Changement/Changer de couronne pour le e revo

Bonjours à tous,

Je me suis aperçu suite à un bruit bizarre de mon E-revo que la courroie commençait à se bouffer...
Je me suis souvenu que j'en avait une dans le pack d'accessoires fournis avec le revo. Mais celle là est plus petite...
Alors mes questions sont :
Puis je le mettre sachant que j'ai un revo moteur brushless mamba monster qui tourne avec des accus 8.4 v 3000 mah.
Quelle est donc la différence entre les deux courroies??? Quel changement cela va t'il faire sur mon revo?
Et pour finir un vendeur m'a dit que si je devais passer en lipo, il faudrait changer de courroie... est ce celle là?

Par avance,
Merci beaucoup de votre aide

Bonjour,

Quand tu dis "courroie", tu parles de la roue dentée en plastique qui vient contre le pignon moteur, et que l'on appelle "couronne" ?

désolé oui je crois bien que c'est ca lol la couronne

Compare ton RC à un vélo. Plus le pignon de devant (moteur) est petit ou que le pignon de derrière (couronne ici) est grand, plus le couple est important et la vitesse faible.

C'est sur que si tu ne fais pas la différence entre un tourne vis et une clef à molette, ça va pas être facile...

sexyyaya a écrit:
Puis je le mettre sachant que j'ai un revo moteur brushless mamba monster qui tourne avec des accus 8.4 v 3000 mah.
Quelle est donc la différence entre les deux courroies??? Quel changement cela va t'il faire sur mon revo?
Et pour finir un vendeur m'a dit que si je devais passer en lipo, il faudrait changer de courroie... est ce celle là?

Pour répondre à tes questions: Post-it Rapport de transmission ERBE / pignon-couronne / MMM

Pour info: Le pignon (En général plus petit) se trouve sur l'axe du moteur, quand à la couronne, au moins maintenant tu sais ou la trouver.

1mp/h = 1.6km/h

Sympas comme accueil!!!
Désolé Gsxzera mais si je fais appel à vous c'est que je ne suis pas un pro du modélisme, c'est une passion que j'essaye de développer et donc j'essaye d'apprendre.
Et oui je me suis planté entre le tourne vis et la clef à molette je ne le referais plus!!!
Mais enfin heureusement ton post m'aide quand même , parce que si pour vous c'est clair , pour d'autre ca ne l'ai pas et donc vos réponses BOF !!!
Donc une image parle mieux lol
à chacun ses tares...
Merci pour votre aide!!!

Houla désolé de t'avoir vexé

Ma remarque n'était pas une critique, mais une simple constatation...
Je me suis dit tu allais avoir l'impression qu'on te parle Chinois quand on va te parler de différentiels, de satellite, de cardans, de fusées, ou je ne sais plus quoi...si tu confondais une courroie avec un pignon.
Encore une fois je suis désolé, et je te rassures tu trouveras toujours quelqu'un pour te donner des conseils, ou pour te dire comme s'appelle telle ou telle pièces

Enfin heureusement que je me suis rattrapé avec le post sur les rapports de transmission

Pas de soucis, désolé de m'être vexé...
Et bien c'est vrai que je ne connais pas les divers termes de modélisme, mais comme je l'ai dit plus haut je me passionne vraiment et j'apprends.
D'ailleurs si tu peux me faire une petite traduction de fusée satellite et consort... lol
Par contre quel risque y a t'il à mettre une couronne plus petite alors que mes batteries ne sont pour ainsi dire pas assez puissantes???
Merci pour tout

Plus ta couronne sera petite, plus le moteur devra forcer pour lancer/relancer la voiture, et tirer du jus je suppose. Par contre, plus tu auras de VMax.

Combien ta couronne actuelle a de dents et combien la nouvelle en a ? (marqué sur le côté de la couronne, un nombre suivi d'un T)

Celle de base en a 65, et la nouvelle 54... et le pignon 18

C'est parfait 18/54, c'est ce que j'ai ! C'est un bon mélange entre vitesse de pointe et couple.

VAL

18/54 est effectivement un bon ratio. Par contre pour tourner avec des nimh, je me demande si c'est pas un poil court. Je laisse les connaisseurs répondre

D’après la notice, ce n'est pas recommandé.

par contre il y a un truc qui me chiffonne... sur la notice ils disent que je peux mettre le pignon n° 5644 soit le 18 T ou le 5640 donc le 14T... ce qui ne correspond pas avec le tableau de Gsxzera qui parle d'un 24 T...

Donc en gros 18/54 c'est bien, mais que me conseillez vous en lipo parce que je vais changer mes accus!!!
Si j'ai bien compris, les 3s (11.1v) sont la puissance, et 4000 mah la durée non???
Donc par exemple vaut mieux deux 7.4v en 5000 mah que du 11.1v en 3000 mah... parce que niveau puissance sa donne quoi en différence le 3s et le 2s en km/h?
Rouler en 18/24 est il dangereux pour le véhicule? Pour le moteur par exemple si on a de bons accus???
Merci de vos réponses

18/24 c'est pas possible ... c'est trop long comme rapport. En 4S autant de puissance qu'en 6S, sauf qu'en 6S il y a plus de pointe, jusqu'à 100km/h ...

Après pour les "mAH", c'est effectivement l'autonomie. Va voir le post-it quii parle des dimensions des bacs à accus et avise pour prendre les bonne dimension.

Voilà, je suis sympa je t'ai aidé, mais en cherchant un peu, tu aurais trouver sa tout seul.

VAL

elle existe au moins cette couronne de 24D ? la plus petite que je connaisse pour son utilisation normal est de 54 , alors plus de moitié moins je sais meme pas si le moteur pourrais la toucher

Hé les gars, c'est juste une erreur de clavier, il parlait bien de 18/54 je pense

Ah ok ! Bein, oui bien surs, 18/54 c'est tout bon ! C'est ce que j'ai et franchement c'est très polyvalent (relances, et V-max).

Il faut lire, je t'ai mis un lien vers un tableau qui te dit le rapport pignon/couronne que tu dois monter selon que tu rouleras en 4 ou en 6S.

Gsxzera a écrit:Pour répondre à tes questions: Post-it Rapport de transmission ERBE / pignon-couronne / MMM

Pour info: Le pignon (En général plus petit) se trouve sur l'axe du moteur, quand à la couronne, au moins maintenant tu sais ou la trouver.

1mp/h = 1.6km/h

valentin.g a écrit:Ah ok ! Bein, oui bien surs, 18/54 c'est tout bon ! C'est ce que j'ai et franchement c'est très polyvalent (relances, et V-max).

Merci de lui préciser que tu roues en 6S alors que le 18/54 est préconisé pour du 4S.


Si tu veux connaître la vitesse selon que tu rouleras en 4 ou en 6S (ou en 5S) et selon le rapport pignon/couronne, j'ai fait un tableau Excel pour les calculs de la vitesse

Ba GSX à tout dit !

ahhhh
Merci non je me suis planté je parlais du 24/54...
Désolé!!!
Merci de ta réponse valentin.g c'est ce qu'il me semblait!!!
Et oui comme je te l'ai dit Gsxzera j'ai vu ton post qui est bien sympas, mais la question se rapportait par rapport au 24/54, je me suis encore et juste planté lol...
Etant donné que c'est la puissance max, si on a des lipo 6s, le moteur souffre t'il plus par rapport à un 18/54... faut t'il prendre des précautions particulières quand on augmente la puissance de sa machine, car ca doit chauffer plus etc etc...

Ba le 24/54, c'est éventuellement une fois de temps en temps mais c'est à éviter pour une utilisation normale.

VAL

Sujet verrouillé

Il y a déjà au moins un sujet dans les post-it sur les rapports de transmission pour le E-Revo .
Et en cherchant je suis qu'il y en a d'autre.

Mais bien sur il ne faut être allergique aux RECHERCHES et à la LECTURE des post qui font plusieurs pages...