Protection de d'arbre d'entrainement central.

Hello,
Je pars ds le sud ouest pour le prochain grand WE et mon Merv sera bien sûr du voyage!!!!!
Comment ne pas rouler sur les plages et les dunes de sable????
Mais je me suis dit qu'il fallait me faire une bonne protection de mon arbre central sinon le sable et le sel allaient tout détruire!
Alors voici mon proto fait en plastique d'emballage très facile à modifier avec la challeur d'un seche cheveux:


A ce niveau je cherchais à éviter les projection venant de devant.
Ayant la sopution à l'avant reste à prolonger la protec mais pas facile avec les contres courbes dûe à l'axe du sauve servo!!!
Et puis la solution finale en utilisant du Lexan, bcp plus difficile à thermoformer!!!


Bon, je ne suis pas tout à fait satisfait mais en y mettant un peu de joint bleu, çà devrait passer!
J'attends de voir comment réajit le Lexan au solvant du joint car il y a de l'acétone!
Je vous ferait une photo un peu plus tard, lorsque que je serait bien sûr que çà n'a pas bouffé le Lexan!
See ya!

toute protection fait maison , belle ou pas aura toujours un effet , et je suis sur que ca va tenir

alors ATTENTION !!!
vérifie bien souvent pendant que tu t'en sers, car le problème de ce genre de protection, c'est que ça peut faire l'effet inverse, à savoir, la merdasse pourrait rentrer quand même et ne pas pourvoir sortir ...

sinon, oui !!! toujours pour les bidouilles perso !!! faut tenter... on attend tes retours

fredolabidouille a écrit:alors ATTENTION !!!
vérifie bien souvent pendant que tu t'en sers, car le problème de ce genre de protection, c'est que ça peut faire l'effet inverse, à savoir, la merdasse pourrait rentrer quand même et ne pas pourvoir sortir ...

Oui c'est pour cela que j'ai choisi du transparent, en un coup d'oeil, on check s'il y a des saletés.
Et donc pour info, le join bleu ne cuit pas trop le Lexan! Plutôt cool!
Je vais laisser reposer toute la nuit pour que se soit bien sec et demain je remonte le tout!
Voici la photo avec le joint bleu:

Ca aurait été mieux de remonter directement avec le joint non ?

Et non car lorsque tu vas serrer le join humide, il va déborder de tous les côtés et l'avantage de l'élasticité ne servira plus à rien puisque ma pièce n'est pas parfaite. Le join faisant un bourlet se déformera selon la pression exercée donc remplira les trous. Je ne sais pas si je m'exprime bien mais tu comprends ce que je veux dire?

Hello,
Et voici ma protec en place:


Je vous dirait elle a bien tenu le coup ds le sable d'Anglet.
See ya!

Capsule a écrit:Ca aurait été mieux de remonter directement avec le joint non ?

Sharky38 a écrit:Et non car lorsque tu vas serrer le join humide, il va déborder de tous les côtés et l'avantage de l'élasticité ne servira plus à rien puisque ma pièce n'est pas parfaite. Le join faisant un bourlet se déformera selon la pression exercée donc remplira les trous. Je ne sais pas si je m'exprime bien mais tu comprends ce que je veux dire?

Il fallait simplement ne pas en mettre trop.

Là, vu que ta protection est super souple et quelle ne pourra donc pas écraser le joint pour faire l'étanchéité, il ne sert à rien du tout.

Le probléme du cardan central sur le MERV ce n'est pas le sable, mais plutot qu'il n'est pas solide.
J'en ai cassé 2 d'affilés.
Je viens tout juste de monter les options en aciers

Effectivement la photo n'est pas flatteuse surtout la 2ème!
Mais je peux t'assurer que le Lexan est tout sauf souple! de plus vu sa courbure, le sauve servo vient plaquer la protec contre le dessous de la pièce qui reçoit le diff ce qui fait bien l'étanchéité. Tu as aussi le carter de l'axe qui vient plaquer ma pièce contre le châssis par pincement.
Regarde bien sur la 1ère photo, on devine le joint qui plaque le carter du diff (l’arête qui se trouve entre la biellette de direction et sous le sauve servo).
Je ne fait donc aucun souci pour le sable!

Je ne me fais, moi aussi aucun souci pour le sable, mais comme je te l'ai dit au dessus, le cardan central avant casse souvent.

En fait il ne casse pas, mais les cotés s'écartent et il se démonte.
Une fois que qu'il a plié après il saute tout le temps.
Bien sur il ne faut avoir perdu des piéces pour pouvoir le remonter (Chose très rare)

je donne mon avis , mais kit a ce que rien ne doit rentrer , il faut faire en sorte que rien ne rentre , et la j ai bien peur que si un cailloux se loge dedans , et meme les éclaboussure de poussière ou sable peut etre humide meme peuvent colmater ! aprés j ai peut etre pas compris le but , est ce pour protéger de la saleté ou de la casse !

Cette protec, n'est là uniquement pour éviter que des saletés passent, comme des petits cailloux et pour ce WE du sable! Et oui je ne peux emporter mon compresseur avec moi!
J'ai remarqué lors d'un run sur une piste de Bi-cross qu'un caillou s'était infiltré entre le carter de protection et l'arbre de transmission... et là...j'ai vu clairement qu'il usinait bien proprement mon arbre... pas cool! C'est pour çà que j'ai fais cette protection. Pour éviter toutes les 5 mn de retourner la voiture et de vérifier que rien n'est passé!
Maintenant si l'arbre se pête tant pis, se sera l'usure et je changerai!

Par rapport à çà sur les 1/16 les arbres en métal est-ce intéressant ou trop cher pour ce que s'est?
See ya!

personnellement je pense que les cardans métal valent le coup !!!
avec GSX, les cardans plastique se déboitent facilement et ça deviens très lourd à la longue

est ce typique du merv ? car je n ai pas ce probleme sur e-revo , merci

Hello,
Ok super pour vos retours!
Sinon ici (Anglet- Pays basque) il fait un tps de chien!!!
Alors surf le matin sous la pluie et l'après-midi c'est roulage drift sans pneus drift grace à la pluie et les flaques.
Et je peux vous affirmer que rien ne passe sous la protec. Je n'ai pas encore testé le sable car il est bien mouillé... on verra bien demain mais les runs ds l'herbe sont bien sympa!
See ya!

@VINCI, oui, c'est typique du MERV, car sur le ERBE les axes de cardans sont maintenus avec des circlips, ce qui n'est pas le cas sur le merv et qui fait que ça se déboite très facilement.

merci

Hello,
Voici des news de mon retour du pays basque!
Désolé mais je suis rentré il y a un petit moment mais la saison moto sur circuit à commencé très rapidement alors j'ai un peu laissé mon Merv... et le forum!
Alors j'avais fais des photos de mon chassis après mes sessions dans le sable sur la plage et même dans l'eau!!! C'était énorme!!!
Je vous montrerai une partie du film que ma femme a fait...



Bon je ne sais pas ce que vous en pensez mais perso, je trouve que cette protec a bien joué son rôle!

@Capsule; vu que je remplace le joint lorsqu'il est trop sale, ça ne me plose aucun pb!

vu ce qu il ya autour oui , mais c est quoi ces tache rouge sur le corps ?

je pense à de la rouille à cause de l'eau salé + sable ...

moi je parie sur la couleur de la graisse

vu que je ne pense pas que ce soit un corps de diff en acier , la rouille pas sur , mais bien pensé

Ou il a mngé un casse croûte au dessus et les miettes sont tombé...





Par contre la nouvelle interface est naze sur smartphone ou tablette.

 tes con

Vinci41000 a écrit: la rouille pas sur , mais bien pensé

ha bon ? ... il "pense" JC ???

  >>>  pourrisseurs de post associés, bonsoir !!!