Mix E-Revo/Summit

j'ai trouvé de la 100k chez liquid rc pas trop chere : TRA5130


pour les ammortos tu restes sur l'origine niveau ressorts et huile ?

Prix intéressant en effet. Le truc c'est que moi je n'ai plus besoin de pièces autres que les huiles...
Et encore, même pas sûr que j'ai besoin des huiles si elles sont déjà présentes dans les diff et transmission d'origine...
T'as une idée des frais de port ? En plus, on n'habite pas du tout à côté l'un de l'autre, on ne peut donc même pas cumuler les achat et partager les frais de port... grrr

c'est moins d'un euros pour n'importe quelle commande !
mais si tu démonte tes diffs attends de voir l'état de tes joints pour en commander en meme temps !

Moins d'un Euro ? En effet, ça le fait. Merci pour le tuyau.
Ben les diff et transmission sont neufs... Les joints devraient être en bon état. Enfin j'espère... pour l'instant je n'ai que la transmission centrale, j'attends les diff...

Edit : je reviens vite fait sur les pneus... une idée sur ce que valent les Media Pro Rocker ? A priori ils auraient un fort déport (la moitié de la jante d'après le descriptif). Ce qui permettrait, s'ils sont suffisamment mous pour le franchissement, de gagner un peu en tenue de route dans les courbes en mode speed... ils seraient dispos chez RC-Diff, je pense que je vais aller jeter un oeil à l'occaz, accompagnée d'une roue de Summit histoire de comparer la molesse...

... bon j'ai reçu les différentiels pour Summit avec les bulkhead... et du coup j'ai commencé les modifs en commençant par l'arrière et là, surprise :

1 - Lorsque j'ai voulu faire passer la "sortie" du diff. contrôlant le T-Lock au niveau du châssis (à l'arrière donc), il semblerait qu'il manque une encoche.
Bon je l'ai faite, et c'est ok mais j'avais cru comprendre que E-Revo et Summit avaient le même châssis ? A moins que mon E-Revo soit ancien et qu'à cette époque le Summit n'était pas sorti et donc du coup pas d'encoche sur les premiers châssis mais bon... bizarre, non ?

2 - J'ai donc remonté le train arrière mais lorsque j'ai voulu y remettre mes cardans CVD... gnark... le cardan devant se placer côté arrière droit est trop long... Bon après une demie-heure d'essayage dans tous les sens, j'ai fini par remettre les cardans en plastique mais bon, je voudrais comprendre... LOL. D'ailleurs, on voit nettement que le soufflet central du cardan plastique droit est beaucoup plus compressé que celui de gauche.
Le côté droit est plus court du fait du T-Lock ou c'est moi qui fabule ?

Les cardans côtés T-Lock sont plus courts sur le Summit. A cause justement de la place prise par les T-Lock.

Donc je ne suis pas fou ! LOL Et j'imagine sans mal que pour l'avant ce sera la même...
Ok Merci GSX

L'avant ce sera pareil, mais avec en plus une modification à faire sur les triangle si tu as les RPM.
Je te dis ça de mémoire, mais la barre de renfort qu'il y a en travers ne passe pas.

Édit: Je confirme les triangles RPM ne passent pas sans modification côté T-Lock.

Chezoit a écrit:

Cam2007 a écrit:Euh mais je viens de me rendre compte que c'était un Summit. Sauf erreur il n'y a pas de RPM pour les Summit...

Oui et non.

En faite pour l'avant on peut prendre les RPM classiques et les adapter en coupant une barre pour laisser passer une partie de la forme du bulk. (voir photo ci-dessous)

Et pour l'arrière on peut prendre aussi les RPM classiques mais elles donneront moins d'empattement au Summit...Sinon garder les TRX à l'arrière ou par très très très grande chance > Trouver des Triangles arrière TKNRC déportés, d'ailleurs qui nécessite aussi un petit découpage d'une barre.  (voir photo ci-dessous)

Mais ils existe maintenant des triangles RPM compatibles avec le Summit

Argh... Je ne vais pas en acheter d'autres et je ne crois pas en avoir 2 d'avance pour l'avant. Je vais sûrement devoir le découper en effet. J'espère que cela ne va trop le fragiliser...
Je ferai ça demain ou lundi de toutes façons...
Il n'y a que celui du bas avant gauche qu'il faut modifier ou remplacer ?
En tout cas, merci GSX pour cette "mise en garde".

1 c'est a mon avis tout a fait ça, ils rajouté qq modif pour rendre le châssis compatible au summit

2 et non tu ne fabules pas.. le summit a des cardans de différentes longueurs a cause du Tlock, il te faudra recouper un peu ceux de revo pour être bon (vérifie que le cardan fonctionne bien avec le cycle de suspension   )

Yep Merci The Dude.
Je n'ai fait que l'arrière et j'ai testé la suspension... cela semble ok.
Il me reste à faire l'avant et ce maudit triangle, puis le réglage de la tringlerie.
Pour le triangle, Chezoit sur le lien de GSX semble dire que le triangle n'est pas fragilisé. Je croise les doigts !

Apparemment, il serait possible de retirer juste un peu de matière sur la barre pour que ça passe

Au dessus du message de Metal-Geek il y a un lien vers le forum Traxxas-VXL sur le sujet, qui confirme que ça ne craind rien de couper cette barre

LOL T'es trop fort GSX. C'est exactement ce que je cherchais aussi de mon côté : voir si, plutôt que de couper, un petit limage en bonne et dûe forme ne ferait pas l'affaire   
Mais je doute que cela suffise. A en croire la photo du lien, le mec a carrément coupé. Je regarderai par moi même voir si on peut n'en retirer qu'une partie ou si tout doit disparaitre...

perso pour le moment j'ai meulé une bonne partie de la barre et ça touche encore un peu en compression maxi, je vais essayer d'en enlever que le minimum... enfin quand je pourrais commencer a m’occuper des RC   

Ben effectivement si ça se présente comme sur la photo (d'ailleurs je pensais que c'était un 1/16 mais c'est un 1/8 non ?), on voit clairement sur ladite photo, en prolongeant le côté gauche de la barre coupée que même si on laissait 1mm ça toucherait encore.
Bon après faut voir dans la réalité... et peut être qu'en rajoutant un petit renfort sur l'extérieur des 2 parties restantes, ça limiterait la fragilisation. Cela dit, tous ceux qui l'ont fait, ont l'air de dire que ça tient...

c'est du RPM, ça plie mais ça ne casse pas ... enfin presque   

@ Kasimodo J'ai fait pareil, en prolongeant, on voit qu'il ne doit rester qu'un poil de ***
Donc ça ou rien...  

Comme le dit The Dude RPM c'est du costaud. Et à moins que tu ne prêtes ton engin à Vinci., ça ne risque rien.

Vinci est un des rares, si n'est pas le seul, à avoir réussi à déchirer un triangle RPM

non non il est pas le seul... 

LOL... bon ben comme ça ça fait 2 personnes à qui je ne dois pas le prêter... Vinci et The Dude...  "Touchez pas à ma bagnole.... ! Non même pas le droit de la regarder !" LOL
Bref... je crois que je couperai pi basta... ça tient, tant mieux... ça tient pas...euh... naan ça va tenir.   
Vais regarder ça demain pi j'vous fais un tit retour.

PS et HS/ON @ The Dude : Tiens si tu veux 3 autres E-Maxx..."... LOL HS/OFF

Contre toute attente et comme quoi les photos sont parfois trompeuses... C'est faisable. C'est sûr qu'il ne reste pas grand chose. Je pense même être un peu large mais bon pas tant que ça au final. Et le débattement est optimum.



(grand format)



(grand format)



(grand format)

 je ne veux pas etre médisant , mais évite les chocs frontaux car je ne donne pas cher de ton triangle !  

@ the dude je ne connait pas ce model en RPM   

Aaah non hein...! LOL "Tout le monde" a l'air de dire que le triangle RPM résiste bien même avec cette petite adaptation pour le passer sur le Summit.
"GSXXxxxxxx... Vinci y fait rien qu'à m'embêter...."   

hs: @vinci: c'est sur un MTA4 (MGT)