E-REVO ViCéRaLTeK 1/10 (MXL-6s TQI ID TSM) VENDU

merci, par contre  faut vraiment que je règle ce problème de codec de compression vidéo, le temps de trouver le bon.... ,

pour les badlands c'est surtout que la piste était gelé sous la neige, sinon  ça va si on accélère pas à fond, le e-revo ne s'enfonce pas, mais faut vraiment y aller pépère au départ pour qu'il puisse prendre de la vitesse petit à petit sans décrocher et c'est dur de se retenir avec une bête pareil !

il est quand même monté sans broncher tout en haut de la piste là ou on était calé malgré la glace, avec TSM au 3/4 sans faire le bourrin , j'ai essayé de remettre les pneus d'origine, malgré le fait qu'ils soient plus larges avec plus de prise au sol, ça patinait beaucoup plus , je m'attendais pourtant à l'inverse, du coup j'ai vite remis les badlands !

sinon d’après Chezoit les Paddles seraient mieux, à essayer.....

Edit : sur la précédente vidéo, c'était vraiment pas évident de conduire et filmer en même temps dans la neige !!!

salut,  voici l'autre vidéo que j'ai fais avec les options montées il y a peu avec la carrosserie proline cette fois...

Chezoit a écrit:Pour de la poudre et neige épaisse, les Badlands sont déjà pas mal, mais le must reste des Paddles.

salut, quand tu parles de "Paddles", les pneus PROLINE SLING SHOT 3.8 1179-00 en sont ?? 

en gros si j'ai bien compris les Paddles" sont des pneus à godets pour sable / eau / neige etc... ?

C'est exactement ça.

merci !

au passage voilà une vidéo et quelques photos de ce que je viens de finir aujourd'hui :

j'ai fabriqué ce "banc" / planche de réglage pour le E-Revo 1/10, en étant le plus précis possible.....

les équerres sont là pour maintenir le Revo toujours parfaitement centré afin de faire des réglages trés précis et de pouvoir ensuite comparer avec d'autres réglages de la machine qui seront fait par la suite toujours sur le même banc, ce qui est très important

sur le devant, j'ai simplement remplacé le boulon central du pont par un plus long afin qu'il soit pris entre les 2 équerres et qu'il maintienne le revo centré à l'avant,

à l'arrière, je me suis servi du support de fixation de la wheely bar pour y monter un boulon parfaitement perpendiculaire à ce dernier qui est cette fois pris entre les 2 équerres à l’arrière du Revo ,

ainsi, le E-Revo est maintenu droit quelque soit les manipulations que l'ont y fait dessus ce qui fait gagner pas mal de temps tout en étant parfaitement centré et donc bien plus précis sur les réglages d'ouverture, de pincement , Carrossage Statique etc... sans bloquer la suspension

maintenant plus de prise de tète à savoir si il est toujours centré après l'avoir manipuler et retourner avec la planche de réglage pour passer de l'avant à l'arrière par exemple,

d'ailleurs j'ai également mis des roulettes sous la planche de réglage pour faciliter la manipulation de celui ci et j'ai ensuite rajouter un peu de graisse sur les axes que j'ai rallongé qui partent de chaque coté du Revo et sur le bord des équerres pour que ça glisse mieux que sur la vidéo et maintenant c'est vraiment top, ça remonte impec !!!!!

je vais maintenant reprendre les réglages de bases pour que les suivant soit comparables....

Salut,
Je te confirme derrière Nickostarr, c'est exactement ça qu'il te faudrait comme Pneus.
Et pour ta dernière réponse.

salut , bon la mauvaise nouvelle du jour, je pense avoir casser un différentiel arrière sur le E-Revo, ça patine dans la semoule dés qu'il fait des effort mais seulement le train arrière, très mauvais signe..... je démonterai demain pour voir ce qu'il en est vraiment,

la bonne : je me refais petit à petit niveau outillage suite au vol de presque tout par un soit disant bon pote... plus de 5500€ rien que d'outillage disparu !

dremel 8200 portative sur batterie 10.8v Lithium Ion et graveur marteleur :



je vais surement vendre mon autre dremel , et peut être le Revo pour racheter un 2ème X-maxx !!!

T'à de bon potes,  garde les hein  

c'est quelqu'un que j'ai hébergé..... fini le coup d’être trop gentil ! mis à part avec les vrais qui se comptent sur les doigts de la main.... quand tu vois ce que ça coûte au final ! ça m'apprendra à faire confiance !

bref, je me l'angui demain de démonter le Revo voir ce qu'il a

C'est vrai qu'une main suffit.

Si tu dois changer le différentiel , au us tu le trouve à moins de 34$

yes, merci, j'avais déjà vu les prix, mais là je viens de passer commande juste avant 14h chez rcteam et je reçoit tout demain matin normalement ...

petites photos :

il a bien mangé

peut être que c'est mes réglages moteur et slipper qui sont un peut trop hard  et/ou ma manière de le piloter  

je vais reprendre ça correctement, faut voir comme il arrache sévère le Revo, c'est impressionnant de puissance !!!

bon  et bien comme d'hab livraison le samedi, ça fait toujours plaize de le recevoir meme pas 24h aprés.....

je vais pouvoir remonter le Différentiel arrière et contrôler l'avant ...
j'ai tenu à reprendre celui monté d'origine car je pense pouvoir faire de bons réglages et le conserver plus longtemps,
ci ça n'est pas le cas, je prendrai un renforcé mais le problème c'est que je n'ai pas trouvé autre chose que le gpm.... :

salut,

j'ai remonté le différentiel Arrière comme indiqué sur la notice de montage , avec ce que vous préconisez sur le forum, c'est à dire de la 30k wt Traxxas , je mettrais de la 50k wt à l’avant lorsque je le vérifierai,

ensuite j'ai testé ça : ça fonctionnait vraiment bien, j'ai quand même fais quelques tours tranquille ,

puis j'ai fais quelques tours un peu plus fort, impeccable, ensuite je lui ai fais faire quelques sauts, et à la réception de l'un d'eux :
 Différentiel Cassé à nouveau, du moins les même symptômes, je vais démonter ça d'ici quelques minutes pour être fixé

je précise que je n'ai pas encore changé les réglages avec le castle link mais je n'y suis pas allé comme un bourrin et jusqu'à maintenant je n'en avais pas encore cassé, il y a donc forcement quelque chose qui ne va pas pour que celui ci n'ai duré que 15 mn ! sur les photos on le voit pas mais ensuite j'ai remplis le diff à ras-bord de graisse 30k wt

peut être est-ce les cardans qui, lors de grosse réception de saut , appuient trop les noix qui sont plus longues que celles d'origine (pour les triangles rpm qui se déforment) et appuient donc aussi trop fort sur les planétaires du différentiel qui éclatent ...
car la première fois c'était aussi lors d'une grosse réception de saut assez brutale que ça a éclaté

photos du montage :








je vais remonter l'autre diff neuf que j'avais pris en rab avec les triangles rpm sur les quels ont peut régler l’empattement de 10 ou 19 mm de plus de longueur voir si ça résout le problème de casse

La question est, est-ce que quand tu accélére, ton revo est sur les roues arrière ? Et à combien est ton punch ? Parce que un slipper trop serré et un gros punch, peut avoir une incidence sur les casse de diff. Et c'est quoi que tu as cassé exactement, les satellites ou la couronne ?

je viens de brancher le castle link, le punch Control est à 30%

le slipper était trop serré, je viens de le desserré à 3/4 de tour , est-ce suffisant ?

le revo est tout le temps en roue arrière, c'est même très violent comme comportement !!!!! j'aimais ça mais va falloir calmer apparemment

je démonte et te dis ça ...

pourrais tu me dire quel réglages tu mettrais pendant que  castle link est branché stp ?


au fait c'est vraiment sympa qu'il y ai toujours l'un d'entre vous pour nous aider aussi rapidement !

j'étais en train de lirece sujet

Le punch est bon. Pour ce qui est du slipper, moi je le sers à fond ( pas comme un bourrin  )  puis je le dessere d'un tour et demi environ. Test comme ça et si c'est trop violent, tu dessere d'un quart de tour. Faut pas non plus trop le desserrer sinon ça patine.

ok, je vais faire comme ça ,

bon je viens de démonter :   une dent de la couronne à morflé en haut un peu à gauche de celle ci ... je vais commander un kit renforcé gpm , tu en penses quoi ?

Incroyable, t'as cassé les 2 satellite 
T'as checker les roulements aussi ? Parce que j'ai eu le cas dernièrement. Peut être est-ce du à un mauvais montage ?
Je n'ai jamais eu trop de casse de diff donc je ne me suis jamais tourné vers les options. Donc je ne connais pas trop. Mais la t'es bon pour pour un diff complet. Tu peux l'avoir sur jenny's rc pour pas cher

oui, j'ai cassé les 2 satellites comme la première fois il y a quelques jours, et c'était le montage d'origine qui avait tenu jusque là, au montage des nouveaux, j'ai suivi la notice parfaitement, les roulements sont bon, il n'y a aucun jeu, le montage est bien fait, j'ai vérifié en démontant, ça ne vient donc pas de là .... , mais à chaque fois ça a fait ça après un saut, et ceci depuis le montage des noix, tu penses pas à ce que je disais , lors de la réception, les noix compressent les satellites qui se font défoncer non ?,

je vais au remontage changer les triangles par les RPM réglables au niveau de l'empattement comme je disais précédemment, on verra si ça change quelque chose

photo de la première casse, idem à la 2ème  :

Viceral E-revo a écrit:yes, merci, j'avais déjà vu les prix, mais là je viens de passer commande juste avant 14h chez rcteam et je reçoit tout demain matin normalement ...

petites photos :

C'est tout de même bizarre, personnellement au niveau des jump, je fais pas semblent si tu vois ce que je veux dire  . Je pense pas que les triangles rpm changeront quelques choses mais tu peux toujours essayer. En tout cas tu gagneras en solidité. Et au niveau amortisseurs, est-ce que tu tapes le sol ? Même en petit saut ?

oui ça a tapé quand ça a cassé, aprés ça tape souvent, il faut que je change les réglages, je viens d'ailleurs de recevoir une huile de silicone 750cst contre 600cst actuellement et des ressorts violets pour l’arrière contre des bleu actuellement avec le variable damping kit pistons 2 partout vu que d'origine il y avait également des pistons 2 partout,

ça pourrait avoir une incidence également sur le diff ar les réglages encore trop mou des amortisseurs ainsi que la hauteur de caisse ?

j'imagine bien les sauts que tu dois faire, tu as les noix option 5153R  montées ?

je les ai déjà les triangles rpm de monté sur le revo donc niveau solidité ça va, mais j'ai aussi en stock les réglables au niveau de l'empattement, voilà pourquoi je vais les essayer, on verra bien,  

sinon je viens de voir du jeu entre la tète de cardan et le carter de différentiel, il est de moins d'1mm, celà a t-il une incidence ?

Je n'ai aucune option. Et pour te dire la vérité j'ai carrément des diff de revo thermique   et bizarrement ça tient 
Ça pourrait venir de là si t'as du jeu au niveau des noix de cardan.