Quoi modifier sur un stamp d'origine ?

Salut a tous,

J'ai un stampede 4x4 vxl complètement d'origine, et je me demandais ce que je pouvais lui faire comme modif pour ameliorer tout ça. ( je suis pas trop connaisseur en mecanique, fairenlesnmodif me font pas peur, mais savoir ce qui serait adapté...., c'est plus compliqué )
Je roule en 2s, je cherche des modifs qui coute pas trop chère, comme tout le monde.

Jentends parler de dif central, a quoi çà sert? Est ce la même chose que le blocage équipé sur le summit?

En faite, ca fait qq années que je l'ai, j'en ai fait le tour, je cherche donc a le modifier pour avoir un peu de changement.
Peu etre ameliorer la tenue de route, peu etre ameliorer l'aspect saut, en fait, je sais pas trop ce quil est possible de faire, et en lisant les post déjà present, ce sont des gens compétent, et je comprends pas trop pourquoi tel ou tel modif...

Merci de mavoir lu, et merci d'excuser mon ignorance.

Je sais pas trop, peut être des amortisseurs plus costaud, un châssis central de slash pour faire moins de wheeling, mais je suis pas un spécialiste.

Le diff central permet de mieux équilibrer la puissance entre l'avant et l'arrière

Le wheeling en 2s je pense qu'il y en pas de trop? Mon frère à un stampede 4x4 et çà décolle bien moins que le 2wd qui lui par contre fait du deux roues tout le temps!

Tu as fait l'entretiens des roulements? Ils ont peut être vieilli.
Vérifie les niveaux de tes amortisseurs, perso je suis resté avec ceux d'origine traxxas car je suis pas un violent niveau conduite. Mais comme dit Bugsy, lui offrir de bons amorto çà peut être sympa.
Regardes tes cardans , ils ont peut être du jeu avec le temps. C'est pas toujours gênant pour la conduite (ceux de mon slash 4x4 montres des signes de faiblesses mais tourne bien). Mais quand sa casse, on est le bec dans l'eau!


Perso je passe toutes mes caisses par les triangles RPM. J'ai cassé qu'une fois un traxxas depuis c'est RPM power. C'est si beau en couleur!  Sinon les modifs dépende de tas conduite.

Déjà, il faut savoir ce que tu veux en faire ... Parce que les améliorations dépendent de ton utilisation !
Si j'ai bien compris, tu n'as pas eu beaucoup de problèmes, donc pourquoi le modifier ?

Le différentiel central permet de répartir la puissance entre le train avant et arrière.
Ça donne une meilleure tenue de route mais c'est moins fun à piloter.

Merci pour vos réponse.

En fait, je tourne princcipalement autour de chez moi, dans mon terrain, herbe, cailloux.
Pourquoi le modifier ? Parce que j'en ai fait le tour, ca me changerai, sans changer de modèle...

Ce n'est pas pour faire du TT proprement dit, il est peu etre possible de le rabaisser un peu, chanber la carro, ca peu ressembler a un shot course surélevé...
Pour rabaisser un mini summit, ou surelever un mini revo, j'ai vu qu'il fallait changer les basculeurs, c'est pareil sur mr stamp?

Un lien pour des coque sympa? ( deja peinte ) je suis intéressé par des cox, ou stylecarro de slash.

Merci a vous.

Tu peu monter des support caro de salsh 4x4 de souvenir et tu mets des pneus de slash.
Si tu changes l'élévation regarde que tes barres de réglages de carrossage soit pas à changer. Normalement elles sont fixe sur les stampede.

des idées avec une base de Stampede 4x4 : http://www.ultimatetraxxas.com/projects/shape-shifter/

Perso, j'aime bien l'idée du Rustler 4x4

Effectivement, tres sympa.. Merci

Donc voilà, je me dis que rabaisser mon stamp,mettre une carro de short course ou truggy, ou mieux, de cox 😍, ca peu etre sympa.

Comment savoir quoi changer pour diminuer la garde au sol ? Je dois trouver un chassis de slash, ou je change certaine pièces ?

Des liens pour carrosserie ?
Merci a vous

Vires les cales de tes ressort et regardes ce que çà donne. Il faudra sans doute décaler les encrages d'amortisseurs pour gagner le débattement et reste plus bas. J'ai ré-haussé les miens en "redressant" les amortisseurs. Je pense que tu peux décaler les points d'encrage vers l'extérieur de tes triangles dans un premier et tu devrais déjà être bien plus bas.

Çà te permettras d'y voir plus claire dans un premier temps.

Pour la carrosserie de Cox, il faut trouver le bon empattement car si tu choisis une carrosserie pour Slash par exemple, l'empattement sera trop grand.
Le Stampede étant un MT, les carrosseries prévues pour sont plus des Trucks que des "berlines" comme chez Pro-Line : https://www.prolineracing.com/stampede-4x4-bodies

Comme l'a expliqué SST-Kingth, il faut retirer les cales de tes amortisseurs (toujours en essayant d'être parallèle au sol), tu peux tuber tes amortisseurs (ça va limiter le débattement et donc la hauteur), remplacer les ressorts par des ressorts plus courts ou plus souples (il faut trouver le bon compromis souplesse/dureté/hauteur), ...

Déjà, simplement mettre des roues plus petites va diminuer la hauteur  

Sur la vidéo du Rustler 4x4, ce sont des ressorts pour Slash 4x4 (blanc avec 2 traits noirs).

Ce même Ruster 4x4 en action :



Perso, j'adore cette réalisation  

Ca tourne bien un rustler en 4x4 quand même!

Pour la caro de slash pas de soucis, il suffit d’installer les support caro du slash sur le stampede. Pour la cox je sais pas trop. Faut voir si les support des skully et craniac iraient pas, c'est étroit et réglable en hauteur.


Ma abaisses déjà ton châssis. C'est pas long à faire.

L'empattement entre un Stampede et un Slash est différent, ce qui donne un truc affreux  
Enfin, chacun ses goûts  





Le Stampede a le même empattement que le Rustler.
Il existe une carrosserie plus petite de Short Course (il faut prendre du 1/12e), mais je ne sais plus la marque ...

Merci pour vos réponses,

Effectivement, le slash est un peu plus long...

Du coup, si ca va avec une carro de rustler, je dois mettre les support carro de rustler. Ca sadapte au niveau fixation ?

Quand vous dites de baisser le chassis, c'est en deplacant les fixation des amortisseur, c'est bien ça ?

Merci a vous.

Je remets la vidéo :



Les supports de carrosserie du Rustler ne sont pas compatibles avec le Stampede 4x4, il faut adapter comme expliqué dans la vidéo.
D'ailleurs il explique toutes les modifications.

Autant pour moi, je vais reprendre ca tranquillement ce week end, sans gosse a me crier dans les oreilles...

( en même temps, je ne comprendrai pas les explication en anglais...)

Merci.

Essaie les sous-titres traduits de Youtube

J'ai bien des sous titres sur youtube, mais ils sont pas traduit. Je suis surement trop blond pour les trouver...

Personnellement je conseillerais direct de lui fabriquer une barre de renfort châssis.

Alias la Brace.

haha bien vu je n'avais pas fait attention que le stampede était plus court!

re bonjour a tous,

après avoir rabaisser mon stampede en décalant les fixations d'amortisseur, avez vous une idée de ou je peu trouver un carrosserie autre que monster truck.
je sais que les slash n'iront pas, peu être les rustler?
d'autres idées?

merci a vous.

Tu peux trouver des caro de pas mal de pick up chez proline ou jconcept notamment qui seront compatible. Ou encore partir sur une caro de rustler à peindre ou la buldog de chez proline. Il y a pas mal de site qui en vendent. Je viens d'en achetée une pour le slash à peindre. Certaine sont bien sur déjà peintes si tu veux pas te lancer dans l'aventure.

justement, je cherche une carrosserie autre que monster truck (j'en ai deja 4)
je cherche style buggy ou truggy ou short course. c'est mort pour la slash,
est ce que la carro de rustler va sur un stamp? en termes d'empattement? car je suppose que je devrais changer les support de carro.

merci.

D'où la proline buldog. Ça donne çà.

Je remets le lien que j'ai mis plus haut :

http://www.ultimatetraxxas.com/projects/shape-shifter/

Toutes ces carrosseries vont sur le Stampede 4x4 car c'est un Stampede 4x4 qui est utilisé !
Evidemment, il y a les supports à modifier/remplacer/bidouiller.

La short course 1/12 c'est super intéressant!