A monster is born, Summit 6x6x4 By Metal-Geek

Salut tout le monde, alors pour ceux qui on suivie je me suis lancée dans un projet de Summit 6x6.

Et aujourd' hui il est vivant Il n' est pas encore finie mais le plus gros est fait.

Aller une photo et vidéos des 1er tour de roues.



Sur les 2 vidéos aucun diff n' est bloqué et je tiens a préciser que mon Summit à 4 roues n' arrivais pas à grimper ce que viens de faire le 6 roues même avec les diffs bloqués.





Voila pour le Monstre, c' est hallucinant même avec les diffs débloqués il laisse sur place un Summit diff bloqué.

02/06/2013 Après une bonne aprème de test de mon chassis.
Voici donc ce qu' il m' aurais fallut faire pour abouti à ce monstre.

Le matos:
-scie à métaux
-lime
-perceuse / disqueuse
-colle pour plastique
-plaque de métal pour faire le raccord des 2 chassis.
-de la visserie
-Des mains un cerveau et du temps avec de la patience.

Alors déjà découpage du chassis pour la partie arrière, je me suis servie des troues des grilles d' aération des bac à lipos pour me servir de guide. J' ai couper à la scie à métaux puis limer pour que ce soit plus propre.



Voila le résultat.



Ensuite on fait un angle sur le bout du chassis pour ne pas gêner le mouvement des triangles et tie rod du train de roue central.



Puis fabrication d' une des premières plaques pour assembler le tout. J' ai fait un angle devant les axes de triangles exprès pour que ceux-ci ne ressorte pas en roulant.

Mon patron en carton pour vous donnez une idée de la pièce.


Une fois monter sa donne sa.


Je me suis ensuite attaquer au diff même si ce n' est pas finie pour le chassis.
Découpage d' un carter de diff de Summit en 2. Ici la partie sans le pignon d' attaque car il faut récupérer la partie de droite.



Ensuite découpage d' un carter de diff de E-Revo pour récupérer le côter avec le pignon d' attaque. Je vous conseille de le faire avec un carter de diff de Summit comme cela vous n' aurez pas à faire le découpage que j' ai fait pour avoir les troues des vis. Ceux-ci seront directement sur la partie avec le pignon d' attaque.



Après on assemble nos 2 morceaux ensemble pour obtenir ceci, un carter de diff avec pignon d' attaque permettant de maintenir le système de blocage que différentiel.



Après collage des 2 parties on assemble et sa nous donne sa un différentiel blocable avec 2 pignons d' attaque. La partie de droite est celle avec le carter refait.



Les 2 parties en pleins séchage



Découpage de la partie arrière du bulk pour laisse passer le nouveau cardan. Le seul conseille que je peux vous donner c' est d' essayer plusieurs fois au fur et à mesure. J' ai découper avec une petite disqueuse.



Ma plaque, dont je présentais le patron en carton au début, une fois finie et en place vue du dessous.



J' ai aussi fait une 2ème plaque pour venir prendre en sandwich (Sa donne faim tout sa) le chassis "normal" ,celui à l' avant. Je trouve cela aussi un peu light mais sa à bien résister après une grosse journée de bash enfin je vais quand même rajouter d' autres choses pour renforcer le tout.

Voila après cela vous monter un cardan central de E-Revo/Summit sans modif à votre diff custom et monter un train de roue sur la nouvelle partie de chassis et c' est partie pour faire le fou

YEAH !!!!

ça déchire !!!

(pour un peu il grimperait la porte )

Tres bonne nouvelle, on va pouvoir se faire une sortie 6 roues!

Belle performance!

@Aureli1
Tu as un concurrent direct là !

@MetalGeek
Tu m'as donné une sacré envie là!

edit.
Tu aurais des grosses photos de ton montage et liste du matos utiliser, please.

C'était exactement le but de ce message!

Je sens qu'on va lancer un mouvement sur le forum vu les capacités de dingue d'un 6 roues.

@Guillaume: Ca m'intéresse de voir à quel niveau tu as coupé le deuxième châssis si tu as une photo de plus prêt.

Merci à tous, je suis vraiment content de ce monstre sa grimpe partout mais il est capable de bien basher en même temps.

@Chezoit et Aureli1 j' ai éditer mon 1er message pour montrer les différentes étapes de la fabrication.

très beau travail !!!

@Metal-Geek
+1 Superbe travail.
Personnellement, je vais le monter en 6x6x6 (donc je vais avoir besoin de 3 châssis).
Sans T-Locks, pas besoin en 6x6 et puis ça fera fusible.
Par contre je vais avoir besoin de trois énormes servos de qualité...

Slt tt l' monde y avait pas un autre moyen sans avoir a decouper le diff .....????
Si la ta une galere avec au mag y a pas t es obligé de refaire le boulot decoupe etc...???

Si tu fait sa avec un diff de E-Maxx ou E-revo il suffit juste de revisser un carter de diff avec pignon d' attaque sans avoir besoin de découper. Il faut découper pour le carter de summit à cause du système de blocage du différentiel.

Si je casse une pièce que j' ai faite moi ou bricoler oui je suis obliger de la refaire pour la remplacer.


Aujourd' hui installation d' un servo de direction de 1/5 pour la direction arrière. Un turnigy 1270hv, 35kg de force en 6 volts.

L' installation n' est pas finie c' était pour voir ce que ça donnais.

J' ai réussi à upload une image depuis le smatphone sa y est enfin.

A+

Du coup il devient 6X6X6?

bon boulot

Merci

La il est désormais en 6x6x4 seul le train avant et arrière sont directeur mais pas le central.

Mais je réfléchie pour en faire un 6x6x6

ça fait vraiment une grosse différence le train central directeur ???
(j'y connais pas grand chose en crowling)

Le train central directeur c'est toujours mieux pour que les roues soient toutes dans la même courbe quand tu tournes.
Apres sur terrain meuble c'est pas forcement obligatoire.