E-REVO ViCéRaLTeK 1/10 (MXL-6s TQI ID TSM) VENDU

pour les diff rien de spécial si ce n'est le renfort en métal à l'intérieur

les cardans ceux d'origine vont très bien (pas testé avec ceux de summit)
les renfort châssis home made apportent de la rigidité au châssis on ne cassent plus de bulked

les arbres centraux sont d'origine aussi pas de Mip comme toi ce qui apporte aussi un peu de souplesse dans la transmission et aucun problème pour nous de ce coté

les couleurs de ressorts étant daltonien je ne me prononce pas j'ai des amis pour ça  

ok, merci, et pour le diff, que me conseilles tu ? le gpm ou le traxxas ? j'ai que ces 2 là de dispo ou je commande .....

ok pour vos cardans centraux, je vais aussi remettre les plastiques

tous mes engins sont en Traxxas la version renforcé comme sur ta photo et à ce jour une seul une couronne de diff enfin une dents seulement de cassée
regarde bien le système de fixation de renforts châssis avec l'écrou pour garder la mobilité du basculeur

bon je vais commander un kit diff complet traxxas alors....

EDIT : je vais finalement sous les conseils de VOV prendre un différentiel GPM
 

et remettre tous les cardans plastiques ..... ,

plus tard je me remonterai peut etre un revo pour la piste bitume avec toutes les options aciers ....;

au fait c'était quoi les photos que tu voulais me montrer stp , elles sont sur un de tes post /sujet ?

et moi qui pensais bien faire en mettant les options acier etc, finalement on pourrais presque dire que c'est à bannir pour le Hard Bashing non ?

prend le gpm par sécurité , si tu casses a nouveau y'aura vraiment un soucis

voici les photos :

réglages push rod


amortisseur arrière avec renfort home made

tu remarqueras que les amortisseurs sont très serrer ( et qu'il est un sale )

amortisseurs avant et les renforts également


et pour finir , la hauteur de caisse 8cm


et sinon, je rejoins @Marcogti , prend les cardans revo classiques , ça va très bien

je sais pas pour les photos regarde mes post tout y es

un engin bitume pourquoi pas
ou un short course comme mon E-Slayer et celui de @vov

yes, j'ai vu vos short course ,  je suis un peu tout ce que vous faite, et franchement bien sympa ! ça donne plein d'idées tout ça , tout comme le forum en règle général... ça motive à donf !

pour vos photos j'ai déjà tout regardé, je me retape tout car il y a des soirs ou j'en regarde trop d'un coup ...

bon, allé, je prend les B.A.R.  au passage sur la commande du diff etc... j'attendais de revoir les barres anti roulis Tekno RC TKR1013 en stock mais elles n'y sont toujours pas

toi tu les a réglé comment tes pushrod, ils sont completement vers l’extérieur du revo , donc vers les roues ?,

as-tu également les rockers p2 comme VOV ?
merci de prendre de ton temps pour moi,

la commande part de suite et je vais changer ces cardans aujourd'hui avant de tester à nouveau le Différentiel sur des sauts après petit rodage de la mécanique..., bon aprem

PS : @VOV merci, j'avais pas vu tes photos ! je vais donc prendre un gpm comme tu dis

Meme réglage que @Vov vers les roues pushrod

kit Tekno Rc je préfère tu n'as pas les basculeurs à percé

j'ai des P2 90 teinté noir

les GPM connais pas

je ne prends pas de temps pour toi c'est un forum et ça me fait plaisir de partage quand j'ai le temps et quand je peux et puis si ça peux te rendre service c'est avec plaisir

ça roule,

de mon coté , les essais sont  concluants,  je viens de vider un pack entier et R.A.S !  

niveau comportement : impeccable pour l'instant sur les sauts ! et  ailleurs  sur un peu tout les types de terrain,  en espérant que ça dure !

entre les cardans plastique montés et le jeu entre la tête de cardan central et le carter de diff arrière supprimé, ça a du y jouer,

je vais changer la position des pushrod et voir si ça passe aussi bien avec une hauteur de caisse plus basse, actuellement, avec les pushrod coté châssis, la caisse est à 79mm de haut derrière et 77mm devant (mesures prise dessous la caisse au niveau des emplacements de batteries)

sinon j'ai commandé le kit de Barre Anti Roulis pour le E-Revo ainsi que le kit Différentiel renforcé GPM comprenant tous les pignons ainsi qu'un carter extérieur de diff neuf , les joints etc + des roulements neufs

comme ça je vais me monter sur le Revo le différentiel avec le kit GPM et les joints neufs qu'il me reste , le différentiel Traxxas neuf que je viens juste de monter je le mettrais de coté au cas ou...

photos les cardans plastiques qui remplacent maintenant les cardans option Acier traxxas que j'avais monté :

Super ça, bonne nouvelle 

yes enfin ça roule sans casse

yes  !!! j'attend quand même de vider quelques packs pour voir si ça dure ...



maintenant je passe à la fabrication des barres de renfort

( rahh, si Toulouse était moins loin , ce serait terrible ! )

Dommage que t'es pas pu venir au salon 

l'année prochaine avec mon fils je l'espère ,

par contre rien ne m’empêche de venir seul un de ces 4, un gros week, quand il fera meilleurs avec des journées plus longues...  ce serait vraiment sympa de rouler ensemble

et puis quelques journées passée avec vous doit valoir quelques mois à passer sur le forum ...

Cool que tout marche bien

Viceral E-revo a écrit:le jeu entre la tête de cardan central et le carter de diff arrière supprimé,

Tu a mis quoi pour faire disparaitre ce jeu?

Merci

Quand tu veux, tu seras le bienvenue

@Bugsy une rondelle que j'ai trouvé dans les pièces d'une boite de vitesse yz 250cc,

c'est une rondelle en acier enveloppé d'une fine couche de je ne sais quelle matières plastique résistant au frottement , (ou peut être enveloppé de téflon), elle faisait pile poil la bonne épaisseur !

@Vov , ça roule !!!

Ok merci

 bon, en regardant à nouveau les photos, j'ai remarqué qu'il n'y avait pas les cales bleus ou rouges sur vos pushrod !

@vov si vous les rajoutez à la longueur déjà existante de vos pushrod, et que vous les fixez coté châssis , votre caisse sera plus haute que la mienne, sachant qu'il y a quand même 1 cale de chaque coté des pushrod    ce qui n'est pas négligeable !

Donc : entre la position de tes pushrod et leur longueur + tes ressorts jaunes de Summit un peu plus longs,  ça explique ta hauteur de caisse (80mm) équivalente à la mienne 79mm ar 77mm av alors que mes pushrod sont fixés à l'opposé des vôtres !

tu n'as pas le même débattement que moi au final avec tes ressort jaunes, du moins je pense, pour une hauteur de caisse casi identique,

je me demandais vraiment comment vous faisiez pour ne pas toucher avec vos Pushrod fixé ainsi !

ta photo :



bon allé , hier j'ai fini le diff à 4h donc

Ça s'explique par le faite que les ressorts sont tellement tendu que je ne touche pratiquement pas mais je n'ai jamais dit que je ne touchait jamais le sol. Je dis juste que cette config me va bien. Et que mes amortos arrière fuit. D'ailleurs je dois les réparer. 
En tout cas, bon choix de ta part pour les ressorts violet à l'arrière.

ok   je pensais prendre 4 ressorts jaunes de summit et me régler comme vous, mais je test déjà bien comme je l'ai réglé, on verra ça plus tard.... pour les violets, mon choix s'est fait après plusieurs lectures sur le forum  

bon sinon j'ai tout reçu ce matin mais pas cool pour les pignons de diff GPM ! :



les barres anti roulis Traxxas :



 mauvaise nouvelle pour le Kit pignons GPM Renforcé : c'est de la grosse daube au niveau des cotes et de la conception, ou alors il faut un carter de diff interne différent de celui d'origine,  mais c'est tout comme leur sauve servo alu que j'ai vite enlevé tant il avait du jeu d'origine.... :

- l'axe des satellites a du jeu dans les pièces qui vont de chaque coté et dans le renfort qui va au centre,

- la courronne a un usinage au milieu qui fait que le joint ne sert à rien à chaque endroit ou il passe dessus puisque l'usinage dépasse de part et d'autre du joint, on a beau essayer de placer le joint au mieux il y a toujours ces jours à chaque rainures...

- les pignons latéraux sur les quels sont fixés les noix de cardans ont également du jeu dans les roulement, usinage = 0

bref il est inutilisable !!!! à 36€   ,  plus cher que le traxxas, ça craint !!!!!!

dés que j'ai le temps je m'attaque à ces renforts et aux barres anti-roulis....



 vu le prix ça calme, je m'en vais de suite le renvoyer à rc team pour un avoir et reprendre les couronnes + pignons Traxxas d'origine E-Revo v3

photos des pignons gpm  et comparaison avec un traxxas :



 

 

ça se voit même à l’œil qu'il y a du jeu, donc c'est pas un micro jeu sur la dernière photo :
à gauche le pignon traxxas (usée par la casse), à droite le gpm

 

allé, à toute

A mince pour le diff gpm. 
Pour les ressorts attention il n'y a que moi qui suis comme ça, les autres sont bleu devant et violet derrière.

ok ça roule,

pour ce qui est des chapes des barres de renfort à la "toulousaine", vous avez supprimé les rotules pour les monter sur les axes de Basculeurs ?

je suis en plein dedans ...

oui et rajouté quelques rondelles

 du coup en attendant que tu me confirmes ça,  c'est ce que j'ai fais, mais je me demandais si vous aviez utilisé des rotules et chapes plus grosses coté basculeur

finalement, j'ai également mis 3 rondelles inox D.4mm sous chaque rotule pour que les chapes ne touchent pas les basculeurs, et j'ai remplacé toutes la visserie acier peint traxxas par de l'inox
j'ai finis le train avant, barre anti roulis et renforts,  c'est reparti pour l'arrière...

j'ai reformé la barre anti-roulis avant (parfaitement symétrique, et bien sur sans chauffer) afin qu'elle ne touche plus le carter de la boite,
sur la notice , ils disent qu'il faut que la barre avant soit perpendiculaire au châssis pour qu'elle travaille correctement dans des conditions de suspension avec ou sans charge, et en même temps ils disent de raccourcir les biellettes pour éviter à la barre de toucher le carter,
la seule solution était donc de modifier la barre tout en lui laissant la bonne forme pour qu'elle travaille exactement pareil qu'avant et ne pas trop perdre en réglage :





 

allé, la suite quand j'aurais finis ...