Diff/Differentiels/ montés à l'envers

En la remontant...

https://youtu.be/AwMMs5BnT8g


J'ai donc pas ou rouler...

VAL

Bienvenue au club

LE truc qu' on a déja tous fait

Ah dans ce cas je me sens moins seul... Mais c'est mal foutu qu'on puisse le mettre dans les deux sens..

VAL

Je me suis fait avoir une fois et je fais en sorte que sa ne se reproduise plus!

vous voulez dire metre celui de l arriere devant et inversement ?

Non mettre juste un diff a l' envers, de mettre la petite marque "up" du diff en bas. Se qui fait qu' un train de pneu se met a tourner en sens inverse de l' autre. L' arriere avance et l' avant recule ou inversement.

ha ok , bein justement comment le metre a l envers puisque c est marqué le sens

Il n'y a pas d'avant/arrière

Il suffit d'inverser le diff selon qu'on le monte à l'avant ou à l’arrière.



Mais quand t'as fait la connerie, tu vas y faire gaffe 50 fois et tu refairas la connerie la 51iene fois

alors donc on peut retrouver un diff avec UP en bas ? déconne pas j ai collé l avant

Oui...

mais si les 2 son avec UP en haut c est bon ? je sais ce sont des question trés con , mais , vous m avez mis le doute maintenant

Vinci41000 a écrit:alors donc on peut retrouver un diff avec UP en bas ? déconne pas j ai collé l avant

J'ai des carters alu ST-Racing sans UP de marqué. Alors j'aurais du mal à mettre les UP en bas ou en haut...

alors comment tu fais ? pour continuer dans la serie question con , j aurais du faire des test avant de le coller , je sais bien qu il yaura un moment ou ca peut se metre a l enver , mais le mien a l avant ne pouvait pas se metre autrement que le UP en haut
si non je ne pouvais pas fermer le bulk , c est pour ca que je suis curieux depuis tout a l heur

Ben je regarde dans quel sens il tourne par rapport à l'autre et je le monte en conséquence...

Je fais tourner la couronne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour voir dans quel sens tourne les roues en marche avant et je tourne le diff que je dois remonter pour que les 4 roues tournent dans le même sens...

oui d accord , mais quand tu es comme moi , avec tout le bazard démonté , et que les 2 train avant sont monter , et que tu n as toujours pas de chassis ? regarde mon train avant n attend plus que le chassi , mon diff est collé , qui me dit qu il n est pas a l enver ? j ai mis le UP est en haut , a la limite je pourrais faire tourner le cardan , mais je ne me souvien plus dans quel sens tourne la couronne pour la faire avancer sur le mien , tel que tu le vois , si je tourne le cardan vers la droite , les roue recule ...

Gsxzera a écrit:Je fais tourner la couronne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour voir dans quel sens tourne les roues en marche avant et je tourne le diff que je dois remonter pour que les 4 roues tournent dans le même sens...

Oui en effet, en marche avant les moteurs que ce soit un thermique ou un électrique tourne dans le sens des aiguilles d'une montre si tu te regardes comme si tu étais assis au volant. Donc la couronne tourne en sens inverse...

Mais le mieux c'est que tu et demain tu y verras plus clair. Parce que là tu fais des noeuds avec une barre d'acier de de 2cm de diamètre

Le plus simple, c'est de les monter comme sur la vue éclatée, et de garder à l'esprit que l'un doit être à l'envers de l'autre. Si par malheur la marche était inversée, contrairement aux thermiques et puisque ton MMM n'est pas un moteur brushless à capteur, il te suffira d'inverser deux fils de celui-ci sur l'esc.

C'est sûr qu'en ce qui concerne les thermiques, il faut être beaucoup plus vigilant.

Je ne l'ai pas préciser, mais quand je fais tourner la couronne, je regarde aussi le sens de rotation des cardans centraux,ou tout du moins du sens de rotation des axes en sortie de boite.

voila GSX , c est ca qu il faut savoir , , alors je vais simuler un montage a vide avec ma transmission pour etre sur de moi , mais si ca se trouve , c est un montage que je vais faire en toute simplicités j ai la pression car c est arriver a beaucoup , et ce doit etre galère une fois tout monter de se rendre compte que c est a l envers

Il est 18h18, j'ai fini de le remonter mais... Je l'ai de-nouveau remonté à l'envers !!!!!!!

Pfiou j'en ai marre !!!

VAL

Zut, je viens de me rendre compte que j'ai fait la même connerie

Maintenant comment savoir lequel est monté à l'envers?
Si j'ai bien compris il faut que j'ouvre le carter et que je retourne le diff?

Pour être sûr : les cardans centraux ne tournent pas dans le même sens, c'est normal?

alucard a écrit:Maintenant comment savoir lequel est monté à l'envers?

Ben il suffit de voir le train de roue qui ne tourne pas dans le bon sens. Si tu accélères et que ce sont les roues avant qui "reculent'", c'est le diff avant qui est mal monté. Si ce sont les roues arrières, c'est le diff arrière.

Si j'ai bien compris il faut que j'ouvre le carter et que je retourne le diff?

Voilà, il faut que la couronne soit de l'autre côté du pignon d'attaque.

Pour être sûr : les cardans centraux ne tournent pas dans le même sens, c'est normal?

Euh non, les cardans centraux tournent dans le même sens normalement.