X-Maxx - Les premières casses diff/différentiel

Bonjour

Pour le 8S il va falloir attendre des pièces renforcé  .

Tiré de ce sujet : https://traxxas.com/forums/showthread.php?9049387-X-Maxx-paper-weight-%28-Broke-the-rear-differential



Mais il y a tout de même une bonne nouvelle , les différentiels sont beaucoup plus accessible que sur un E-revo ou un Summit

Et le prix 
Environ 7$ la couronne

Chez RCteam se sera plus cher

Traxxas ...tj fidéle à sa réputation concernant les diff..

Je suis sûr que les gars de REVOPOWAAA trouveront une bonne soluce...

ben oui la il va falloir des pignon/couronne renforcées

a voir si il y a moyen de caser les diff du LOSI 5ive ou du DBXL
mais bon sa sent les diff mal calés tout ca

Ou le slipper mal réglé

Je pense qu'il doit falloir éviter d'utiliser la fonction pour le retourner à distance ça doit leur tirer dessus quand même !

hello,

... apres la photo de la couronne de diff on se dirait presque que ça devient une marque de fabrique pour trx que les diffs "mal caler" lol (mais une fois caler "quel plaisir" )

sur que la transmission doit morfler grave vu le type, la taille et le poids de l'engin, 8S ça va etre hardcore à fiabiliser je crois...

video de fou, saut de fou furieux carrément! et quel bus, magnifique... le erbe il repart presque sans broncher lol (j'aurais aimer pouvoir voir le making-of et les sauts rater avant de faire ce dernier)

@+

Je suis d'accord avec valentin.g il faut éviter d'utiliser la fonction de retournement.

Je suis de l'avis de DamSP. +1
Vu la taille de la machine, mieux vaut mettre quelques points de fusible à droite, à gauche.

Mais je sens qu'une enseigne va nous sortir des cellules hélicoïdales/spirales.

Chezoit a écrit:Mais je sens qu'une enseigne va nous sortir des cellules hélicoïdales/spirales.

Une enseigne qui commence par un H et sui finit par un R pas exemple? Ca serait pas du luxe, mais attention, avec des pignons hélicoïdaux il faut que tout soit calé au poil sinon sa se bouffe encore plus vite.

Yep, toujours caler ses diffs.
Sinon sur des cellules hélicoïdales/spirales; l'amorce et le maintien de la puissance sont plus progressifs, donc moins durs pour les éléments.

Vous savez du combien c'est d'origine l'huile qui s'y trouve?