ATTENTION ! Direction VXL qui se bloque [Résolu]

Tout à l'heure j'ai remarqué que le VXL braqué plus d'un coté que de l'autre et ce même après avoir essayé de régler la course du servo avec la DX3S...Après un petit examen je me suis aperçu que si je retire la vis qui maintient l'axe de la direction, les 2 cotés braque pareil, mais en plus je braque un peu plus.

ce n'est pas mon VXL


Est-ce que quelqu'un a déjà eu se probléme

J'ai vu que certain avaient pris cette piéce
vu sa forme et son nom j'imagine que s'est l'axe de la direction, si oui est-ce que vous l'avez changé pour le même problème que le mien
Merci

Salut!
-Pas eus ce problème mais ce peut-être l'axe de direction (steering-arm mount) légèrement écrasé ,
-Sauve-servo qui bloque légèrement sur le Skid (d'où la différence quand tu dévisse...

Et c'est surtout suite à 2 casses de cette pièce(steering...) que je l'ai prise en alu,
je suis pas le seul d'ailleurs

Quadman a écrit:...
Et c'est surtout suite à 2 casses de cette pièce(steering...) que je l'ai prise en alu,
je suis pas le seul d'ailleurs

J'utilise les "bumpers" T-Bone sur mes deux MERVs et ce support à steering est un de ses points d'ancrage pour le "bumper" avant.
J'ai moi aussi brisé celui d'origine 2 fois.

A+

Quadman a écrit:Et c'est surtout suite à 2 casses de cette pièce(steering...) que je l'ai prise en alu,
je suis pas le seul d'ailleurs

moi aussi c'est pour la fiabilité car celle en plastique casse facilement a la base...





EDIT.

mais GSX c'est chez moi la photo de l'axe de direction...
(petit clin d'oeil pour un autre post... )

Quadman a écrit:Salut!
-Pas eus ce problème mais ce peut-être l'axe de direction (steering-arm mount) légèrement écrasé ,
-Sauve-servo qui bloque légèrement sur le Skid (d'où la différence quand tu dévisse...

Et c'est surtout suite à 2 casses de cette pièce(sterling...) que je l'ai prise en alu,
je suis pas le seul d'ailleurs

Je pense que le problème vient du fait que le Skid est tordu, se qui fait que le trou du Skid se retrouve décalé par rapport Sterling (Pièce rouge). La vis se met en travers et bloque la direction :evil :

patoff a écrit:
J'utilise les "bumpers" T-Bone sur mes deux MERVs et ce support à steering est un de ses points d'ancrage pour le "bumper" avant.A+

J'ai vu les skid T-BONE Les skid AV/AR mais aussi le dessous du chassis complet. Celui qui protège tout le châssis me plait bien

REVOtOm's a écrit:
mais GSX c'est chez moi la photo de l'axe de direction...
(petit clin d'oeil pour un autre post... )

S’est un clin d’œil à ma mémoire visuelle qui, malgré mon grand âge, m’a permit de retrouver une photo de cette pièce au milieu des 5984 messages sur le e-revo vxl et ce sans savoir à quoi elle servait la première fois que je l’avais vu sur ton post

Hihi c est mon mini en photos ^^

sinon perso j ai un soucis un peu bizar en ce moment quand je braque a droite les roue ne reviennent pas tout a fait au centre je suis obligé de braqué légèrement a gauche pour remette les roues bien droite

J'ai cherché vxl dessous sur google image mais c'est vrai qu'il me semble avoir lu que tu parles de ses skid rouge qui perdent leurs couleurs sur ton post...
Ca me fait pareil. Sur le mien ça vient du skid (origine) qui bloque parce qu'il est tordu. T'as changé le Sterling par un en alu

REVOtOm's a écrit:
mais GSX c'est chez moi la photo de l'axe de direction...
(petit clin d'oeil pour un autre post... )

S’est un clin d’œil à ma mémoire visuelle qui, malgré mon grand âge, m’a permit de retrouver une photo de cette pièce au milieu des 5984 messages sur le e-revo vxl et ce sans savoir à quoi elle servait la première fois que je l’avais vu sur ton post
[/quote]

j'ai dit petit clin d'oeil car il y avais eu débat sur un autre post par rapport a une photo...

mais t'inquiete pas de problémes

"malgrés mon grand age" ??? tu te considére papy?

REVOtOm's a écrit:
"malgrés mon grand age" ??? tu te considére papy?

Non non tant qu'il me reste une petite dose de connerie je considère pas comme un papy

Sinon s'est quoi en gros cette histoire de débat pour une photo

Oui j ai changeais le sterling par le model de chez hr

j ai commandé 2roulements pour mettre dans la direction je pense que sa seras toujours mieux que les bagues en plastique...

Je pense que cette partit doit être lubrifié pour que le mouvement ce fasse sont forcé

Oui oui je parle bien de mini revo la!!

S'est bon à savoir pour les roulements Tu peux me dire leurs dimensions s'il te plait comme ça je vais les commander.

Pour la lubrification, tu risques d'avoir l'effet inverse...ça risque de fonctionner un temps mais des que de la poussière va venir se coller sur l'huile ou la graisse Aie Aie

Je ne connais encore le vxl pour en parler, mais moi je pense plutôt agrandir le trou du skid pour avoir un peu plus de jeu. Parce que sur le mien s'est de là que vient le problème. Pour le moment j'ai juste dévissé un peu la vis pour tester et je n'ai plus de probléme de direction qui se bloque d'un coté, mais ça force toujours un peu...

Je vous dit sa dès l instalation des roulements

gsxzera a écrit:S'est bon à savoir pour les roulements Tu peux me dire leurs dimensions s'il te plait comme ça je vais les commander.
...

Here you go:

patoff - Re: Je vous présente mon E-Revo 1/16 à l'origine brushed... - le Sam 17 Juil - 17:55 a écrit:

Quadman a écrit:
-Pour les 2 Roulements de direction = 8x5x2.5

Merci beaucoup

coyote1311 a écrit:Hihi c est mon mini en photos ^^

sinon perso j ai un soucis un peu bizar en ce moment quand je braque a droite les roue ne reviennent pas tout a fait au centre je suis obligé de braqué légèrement a gauche pour remette les roues bien droite

Ah là il est content Seb ! x)

Si non, ne t'en fais pas pour ton "problème" de servo, j'ai le même sur Blitz, et comme sur tout mes anciens modèles, c'est un manque de puissance de ton servo !

J ai 2 hitec ms 82 et c est un manque de puissance?!?!?!

Bah moi j'ai le même problème sur Blitz, et c'est un manque de puissance, donc je pensai que ça serai la même pour toi ?!

coyote1311 a écrit:J ai 2 hitec ms 82 et c est un manque de puissance?!?!?!

En effet, si avec 2x3,4kg soit 6,8kg il est trop léger alors qu'est-ce qu'il faut mettre ?????

J'ai dit se que j'avais remarqué sur le mien, que le trou du skide était très légèrement décalé par rapport à l'axe de la direction et que la vis se mettait en travers, ce qui bloquait la direction. Vu que je ne suis pas le seul à avoir se problème de direction et s'ils sont tous liés à ce problème de trou excentré, il y a de forte chance que tout les accessoiristes aient fait leurs skid avec les côtes du traxxas. Du coup si une pièce en plastique peut se deformer pour rattraper l'alignement, Avec de l'alu...Ça ne bouge pas Maintenant s'est juste mon idée. A confirmer par les anciens VXListe

Sinon merci patoff pour la taille des roulements Des que je suis sur pc, je reviendrais faire un tour sur le post de quadman pour voir si les roulements ont résolu le problème.

Je viens de tourner sur la piste TT, les 3 premiers tours se sont bien passés. (Je rappelle que j'avais dévissé la vis centrale sur le skid pour éviter que la direction ne se bloque sur un coté) Au début du 4iemes tour le VXL est parti dans le décors De nouveau la direction se bloque. Je la remets en place ça tien 3 virages et rebelote

Ca serait bien si tout ceux qui ont eu se probléme et qui l'on résolu (ou qu'il ne l'ont pas), nous disent qu'elles sont les modifications qu'ils ont apporté sur le train avant. Servo, Skid plate, Steering Assembly, Steering Arm Post ....

gsxzera a écrit:Ca serait bien si tout ceux qui ont eu se probléme et qui l'on résolu (ou qu'il ne l'ont pas), nous disent qu'elles sont les modifications qu'ils ont apporté sur le train avant. Servo, Skid plate, Steering Assembly, Steering Arm Post ....

Je ne fais pas partie de ceux qui ont eu ou ont ce problème. Je fais parti de ceux qui n'ont jamais eu ce problème.
Je roule avec une direction tout d'origine sauf pour le "HR steering post"

Bonne chance

Je viens de trouver pourquoi la direction se bloquait (Enfin j'espère...)

s'est tout bêtement la vis du Tie Rod qui était dévissée


Voilà se qui se passait et pourquoi des fois ça fonctionnait bien et qu'en suite ça se bloquait. Le skid plate en plastique etant plutôt souple il s'est légèrement bombé. Le trou s'en retrouve décalé par rapport à l'axe de la direction.


Si je serais trop la vis la direction se bloquait, mais même avec la vis pas trop serrée la direction finissait par se bloquer...En fait s'est parce que quand le vxl roulait et que le skid venait toucher le sol la pression faisait basculer l'axe de direction et la vis du Tie Rod dévissée venait bloquer la direction et comme le skid restait lui bloqué sur la tête de la vis, la direction restait bloquée.


Je vais quand même mettre des roulements pour remplacer les bagues en plastiques.

avec un bon Skid...en Titane par exemple

@ Quadman Il faut que je relise ton post sur le vxl de A à Z et que je note toutes les modifications que tu lui a apporté. Parce que j'ai bien vu que tu en connais un rayon sur le VXL

c'est ce que j'ai fait hier soir...
sa va te prendre du temps, il y en a des modifs sur son mini

Exact , je l'ai fait évoluer en testant pas mal d'options et en ne gardant que les meilleures ,
(et au fur-à-mesure des sorties) et pour tous les points noirs restant= modifs

Au cas où, celui de mon gars est assez bien optionné aussi et le post est moins long

REVOtOm's a écrit:c'est ce que j'ai fait hier soir...
sa va te prendre du temps, il y en a des modifs sur son mini

je commence à maitriser un peu l'optionage du VXL, j'en ai bouffé des post sur le VXL à commencer par le tien ici et ailleurs. Je rempli le paniers chez TheToyz, Je note sur un carnet les différents réglage de diff, d'amorto, de pignon/couronnes selon si tu est en 2S ou 3S...les radiateurs. Bref un futur EXPERT en vxl

Quadman a écrit:
Au cas où, celui de mon gars est assez bien optionné aussi et le post est moins long

Qui s'est ton gars

Celui de Patoff aussi est pas mal. Mais je ne peux pas citer tout le monde