Montage rampe leds TRA5684 sur le toit du Summit

Comme je trouve peu de temps pour rouler, je me suis dit que peut-être la nuit ...
D'où l'idée de s'éclairer mieux qu'avec les 4 leds d'origine.
On peut prendre le kit de chez Traxxas 5684



Mais la connectique "attache" la carrosserie au reste de la voiture.
Puis je voulais tester.
J'ai utilisé un support pour piles NiMH AAA, quelques fils et voilà.
Je n'ai pas bien centré le perçage, j'aurais dû terminer le trou par la face arrière je crois.



Ce sont des leds de diamètre 10mm 300cd angle 40° (0.5W à 100mA).



Il faut mettre un élastique pour maintenir le piles ... je les ai perdues en test !



Si je me souviens bien, les leds sont alimentées au travers de résistances 33 Ohms 0.5W pour un courant d'environ 60mA.

Dès que je me prends un peu de temps, j'ai testé les jantes beadlocks / pneus proches des 7".
Je vous ferai mes commentaires sur mes 4 kits de roues !

il te reste plus qu a metre une photo en action  

Bonsoir à tous,

J'ai commandé le petit kit pour allumer les 4 LEDs en haut de la carrosserie du Summit, je trouve que ça donne vraiment un bel effet.
J'ai trouvé la notice de montage, et j'ai vu qu'il fallait déposer le moteur pour accéder au harnais bien rangé sous celui-ci.
Si j'en crois la notice du Summit:



J'ai donc retirer le cache de l'embrayage ce soir pour voir comment était monté ce fameux pignon, et je trouve surprenant que je ne puisse pas passer la fameuse feuille de papier entre le pignon de sortie moteur et le gros engrenage (désolé pour les termes, mais je suis encore "vert" sur le sujet...)
Ils sont légèrement imbriqué.
Il faut donc, en remontant, que les deux roues dentées ne se touchent pas du tout ? C'est l'embrayage qui va faire coller les deux roues dentées?
Merci d'avance pour vos avis sur le sujet, j'ai vu sur le forum que plusieurs d'entre vous avait monté ce fameux kit, je pense donc pouvoir trouver de bons conseils pour le montage de ce petit kit bien sympa!

Salut,

En fait tu desserres  la vis de support moteur pour decaller ton pignon moteur de ta couronne;
Après tu met ta feuille de papier sur la couronne et tu plaque l'ensemble moteur pignon sur la couronne tout en laissant un leger jeux pour le papier.

Il y a des postes sur ce réglage, tu fais une recherche "réglage entre-dents" et ce sera certainement plus clair que mon explication.

Je ne comprend pas bien...

Tu as ouvert ce sujet sur le montage de la rampe à LED's ou sur le réglage de l'entre dent

Pour l'entre dent  Réglage entredent entre dent - cloche pinion couronne

ok parfait merci, je devrai m'en sortir avec ce tuto bien pratique.

Pour répondre à Gsxzera, oui, j'au ouvert ce sujet pour le montage de la rampe de LEDs, je ferai des photos pour le montage, et comme le réglage de l'entredent est une étape de ce montage, j'ai en profité pour poser la question.

Tu parles du kit led TRA5684 ?

Tu pourras mettre la notice, parce qu'on ne la trouve plus sur le site Traxxas...

Par contre, je ne vois pas pourquoi tu veux démonter le moteur, et à l'entre dent...

Je ne connais pas le Summit, mais si c'est comme le E-Revo VXL ou les fils passent également sous le moteur, il suffit simplement de démonter l'ensemble moteur/boite qui tient par 4 vis sur le châssis, après avoir débranché les cardans AV/AR au niveau de la boite bien sur.

Oui c'est ça, c'est bien le kit TRA5684 que j'ai justement commandé avec le lien que tu as mis.
Le PDF, je l'ai trouvé ici: Notice Montage TRA5684

A priori, si j'en crois la notice, le harnais sur lequel je dois raccorder le fameux câble en Y se trouve sous le moteur, j'ai regardé, je n'arrive pas à la voir sans retirer le moteur, en plus, comme j'ai la télémétrie d'installée, il y a plus de fils.

Sujets fusionnés.

speedy31 a écrit:J'ai donc retirer le cache de l'embrayage ce soir pour voir comment était monté ce fameux pignon, et je trouve surprenant que je ne puisse pas passer la fameuse feuille de papier entre le pignon de sortie moteur et le gros engrenage (désolé pour les termes, mais je suis encore "vert" sur le sujet...)
Ils sont légèrement imbriqué.
Il faut donc, en remontant, que les deux roues dentées ne se touchent pas du tout ? C'est l'embrayage qui va faire coller les deux roues dentées?

On va commencer par les termes.

Embrayage  Slipper (C'est un amortisseur de couple. Il evite à la transmission de prendre directement les chocs lors des démarrages sur des terrains avec du grip par exemple, ou lors de la réception de sauts, ce qui risquerait de faire casser la transmission, comme les cardans, ou les pignons dans la boite)

Serrage du sliper/slipper

Sur le moteur il y a un pignon qui entraîne la couronne (le gros engrenage) qui se trouve à l'entrée de la boite à vitesse.

Il doit y avoir un espace minimum entre le pignon et la couronne (Voir sujet au dessus sur le réglage de l'entre dents)

L'entre dent se règle avec cette vis et en jouant sur l'écartement entre le pignon du moteur et la couronne sur la boite.

Quelqu'un a testé la méthode de Schtroumph avec les résistances de 33 Ohms?
Parce qu'en y réfléchissant, ce système est vraiment pas mal, ça évite d'avoir le fil qui relie le châssis à la carrosserie et une alim indépendante? Je pense que je vais tenter çà.