quel interet de choisir lipo 5800mah plutot que 4000 par ex

ne trouvant pas de réponse a mon interrogation , je fait appel aux super matheux , mes lipo font 5800mah , aprés un bon run de 15min maxi , mes buzzer sonnent en continue , donc j arrête , une fois mis en charge , a la fin de charge , il m indique full 4700mah , soit une différence de 1100mah , je crois savoir que la lipo ne se déchargera jamais a fond , mais 1100mah de marge je trouve ca beaucoup , sachant q il en existe en 2000mah , le fait d allumer l ESC sa le vide alors pour conclure , on m avait dit q avec 5800 j aurais une plus grosse autonomie que 4800 , mais la j ai un doute

4700 mAh c'est la quantité de courant que le chargeur a envoyé pour atteindre la charge complète.

Je prends un sceau d'un litre, j'en vide les deux tiers, et je le remplis. Si tu me demande combien j'ai remis d'eau : je réponds 1l ou 66 cl ?

Maintenant je prends un sceau de deux litres, j'en vide un tiers, et je le remplis. Si tu me demande combien j'ai remis d'eau : je réponds 2l ou 66 cl ?

Dans les deux cas j'ai remis 66 centilitres, pourtant c'est bien avec le sceau de 2 litres que je pourrais remplir le plus de verres de 10 centilitres.

Quant au buzzer, il ne tient pas compte de la capacité restante qu'il ne peut pas deviner mais de la tension de l'accus. Si tu descends la valeur d'alerte un peu plus bas, il te restera encore un peu moins de courant dans l'accus et vice versa. Le tout étant de ne pas descendre trop bas. Tout en gardant en tête que la décharge d'un accus n'est pas linéaire à la baisse de tension.

les sceau , les baignoire , les fuite , mon pire cauchemars , bon ok j ai tout intérêt a prendre une grande capa comme 6000 par exemple merci capsule , meme si j ai eus l impression de lire un problème de cahier de vacance d ailleurs j invente rien , rien que le nom c est dejas : problème

Attention aux buzzers, qui sonnent tres rapidement alors que tes lipos sont encore loin du cut off, sans parler des buzzers qui sonnent quand tu accélères et qui s'arrêtent quand tu fais une pause:



Regardes ma vidéo, les buzzers sonnent alors que je suis loin du cutoff au contro.

Perso je n'utilise plus de buzzers sur les lipos moteur, juste sur la lipo qui alimente l'ubec et qui ne prends pas de gros appels de courant.

J'utilise le cutoff, celui des contros MMM ne m'a jamais causé de soucis.

c est exactement ce qui se passe en fait , des que je donne du gaz meme a la 1ere mise en route , il sonne , et ensuite s arrête , je vais reprogrammer le cutoff de l ESC , je l avais enlevé et acheté des buzzer car on disait que le cutoff déconnait , du coup je me souvien plus , ya une alerte sur le cut off de l ESC ?

Normalement il n'y a pas d'alerte, simplement les gaz qui coupent, et de toute facon tu sens quand tes lipos baissent d'un coup, là tu arrêtes de rouler

ha oui c est vrai , mon E-revo avançait par a coup ? MAIS DIS MOI , RIEN NE M EMPECHE DE LAISSER MES BUZZER EN FONCTION ?

Si tu aimes les biiiiīiiiiiiip biiiiiiiiiiiiiiiip biiiiiiiiiiiiiiiiip biiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiip tout le long d'un run oui, moi ca me saoule!

non , la ou je voulais en venir , c est que ca ne pose pas de problème de conflit d avoir les deux en fonction

Ok j'avais pas saisi ta question Non tu peux mettre les deux ensemble.

Aureli1 a écrit:Si tu aimes les biiiiīiiiiiiip biiiiiiiiiiiiiiiip biiiiiiiiiiiiiiiiip biiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiip tout le long d'un run oui, moi ca me saoule!

J'ai des alarmes Lipo sur le Remmit. Pour les waterproofer j'ai mis du plastidip sur le circuit, normal, mais aussi, dans le doute, sur la sortie des buzzers. Bon le problème c'est que maintenant je n'entends plus les buzzers

avidement , mais est ce un problème du coup ? car moi c est justement la ou j ai évité d en metre pour les entendre , mais tu me donne une idée , je vais également les boucher