en temps et reste légèrement en accéléré je me demande si le fait de ne pas avoir de résistance entre les polarité et la carcasse du moteur peut joué sur ça ?
J’ai testé avec la vitesse 2 enclenché manuellement et ça whatt

Yes, c'est le paramètre Start Force; passe-le à 1, pour tester.

Pour les neutres.
Sur ta radio.

• Pour le neutre, Recalibre Stick Calibration. STIK.CAL. Ça va recalibrer tes neutres.
  
• Recheck si ton throttle (gâchette) est bien calé au neutre avec le SUB-TR
  
• Recheck si ton exponentiel throttle EXP est bien à O. (c'est plus propre si ça passe par le Vario)
  
• ABS Désactivé, par besoin hein.
  
• Repositionner le neutre avec me TRIM
  

Sur le Vario, il faut que je check chaque Tableau.

Je vais tester ça
Pour ce qui est du vario pour la première utilisation une calibration est obligatoire avec la commande pour le faire fonctionner la on dirait réellement qu’il reste comme un courant résiduel qui le fait tourné très légèrement car après un coup de gaz il revien au neutre mais je vais vérifié les paramètres

Je te conseille d'abord de rerégler ta radio, puis de resynchroniser/réinitialiser ton vario.

Sur le Vario. On me basant sur cette vidéo, que je t'ai collé en bas.

• Stade calibration,  au niveau du Neutral Range : Sur ta gâchette, si tu n'as pas du tout de jeu, je ne te conseille 2, un peu 5, beaucoup 10.
  
• Mode Sélection : Rock Crawler : Marche/Marche Arrière (pas de frein) - PWN 4KHZ - Starting Force 3 -  Breaking force 3. ou en Custom si tu veux faire à a ta sauce
  

  Mode Selection:

• Check si ton Active Drag Brake Level n’est pas trop Puissant. (sur la video, il te montre comment l’adapter à ton moteur)
  
• Un point que je trouve super important sur les moteurs, que beaucoup de personnes zappent  :
  Fréquence PWM: Réglez la fréquence sous cet élément. Lorsque ESC est réglé avec une fréquence de conduite inférieure. La puissance du moteur sera plus forte, l'accélérateur se sentira plus percutant en raison du volume de couple plus élevé; Lorsque l'ESC est réglé avec une fréquence de conduite plus élevée, le moteur produira un couple plus petit tout en étant plus défini et en tournant plus doucement avec moins de bruit, mais cela entraîne une augmentation du chauffage de l'ESC et de la demande d'énergie. (source. traduction)
  

EDIT.
Complètement zapé. Ton moteur a un anti parasite ?

https://www.youtube.com/watch?v=zsyJFxu8LM4

J’ai re calibré la commande et c’est déjà mieux
j’ai réduit le start force sur 1 démarrage beaucoup plus doux pour le coup
Le neutral range est sur 5
Je suis en customs niveau prog
J’ai testé ça rapidement et c’est déjà beaucoup mieux

mais effectivement il n’a pas d’anti parasite si tu parle bien des résistances qui sont soudé au niveau polarité du moteur et de la carcasse

Après quelques test voilà ce que j’ai fait et c’est ce qui me semble le mieux



Voilà une petite vidéo faite à la va vite mais bon ça donne une idée
https://youtu.be/KWuKVIo2GjU?si=FqVEQwAeXcKiQEon

Elle dépote la 2e.

Ton BEC est à 7.2v.
On sait, à travers plusieurs retours forum US : que les "récents" servos Traxxas supportent 7,2v, mais Traxxas les donner à 5.5/6v (surement par précautions).
A toi de voir !

Personnellement je mettrais le running mode en forward/reverse (pas besoin de frein en crawler)
Et pour palier au frein classique, je mettrais plus Active Drag Brake Level ( frein moteur), attention toutefois, à ne pas te retrouver "avec de la tremblote". 

Question.
Qu'est-ce que tu peux mettre comme valeur Max sur ton PWN ?

Oui en deuxième limite incontrôlable
Je l’est mis en 7,4 niveau direction j’ai récupérer mon power hd avec pignon métal que j’avais sur mon autre trx4m et origine sur la boîte et ça tien bien le coup
Pour le pwn j’ai pas ça en tête mais je regarderai ça

Le pwn va de 1 à 20

Excellent, ça te permet de régler le couple au petit oignon.

Voilà comment ça fonctionne :
Plus la valeur est basse, plus tu auras du couple, mais moins tu auras de la souplesse.
Plus la valeur est haute, plus tu auras de la souplesse, mais moins tu auras du couple.
Tu l'auras compris, ça te permet optimiser ta machine vis-à-vis de ton utilisation.

Dans les deux cas : Attention à vérifier la température du moteur et ESC, après chaque réglage. Sur une session de 10/50mn je dirais.
Ici tu sais que ta base est 4, donc tu peux monter tout doucement de point en point tout en checkant la température.

EDIT.
Le Couple joue aussi sur le frein moteur !

Yes merci je vais testé ça et je vous tien au jus mais il as des chances que je l’augmente légèrement pour gagné un peut en souplesse

Réception des deux plaques latérales pour voir si je peux y cassé mon vario d’un côté et récepteur de l’autre

De manière à retiré l’ancien bac à lipo et réduire le centre de gravité