Première grosse casse : arbre de transmission foutu ! MERV

surtout chauffe plus importante si trop lourd

Chauffe oui mais l'autonomie je ne pense pas. On rajoute pas 500g xd

Si ça chauffe c'est que de l'énergie est transformée en chaleur. Cette énergie vient forcément de quelque part, donc une baisse du rendement.

Après, dans quelle proportion et est-ce que c'est négligeable, c'est beaucoup plus difficile à dire. Vu comme le MERV est une boule de nerf, à mon avis, cela ne doit pas vraiment se ressentir sur le temps de jeu.

petite astuce pour renforcer un arbre de transmission aussi aprouver par mon revendeur
il suffi de couper un morceau de fer rond de 4.5 de diamètre à vérifier et de l' insérer dans la partie mal de l'arbre ce qui a pour effet de rigidifier l'ensemble
c'est une technique utilisé en crawler que je vais faire pour mon Wraith mais qui doit aussi aller sur mes Traxxas


autre solution prendre 2 partie femelle et une partie mal avec le renfort en acier


possibilité de déplacer dans truc et astuce

Aller, je vais le peser et je reviens...
Parceque bon, lire et écrire tout ca pour entendre dire que 100g de plus sur une machine de 1100g, ca ne fait rien ou pas grand chose... je reviens avec le bon poid du cardan.
Voila voila, alors il ne pése pas 100g mais 50g tout rond.
Ca fait quand même 1/20eme du poid du merv rien que pour 2 morceaux de cardan .

c est pas négligeable et pas bete l astuce de renfort

qui du coup pèse le même poids

une affaire qu elle est bonne

Bon eh bien finalement puisque je l'ai reçu en premier, j'ai monté l'arbre de transmission GPM. Effectivement il est bien lourd, mais ça n'a pas l'air de changer quelque chose sur la voiture pour l'instant. je ne l'ai pas encore essayée à fond, mais déjà, elle ne "broute pas" (même moins qu'avant d'ailleurs).
Bon, sur un tout petit roulage j'ai eu l'impression que ça freinait un peu moins bien par contre. Je l'essaye demain de toute façon normalement.

Quelle galère en tout cas. J'ai fait plein d'autres réparations / modifications : j'ai passé 5h dessus... Dire que je vais devoir tout redémonter quand j'aurais reçu les arbres de roues Traxxas

Estimes toi heureux déjà si tu as du frein sur ton merv, moi j'en ai quasiment pas !

salut
pour le frein y a pas de secret si tu rajoute du poids sur ton Merv l'Esc d'origne ne tient pas la route
je suis passé en cardans acier avec les arbres de transs."option Traxxas aussi plus les jantes beadlock Titus Proline et la plus de freins
donc la solution c'est de change Esc par un comme celui la http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7188
avec la carte de prog
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7187
et la tu te retrouve avec un frein que tu peu régler et qui est vraiment efficace
seul défaut tu consomme plus donc moins de temps de run je roule en 2S/2200

Merci pour les infos, mais je prefererai pas faire de frais sur le merv.
J'suis dégouté si y'a pas de solution.
Moi merv est pas beaucoup plus lourd que d'origine.
Si mon esc brule par contre... ^^

Et il faut un ESC étanche pour moi. Pour le moment j'arrête les frais ici, je roule comme il est jusqu'au prochain pépin (j'espère le plus tard possible).
On verra après.

Je l'ai essayé mieux ce matin, et effectivement il a un peu moins de frein, mais ça va quand même.
En revanche la tenue de route est tout simplement exceptionnelle. Rien à voir avec la tenue de route que j'avais avant les modifications. Bon, en même temps, il était bien usé de partout aussi.

La tenue de route ne vient pas que de l'arbre évidemment, elle vient surtout des tringles que j'ai changé en même temps, mais j'en suis vraiment content là ! Et le fait qu'il gagne un peu en poids ça doit contribuer à le stabiliser aussi (sans que je n'ai vu d'incidence sur la patate qu'il a. Il fait toujours des wheeling facilement).

Je peux enfin rouler à fond pendant quelques dizaines de mètres sans que ça vibre de partout

Jerome06 a écrit:
Si mon esc brule par contre... ^^

c est pas grave , tu m achètera le mien

@Vinci: ??? tu as un esc de merv a vendre ?

allllleeeezzz !!!! encore une !!!

@Vinci ... "MERV" et "ERBE" c'est pas pareil !!!

Bon petit retour de l'arbre de transmission GPM en acier (celui-là). Eh ben c'est pas terrible !

Niveau solidité, rien à redire, le seul problème c'est que les noix sont un peu grosses, et du coup, ça passe juste juste entre les bouts plastique au niveau du bulkhead arrière :



Quand je faisais tourner à la main, quand j'ai remonté le MERV, il n'y avait pas de soucis. Mais en roulant ensuite, j'ai fini par entendre des claquements, comme un engrenage qui saute. Je pensais que ça venait du différentiel arrière qui s’engrenait mal avec le pignon d'attaque.
Donc démontage, et là je me suis aperçu que les bouts de plastique du bulkhead étaient ravagés et creusés, et il y avait un bout de plastique qui pendait :



Les claquements venaient de là !
Bref, l'arbre en acier frottait trop contre le plastique, et ça a fini par le péter complètement.

Donc, j'enlève cette daube, et je vais monter l'arbre Traxxas en acier à la place.

fredolabidouille a écrit: allllleeeezzz !!!! encore une !!!

@Vinci ... "MERV" et "ERBE" c'est pas pareil !!!

oui je sais , mais je m étais dis que ca lui donnerai des vitamine

^^ je savais que j'avais bien fait de pas le monter.