B-Revo 71

Tu as bloqué ta seconde ?
MA, ok, mais avec un méchant claquage. A rechecker.
Prends-toi des carters de diff en alu et cale tes diffs au petit oignon.
T’étais en combien S ?
C’est quoi ton esc ?

Oui c'est bloquer en 2e vitesse.
C'est le combo du E Revo Phase 2, que j'ai mis dessus.
C'est du 2S dessus.
J'ai trouvé le craquement du diff avant. En tout cas, je ne sais pas comment l'ancien propriétaire a réussi à craquer le diff avant en TRX 3.3. Il faut aller fort avec le TRX 3.3 . Je cherche un diff, mais pas moyen en trouver complet.
Bref je vais démonter ça demain, puis je vais regarder s'il n'est pas trop fatigué.

Question.
Avec ma Lipo 2S de 4600 Mah 50C, je ne roule pas trop longtemps avec ? Ça consomme grave, c'est normal ?
De plus, qu'en ligne droite, ça n'avance pas trop ? Par contre ça wheeling

XDG 71 a écrit:.....
Question.
Avec ma Lipo 2S de 4600 Mah 50C, je ne roule pas trop longtemps avec ? Ça consomme grave, c'est normal ?
De plus, qu'en ligne droite, ça n'avance pas trop ? Par contre ça wheeling

Justement.  
Tu veux dire 2x2s en série, soit 4s ou tu roules vraiment en 2s ?

Pour le diff avant : Jenny RC / Diff Revo du Modèle avec 53097-3 (5379X / pignon renforcé)
Prends 2 Direct : $33.94+$8.95=$42.89 soit 41€ FDPI.

Je te conseillerais de rechecker les éléments de ta MarcheArrière & boite...elle claque trop à a son passage.

@Chezoit Merci de tes réponses pour la boites de vitesse elle a rien
c'est à cause du diff avant je roule juste 1 kmh le diff claque truc de fou sa mdr
pour refaire les câbles du ESC tu a un tuto je refait sa pour mettre 2 lipos
plus tard si je décide de le refaire je le ferais en 2 batterie
pour l'instant je reste sur une seul lipo 4S enfin si je peux rouler assez longtemps comme même

C'est surtout le bruit de la marche arrière quand elle s'enclenche, que ça fait un joli (moche) bruit...

Voici un post qui va t'expliquer visuellement les cables en série et en parallèle.

Attends 4S ou 2s ? Par ce que plus haut tu parlais d'une 2s.

Tu as combien niveau ratio couronne/Pignon ?

Le pourquoi de ces deux questions : Je trouve que ton B-Revo n'a pas de vitesse de pointe vis-à-vis de la config.

Bon ben j'ai trouver la cause pignon attaque H.S faut le faire en thermique l'ancien propriétaire
Si toute personne a cette pièces pignon attaque je sui preneur
@Chezoit pour répondre a tes questions Pignon 13 DTS et Couronnes 37 DTS
Et lipos je suis toujours en 2S je ne sais pas si c'est la cause 2S pas assez puissant
Ou bien faut je règle mon ESC VXL 6S ?? ou passer en lipos 4S  
Pour ma part j'ai bien régler en mode sport origine avec marche arrière et frein  


Qui sais c'est quoi comme cardans


@lloydnet Tu voulais voir l'évolution mon B-Reo


Voila tout est H.S presque enfin pour ma part a vous de jugé les gars surtout tout est vide il y a plus rien
dedans j'aurais besoin tout les huiles pour mes Diffs je vais tous les refaire le mec les a pas fait depuis des siècles j'attend vos réponses et lien d'huiles  et les joint bien-sur merci à vous tous



Et la j'ai juste laisser en propulsion arrière en attendent je répare tout
Par contre propulsion arrière je trouve ma Lopo tien bien un peu plus longtemps

Tout s'explique !
Ton problème vient surtout que tu roules en 2s...  Vis à vis du poids de la machine, ce n'est clairement pas du tout assez.
Il te te faudrait minima du 4s/ou 5S (en doubles accus en série : accus de 3s + accus de 2s qui ont : la Même marque / Même capacité mAh / Même ampérage en Continue & Burst / ET SI possible même nombre de cycle).

Pour le ratio 2,84 (37/13), c'est un peu court; je conseillerais de tourner autour des 2.5/2.4 (bonne moyenne)

Pour l'ensemble diff, comme noter plus haut : JennyRC (je vois, sur une de tes vidéos, que tu as déjà consulté le site.   )
En Huile, je te conseillerais de la 50K+ avec un slipper moins serré.

Ton cardan roue (CVD Drive), c'est une base classique Random (ex.yabe / AE)

Et voila mon petit câble en série est fait

Bon ben j'ai refait un test vous pensez si je met des petit rondelle
Pour mes vis sa devrait aller sans elle bouge avec la vibration ?
Car quand je roule avec tout bouge et hop sa roule plus obliger
Revisser les vis c'est chiant sa j'ai penser au loctic mais bon
puis pour la vis moteur je pense mettre rondelle ou vous
me conseillez quoi comme vis pour mon support tête de vis un peu petit  

Pour le dessous du support moteur.
Sur le support QOncetps, il y avait un élément qui était parfait, une plaque qui vient tout fixer.
Et personnellement, j'avais mis des vis avec rondelle hélicoïdale de pression/Rondelle ressort; ça ne bougeait pas d'un poil....(en même temps ce support moteur était hallucinant).

Sur mon Revo BigBloc / sur celui de @Revotom's / Sur le post des supports BigBloc.

Idem sur la vis pour viser la rotation couronne/pignon.

J'adore la plaque de dessous. Comment puis-je en avoir une ?

Tu vas devoir la fabriquer.
Carbon 1.5/2mm ou alu 1/1.5mm

Trouve les rondelles.

Bon ben, j'ai fait le test pour l'instant, c’est validé. On verra avec le temps si ça tient



Question. Qui a une idée, des vis qui tourne un peu dans le vide , idem pour mes fusées.



Puis, j'ai remis la poignée pour mieux le porter. .
Sinon, quand je roule, j'ai l'écrou de la couronne qui se dévisse avec les vibrations, une idée là aussi les gars ??

Bon ben un test, il y a quelques bruits de roulement, a changé.
Je vais tout doux, car c’est en propulsion, pour l'instant.
D’ailleurs, je recherche un kit de roulements complet pour Revo 3.3, vu les grincements.
J’adore le système de suspension, ça bouge trop bien.

Les suspensions à Bascule Traxxas....

C'est des rondelles ressort ?
Rajoute une plaque, ça empêchera tes vis de bouger.

XDG 71 a écrit:...
Question. Qui a une idée, des vis qui tourne un peu dans le vide , idem pour mes fusées.
...

Pour les pas de vis foirée.
A quel niveau des fusées ?

XDG 71 a écrit:...Puis, j'ai remis la poignée pour mieux le porter. .
Sinon, quand je roule, j'ai l'écrou de la couronne qui se dévisse avec les vibrations, une idée là aussi les gars ??
...

La poignet/RollHoop, c'est obligatoire !
Ton écrou est bien un écrou nylstop ?

Alors l'écrou du slipper et de la couronne ma l'air d'être classique.



Et pour les fusées, c'est ceux des biellettes de direction dont je vous parlai, ça vise un peu dans le vide.



Question. Il y a combien de roulements sur les Revos ?
Car j'ai pas mal de roulements qui grincent que je dois changer.
Je voudrais bien un pack de roulements pas trop cher, si possible

XDG 71 a écrit:Alors l'écrou du slipper et de la couronne ma l'air d'être classique.
...

Il m'a l'air Nylstop. Par contre, je vois une grosse rondelle avant l'écrou, il faut les deux rondelles coupelles 5352X. Ces rondelles coupelles te permettent d'avoir une pression de maintien, sur le slipper et justement aussi contre l'écrou.

5352X:

XDG 71 a écrit:...
Et pour les fusées, c'est ceux des biellettes de direction dont je vous parlai, ça vise un peu dans le vide.
...

Tu prends une vis plus longue et tu mets un contre-écrou nylstop.

XDG 71 a écrit:...
Question. Il y a combien de roulements sur les Revos ?
Car j'ai pas mal de roulements qui grincent que je dois changer.
Je voudrais bien un pack de roulements pas trop cher, si possible

Tu as des kits de roulement pas trop cher sur Aliexpress.

Sinon, si tu as du courage / Du WD40  (400ml/10€) / des fonds de bouteille en plastique / Des vieux T-shirt  :

1. Tu démontes tous les roulements de ton B-Revo.
   
2. Tu retires un flasque de chaque roulement. (avec une aiguille)
   
3. Tu les plonges, côté sans flasque vers le bas, pendant 24h dans du WD40 au fond d'un'e bouteille en plastique.
   
4. Tu les nettoies un par un, en les faisant rouler sur le côté ouvert, sur un vieux t-Shirt.
   
5. Tu les replonges, coté sans flasque vers le bas, dans un nouveau bain de WD40 pendant 12h.
   
6. Tu les fais sécher, côté sans flasque vers le bas, sur un vieux t-shirt.
   
7. Tu remontes les flasques
   
8. Olé !  
   

Bien sûr, quand le roulement a vraiment du mal à tourner, je le vire direct.
J'ai dû acheté 3 kits de roulement en tout et pour tout dans ma vie, avec cette technique.

Merci, t’es un bon. Encore merci pour tes réponses

You’re Welcome !

Encore une dernière question j’arrive pas a dessouder les prise cosse du moteur car je veux refaire les câble proprement ??

Pose toutes tes questions, tu connais la maison TD.

Ces câbles vont jusqu'aux différents aimants du corps interne magnétique....tu t'aventures dans des eaux troubles.  
Mets un coup de gaine thermo, dessoudant bien sûr, au préalable, la prise du câble.

Sinon tu vas devoir démonter l'arrière du moteur / Déssouder les différents points de ce dernier (attention à garder le schéma) / Trouver et souder un correspondant / faire passer ce denier par le chemin de l'original /.....


Bref, tu l'auras compris, un bon coup de gaine thermo.

Ben du coup j'ai tout démonter l’arrière du moteur et dessouder les cosses
Bref ma voiture tire beaucoup à droite il y a pas moyen régler ? Vu j'ai pas TSM

Il faut recaler tes servos au neutre avec les palonniers de la direction.

1. Tu démontes les palonniers des deux servos.
   
2. Tu allumes ta radio et ta machine.
   
3. Tu mets les trim de la direction à 0, sur ta radio.
   
4. Tu mets les roues bien droites.
   
5. Tu remontes les palonniers sur les servo.
   
6. Tu affines avec le trim de la radio.
   

Enjoy !

Ah la la la ! finalement tu à raison finalement mes diffs mon lâcher j'ai regarder
Dents pignons mort aussi c'est chiant j’espère ceux tu ma donner en lien
Vont bien tenir le coup sans trop forcer rouler comme un fou fou vais passer commande pour les diffs
En vrai j'ai pas mal de frais sur mon B-Revo mais je lâche rien car j'aime cette bestioles

Tu devais aussi te prendre des Biellettes avec tes 2 Diffs.
Check s'il ne te faut pas  autre chose, pour rentabiliser/Combiner les frais d'envois.