[gsxzera] Revo RB TM523

Profite pour le passer en B-Revo Brushless

Ah oui en effet ca fait beaucoup a remplacer, mais tu a deja acheter le culasse non ? On voit bien que le piston est bien piqué.
Comme tu dit le meilleur chose a faire cest d'en acheter une autre je pense aussi...... Mais lequelle ?

Franchement j'aimerai mais se qui me fait peur s'est que je n'y connais absolument rien Pour moi des thermes que je lis dans les post sur les électriques s'est du chinois

Je viens de téléphoner à toutes les boutiques de modélisme de la région et aucune n'a de TM523 en stock. Donc soit j'en commande un en VPC soit je passe comme tu me dis au Brushless. Je vais regarder les post qui parle de la conversion pour avoir une petite idée du prix de revient par rapport à un TM523 qui coute dans les 250€ environ.
Si jamais je te dit à bientôt dans la catégorie B-REVO

@ baorevo Heureusement pascal m'a vendu une culasse de TM323 pour 12€...

pour passer en B-REVO tu en aura pour beaucoup plus de 250 euros
mais aprés tu est tranquil.
la c'est clair qu'il faut mieu changer le moteur.

dur dur de choisir...

REVOtOm's a écrit:pour passer en B-REVO tu en aura pour beaucoup plus de 250 euros
mais aprés tu est tranquil.
la c'est clair qu'il faut mieu changer le moteur.

dur dur de choisir...

Ah oui en effet Je viens de jeter un cout d'oeil sur les prix et mon projet de le passer en B-REVO vient de mourir dans l'œuf En plus maintenant que j'ai le JP3 le roto-start et 10 litres de Nitro Labema, alors autant que je reste sur du thermique. Si jamais un jour j'en achèterais un d'occase Brushless.

Pour se qui est du choix, s'est pas compliqué chez mon revendeur le TM523 est moins cher que chez Amainhobbies seulement il ne l'aura pas en stock avant 1 semaine. Donc à devoir attendre une semaine je vais commander sur le net et dans ce cas je vais prendre le moteur qui me coutera le moins cher, s'est à dire un Picco 26 max comme le tient

oui c'est vrai qu'il est pas chér
en plus il est plus beau en bleu...
tu est sur de pas vouloir passer en B-REVO ? car tu as deja un acheteur pour ton JP3...
sinon remet un TRX3.3...

Monsieur est intéressé

Demande à Aurélien ou Métal à combien ça leur est revenu le passage en B-revo.

Mais c'est vrai qu'il faut que tu investisses dans le chargeur (sauf si le tiens est compatible lipos, juste le cordon d'équilibrage à acheter)
les lipos (au moins deux)
le support moteur
le kit foc à la place de la marche arrière
Le moteur + contro (cher) + support contro
le support lipos
...

Tu en auras pour + de 250 roros

Vrille a écrit:Tu en auras pour + de 250 roros

beaucoup plus...

REVOtOm's a écrit:oui c'est vrai qu'il est pas chér
en plus il est plus beau en bleu...
tu est sur de pas vouloir passer en B-REVO ? car tu as deja un acheteur pour ton JP3...
sinon remet un TRX3.3...

S'est clair j'y ai pensé Je viens de remplir un petit panier chez amainhobbies avec un petit Picco 26 max mais seulement je n'ai pas les codes de réductions

@ vrille tu m'as définitivement convaincu avec ta liste, je reste sur du thermique

Désolé REVOtOm's mais tu as tellement dit qu'il était fantastique se 26 max que j'ai envi de le tester

moi c'est le JP3 que j'ai envie de tester...
je suis a 2 doigts de cliquer

pour le 26 max je ne sais pas si il y a une grande différence avec le red dot...
tu me donnera la réponse

Moi s'est fait, je viens de cliquer, le Picco 26 max commandé (vrille merci pour les codes reduc amainhobbies ) Je l'ai dit et je le redit le TM523 était vraiment bien pour les réglages, mais il coute plus cher que le Picco et il est fourni avec un reso qui ne servira pas puisque j'ai le JP3 et au pire si je le casse, j'ai toujours l'ancien reso du TM523 qui peut servir même s'il est cabossé

Allez cliques

y clique à gauche, y clique à gauche, encore à gauche et hop, c'est commandé

De toutes façons, si tu en as envie, tu cliqueras un jour ou l'autre ...

@ GSX: En passant par ton mag, tu aurais moins attendu que le colis d'amain sauf comme tu dis c'est l'occaz de changer

au fait... il avais combien de litres ton TM523

tu tourne bien au LABEMA MT 30%?
je voulais savoir si sur le picco tu as mis comme tu l'avais dit le join de décompression (par sécurité)?

ps: arréte de me tenter avec le JP3...


EDIT.

vrille je pence que c'est aussi pour le prix qu'il a pris le picco

Ha oui aussi

Mais le deuxième revo de GSX, c'est déjà un picco 26 max non? Il y a une différence entre les deux?

c'est un PICCO 26 MAX JL REDDOT qu'il a sur l'autre revo

Vrille a écrit:@ GSX: En passant par ton mag, tu aurais moins attendu que le colis d'amain sauf comme tu dis c'est l'occaz de changer

Oui surement, mais comme tu dis s'est histoire de changer et de prix aussi. Avec la réduction il me revient à 168€ tandis que le TM m'aurais couté 230€ Et même si tu enlèves la valeur de 30€ du reso qui est livré avec le TM il reste toujours plus cher.
Sur l'autre revo j'ai le Picco 26 max red comme te l'as dit REVOtOm's. S'est un 7 transferts (Les troues sur la chemise) et celui que je viens de commander s'est le même mais avec 5 transferts. Le vilebrequin aussi est diffèrent sur le Picco 26 Red avec une pâte rouge. D'où le nom

REVOtOm's a écrit:au fait... il avais combien de litres ton TM523

tu tourne bien au LABEMA MT 30%?
je voulais savoir si sur le picco tu as mis comme tu l'avais dit le join de décompression (par sécurité)?

ps: arréte de me tenter avec le JP3...


EDIT.

vrille je pence que c'est aussi pour le prix qu'il a pris le picco

Oui il tournait au Labema 30%. De toute façon s'est de ma faute s'il a cassé On m'avait dit de contrôler les roulements et je ne l'ai pas fait Comme beaucoup de chose tant que ça marche on ne cherche pas à comprendre Même la bielle on m'avait dit qu'il fallait la changer après le rodage.

Pour le Picco, oui J'ai mis un joint de décompression. Je l'avais également sur le RB mais il a cassé quand même

GILOU m'avais dit qu'il n'avais jamais changé la bielle aprés le rodage et que sa avais toujours fonctionné comme sa.
a chaque fois que j'enléve le moteur du revo je regardes si j'ai du jeu au villebrequin.
mais c'est vrai que tant que sa marche on ne démonte pas forcément...

REVOtOm's a écrit:GILOU m'avais dit qu'il n'avais jamais changé la bielle aprés le rodage et que sa avais toujours fonctionné comme sa.
a chaque fois que j'enlève le moteur du revo je regardes si j'ai du jeu au vilebrequin.
mais c'est vrai que tant que sa marche on ne démonte pas forcément...

Moi aussi je le contrôlais de temps en temps d'ailleurs j'en avais parlé ici. Mais de toute façon tant que je ne l'aurais pas ouvert je ne pourrais savoir si s'est la bielle qui a pris du jeu ou les roulements. depuis que j'ai le tourne vis hudy, je trouve que ça se démonte vite fait

J'ai oubliais il avait une 15éne de litres peut-être plus ou peut-être moins. En fait je n'en sait rien parce que j'ai tourné sur les même bidon avec le TM523, le TRX3.3, le TRX2.5 et le Picco alors je ne peux pas être précis

Je viens de regarder et si j'avais décidé de réparer le TM523 en changeant piston/chemise, bielle, insert et les 2 roulements, j'en aurais eu pour 155€. Et si je rajoute le carter moteur dont un des pas de vis de la platine AR est foiré à 97€, il valait mieux que je prenne le Picco

moi j'ai un tournevis avec 4 embouts et sa va nikel (deja bien utilisé sur les hélicos) il a jamais bougé.

c'est clair tu as bien fait de prendre un moteur neuf...
apart le villebrequin/bielle (peut etre) le carbu et la culasse que tu as racheté tout le reste était HS...

j'aurais fait la méme chose que toi

au moin tu repart sur du neuf et surtout UN RODAGE
(je pence que sa va te souler vu ke tu a fini le rodage du RED DOT il y a pas longtemps...)

seche cheveux en vue...

Une 15aine de litres cest pas beaucoup en fait ??

REVOtOm's a écrit:au moin tu repart sur du neuf et surtout UN RODAGE
(je pence que sa va te souler vu ke tu a fini le rodage du RED DOT il y a pas longtemps...)

seche cheveux en vue...

Tu crois pas si bien dire Encore le rodage s'est pas un problème, mais se qui me gave le plus s'est que j'ai plombé les 5 premiers litres des 15 litres de Labema et que le Picco 26 red n'est toujours pas réglé correctement alors que pour le TM523 je m'étais fait un petit résumé du post it sur les réglages carbu et en rien de temps il a été réglé sans avoir besoin d'y revenir toutes les 5mm...
Pour le préchauffage, j'ai envi de le laisser sur le tableau bord de la voiture en plein soleil

baorevo a écrit:Une 15aine de litres cest pas beaucoup en fait ??

Malheureusement je le sais mais de toute façon je savais qu'il ne durerait pas bien longtemps...mais je pensais que serais plutôt à cause de la compression qu'il lâcherait. Pendant le rodage je n'ai jamais réussi à le faire chauffer et un moteur qui ne chauffe pas, le cylindre ne se dilate pas et tu ne fais pas du rodage mais de l'usinage...Il n'y a pas longtemps on l' avait regardé avec mon copain qui a la piste et il m'avait dit qu'il trouvait que la compression n'était au top et qu'il n'irait pas bien loin Lui ca lui est arrivé pareil avec un RB S7, impossible de le faire chauffer pendant le rodage. Il a fait 3 courses, le moteur HS

oui si il y a du soleil le jour du rodage...

c'est vrai tu l'avais deja dit que tu n'était pas satisfait du rodage du TM523.
j'éspére que tu auras plus de chance avec le 26 max

Ça y est j'ai enfin 100°C sur le Picco red je viens de le dire sur son post.
Tu vas pas le croire, mais j'ai encore le sèche cheveux dans la malle depuis que j'ai rodé le Picco red. Surement un pressentiment

oui je viens de voir ton autre post (dailleur je crois que celui ci va bientot ne plus servir a rien... )

ta bien de la chance de pouvoir utiliser le seche cheveux sur le terrain...

La dernière vidéo de feu TM523 avec le JP3

Petite compraison entre le TM523, le Picco Max Red et le Picco Max avec diff central

Revo RB TM523 en 15/38


Revo Picco 26 Max Red en 16/38 Malgré le rapport plus long (16/38) que sur le TM523 (15/38), s'est Wheeling à GoGo


Revo Picco 26 Max avec diff central en 16/38 Avec le diff central on est proche du comportement du TM523