Problème Lipo Orion gonflées

Bonjour voilà j'ai un gros problème, je suis propriétaire de deux ERBE, un pour le bitume et un pour le tout terrain. Mon problème est le suivant, étant en Guadeloupe les températures moyennes sont de l'ordre de 30°. Je n'arrive pas à tenir mes batteries plus de 5 mois en moyenne. Elles finissent toujours par gonflés au point d'ouvrir la coque et de l'a déformée, voir même perçage d'une cellules.Voici mes batteries:

- Orion lipo SPORT 45C 5000 mah 2S (achat il y a deux mois, toujours opérationnelle)
- Orion carbon 45C 5400 mah 2S ( achat il y a 5 mois, HS)
- Orion rocket pack 30C 4600 mah 2S ( achat il y a 5 mois, HS)
- Orion lipo carbon multi electron atoms 45C 4000 mah 3S ( achat il y a 3 mois, HS)
- MAXXTRAX nano tech 30C Discharge- 60C Burst 4200 mah 3S ( achat il y a 5 mois, toujours en service)

Utilisation 3 à 4 fois par mois, rechargement des batteries avec balance 12 heures après utilisation.

Concernant mes ERBE, coque ouverte , tout les vitres ont été découpées et remplacées par des grilles pour laisser passer l'air. Pour le moteur, ventilo castle. Température moyenne du moteur en fin d'utilisation, entre 75° et 81°. Pour ce qui est du différentielle, pignon et couronne d'origine. Pneu HPI goliath pour le TT, et pneu HPI Phaltline pour la piste.

Voilà, si quelqu'un connait des batterie lipo qui tiennent le coup aujourd'hui en septembre 2012, je suis fortement intéressé.
Les seules batteries qui ont tenue le coup jusqu'à maintenant ce sont les maxxtrax, affaires à suivre......

Je ne connais pas du tout les Lipo Orion, mais dernièrement Jérôme laissé un mauvais retour sur un des accus de réception de Revo 3.3 de la même marque

Jérôme a écrit:experience personnelle: évite les accus orion, j'ai acheté les mêmes ( 2 ecxactement )et ils ne tiennent pas la charge
( peut être la faute à pas de chance!!!!) Orion perds en qualité ????

Salut,

Ton cut-off coupe à combien de volts ? Tu as vérifié la tension une fois le low voltage detection activé ?

Tu roules avec quel ratio ? Il se peut que tu tires trop long et que ton ESC tire sur les accus en mode peak trop longtemps.

Les Orion sont logiquement des Neu Energy Rebadgé, à moins que s'est changé.

@Axolot81
+1 avec Capsule "...en mode peak trop longtemps..."
Ils font combien en Burst tes Orion ?

Capsule a écrit:Tu roules avec quel ratio ?

Il le dit dans son message :

axolot81 a écrit:pignon et couronne d'origine

Pneu HPI goliath
Outer Diameter: 7.01" (177mm)
Inner Diameter: 4.4" (112mm)

Ça ne rentre pas un peu en compte ça ???

Yep exacte, ça doit bien tirer et donc jouer sur les peak.

Gsxzera a écrit:Pneu HPI goliath
Outer Diameter: 7.01" (177mm)
Inner Diameter: 4.4" (112mm)

Ça ne rentre pas un peu en compte ça ???

Si, ça modifie le ratio final. Une roue plus grande que l'origine c'est comme un pignon plus grand que l'origine.

Merci pour vos réactions....
Concernant les batteries ORION il est vrai qu'elles n'ont pas super réputation, et je crains de devoir le confirmer. Mais quand même au prix des batteries ......
Pour ce qui est du cut-off, réglé à 3,2 V. Tension confirmé après contrôle. J'ai quand même commandé des buzzers par sécurité.
Pour le ratio j'ai essayé avec les deux couronnes fournit d'origine et pareil.
Pour les pneu, il est vrai que les HPI goliath sont monstrueux, mais je le même problème avec les HPI phaltline.
Finalement je pense que le problème provient réellement des batteries... Si quelqu'un peut me guider sur des bonnes batteries je suis preneur.
En plus ici en guadeloupe les mecs ne jure que par le thermique, donc imaginez vous bien qu'il m'attende au virage.

J'ai regardé avec mon tableau, que ce soit en 18/65 (6S) ou 18/54 (4S) la taille des Goliath fait bien sur tirer plus long, mais ce n'est pas non plus énorme...

On est loin d'un 24/54 (6S) avec les roues d'origines.

Qu'est-ce que tu fais exactement avec ton E-Revo, parce que si tu fais des aller retour sur de longues lignes droites, peut-être que tu tires trop longtemps sur les Lipo et que ça les fait gonfler...
Un peu comme sur un thermique si tu restes gaz à fond pendant trop longtemps, même s'il est très bien réglé, le moteur va finir par surchauffer.

Je tourne sur un petit circuit du coin, et je fais du bash aussi.
Mais je ne suis pas violent, j'ai une conduite très souple, je ne freine quasiment jamais et je ne lui en met pas plein la tête, lorsque je fais des tirages, ça ne dure jamais longtemps et à chaque tirage je lui laisse un temps de repos, petite conduite digne d'un touriste histoire de refroidir tranquillement le matériel.

On est loin d'un 24/54 (6S) avec les roues d'origines.

Oui, mais dans ce cas, comme la tension augmente (6S), l'intensité diminue donc l'accus peut avoir un taux de décharge ou une capacité moindre. En revanche, si le ratio est trop long en 4S, il faudrait des accus qui puisse tenir avec leur taux de décharge continu, l'intensité en peak de l'ESC.

Mais, si effectivement, le ratio n'est pas exagérément grand, c'est peut probable que le problème viennent de là.

Est ce que la transmission tourne facilement, un frein permanent fait forcer le moteur et donc l'esc et donc l'accus ?

Tu utilises quoi comme connectique côté accus ?

Tension confirmé après contrôle

Tu as mesuré la tension des éléments de l'accus avant run et en fin de run ?

La T° peut jouer aussi, mais il me semble de mémoire que c'est plus dans les 60°. Tu as vérifier la t° de tes accus après avoir tiré dessus ?

Il se peut aussi que le moteur soit fatigué (trop chauffé un jour par exemple) et qu'il est moins de pêche. Du coup, la résistance augmente, l'intensité aussi.

axolot81 a écrit:
à chaque tirage je lui laisse un temps de repos, petite conduite digne d'un touriste histoire de refroidir tranquillement le matériel.

qui laisse un temps de repos aprés un bon tirage de pointe ?
en touriste ! histoire de faire refroidir ! c est une twingo q il te faut

Non il n'y a aucun frein sur la transmission, côté connectique dean et traxxas.

Je rappel que le moteur lui n'a pas de problème de chauffe, je suis peut être un peu limite, mais rien d'énorme.

Le réel problème sont les accus, il faut savoir que le problème intervient sur les deux ERBE comme sur le buggy brushless avioracing monté également en castle mamba 2200 kv. C'est pourquoi je pense que se sont les accus qui ont une réel faiblesse.

Par contre je n'ai pas mesuré la température des mes accus après run, tu dis 60°, je vais contrôler ça...

Non la twingo c'est pas pour moi, j'aime trop mes revo, c'est pour ça que je fais super gaffe.

Petite précision, ce ne sont jamais les deux accus en même temps qui morfle, sauf pour les orion carbon 45C 5400 mah.

C'est clair que si tu as fait un test croisé et que le probléme persiste sur d'autres RC, ce n'est pas la peine de chercher plus loin. Ce sont bien les Lipo Orion qui sont à

Ou alors le chargeur, seul point commun entre tous les accus.

On ne sera jamais combien les Orions font en Burst.

Auriez vous une petite suggestion, concernant des bonne batteries performante???? 6S (2x3S) et 4S (2x2S).....

Ici, on roule beaucoup en low-cost : turnigy nanothec ou encore Zippy de chez hobbyking.

meilleur rapport qualités prix

J'ai des nano-tech, et elle fêtent aujourd'hui leur 200ème run !! Aucun soucis, à part une très légère perte de puissance vers la fin de la capacité, et aussi un très très léger gonflement des accus en fin de run. En même temps, vu le nombres de run, je comprends.

VAL

je voudrais me faire une idée d un lipo gonflé , c est la 1ere fois que j utilise ce genre de batterie , si il ya une photo ...

Sans deconner je suis sur mobile....

oup's , ok je vois merci gsx , bon week end

200 runs, terrible là je suis convaincu je vais essayer ça....
pour mes lipo orion 3S je n'ai même fêté leur 50 ème run.