Les systèmes de freins REVO / frein optionnels Disque /Patin

Salut,

Voilà un petit sujet pour regrouper les systèmes de freinage optionnels du marché avec quelques avis:


Système d'orgine:



Ça freine, mais sans plus, ça manque de mordant...

Disque option TRX:



Meilleur refroidissement et freinage

Plaquettes GPM avec garniture epoxy



Kits double disque Integy:




Sûrement très efficace (double disque)

Kit Hot racing:



Similaire au Integy

Disque carbone Integy/GPM/3Racing:



Disque en Graphite SSG 3 racing:



Très léger

Disque carbone XtremeRacing:



Disque en alu aviation Rc solution:



+Léger et + efficace, mais les disques en alu s'usent plus vite

Disque et plaquettes carbone Mcarbon:



+Léger et très efficace d'après ce que j'ai vu dans les vidéos de mistercrash


Précisions:

-Disques carbone: Bon freinage à chaud mais pas cool à froid. Déconseillé pour le trial
-Si vous faites un système double disque perso, ne pas utiliser des disques trop épais (option TRX par exemple), les axes de la noix de cardans seraient trop courts: risques de blocage

++

Petit supplément.

3Racing fait aussi le modèle disque carbon:


3Racing fait aussi ce disque en Graphite SSG :


Autre Kit double disques Integy :


J'en ai oublié deux autres, dont je ne me rappelle plus les marques;un c'est des plaquettes Carbon/Disque titane et l'autre c'est juste le disque, qui a le même design que celui d'origine, mais en vibre de verre.

Ajouté

C'est dingue ce sont les mêmes pièces mais rebadgés chez plusieurs marques...

Pour le Graphite SSG, il me semble que c'est juste 3Racing qui le fait.

Juste pour info, avec les disques carbone.
Plus léger, Bon freinage à chaud mais pas cool à froid. A déconseiller pour le trial

Et par temps hivernaux ?

Je n'ai pas vraiment roulé lors des très basses températures. Mais dans l'ensemble c'est pareil.
Si on roule sur piste, donc beaucoup de freinages et souvent bien appuyés, sa freine bien. Mais sinon, comme pour le trial par exemple, c'est pas la peine.

Ok j'ai ajouté tes précisions à mon post

Merci !

GPM et Integy font aussi le disque en Graphite SSG ?

Edité

manque les frein Avid RC:



http://www.avidrc.com/product/?c=4&p=121

sinon mon retour sur le disque option traxxas: ça freine tres fort et il est tres endurant! pour moi, c'est le meilleur systeme!

peut-on les adapter sur le erevo?

non, c'est pas prévu pour.

Bah alors Sylv !? Je pensais que tu les avais mis quand je t'avais filé le lien !

Yes avec Nitrous, les disques option TRX sont top
et je rajouterais que les doubles disque frein Integy ci-dessous sont top aussi.

et sinon pour ceux qui on le frein AR sur leur Révo (ou Maxx comme bibi lol), il y a se kit frein qui est dispo chez Hot Racing. a la base, il est prévu pour Jato, mais pour ceux qui n'aurais pas remarqué, le frein AR du Révo est un Frein de Jato... doublé!



http://cgi.ebay.fr/Traxxas-Jato-RACING-DUAL-STEEL-TURBO-BRAKE-JT_W0QQitemZ150370310392QQcmdZViewItemQQptZRadio_Control_Parts_Accessories?hash=item2302c4d8f8&_trksid=p3286.c0.m14

Oui déjà tester, mais pas utilisable dans l'état.

Point à savoir :

>L'épaisseur globale Disque"s" & plaque"s" passe pile-poil et donc il faudra faire des réglages très précis.
(la longueur des vis, la longueur du support des disques et l'espace ne sont conçus pour un double disque)

>Les vis fournies avec sont trop longue, il faudra en trouver des plus courtes (because elle touche le châssis)

>N'essayer pas de mettre Le support des disques qui est fourni, il n'est pas compatible avec l'axe sur le Revo, isi vous voulez un support allu pour remplacer celui en plastique de chez Traxxas, MC Carbon Racing est le seul à le faire.

Et enfin petit conseil personnel si ça vous tente.
J'ai préféré mettre qu'un disque derrière avec un renfort des plaques carbon. Voir photos ci-dessous tirées de mon post initial.

et niveau freinage sa donne quoi?

MMmm kiff-kiff, peut-être un poil moins réactif...Mais ils s'usent mille fois moins que ceux de Traxxas.

Salut a tous !

J'ai acheté récemment le kit double frein a disque integy mais le truc c'est que un des deux disque touche la noix de cardan centrale avant ... Donc ça bloque un peu les roues et ça fait un bruit bizzare, j'ai devissé pas mal les deux is des plaquettes, c'est mieux mais ça frotte quand même , j'ai aussi desseré la vis pour régler le freinage et ça frotte encore.. Donc a seule solution est de passer en mono disque, ça freinera déjà mieux que le système d'origine ...
Sauf si qql un a une solution !?

Merci d'avance et revo for life

Je sais pas trop quel poste remonté donc je remonte celui ci.

Hier j'ai perdu une plaquette de frein... si j'avais penser que je casserais ca...

M'enfin, j'ai commandé il y a deux semaines un disque de frein ventilé traxxas sur vos conseils, mais maintenant que je viens de peter la plaquette, je viens vers vous pour savoir quel serait les plaquettes les plus adaptées et les plus performantes.

J'attends vos retours =D
@+Leg!

@Cauxico
Je sais que ça date.
Tu aurais une photo ? Réglé ?

@Legnathead
Celles d'origine sont très bien.
Sinon les GPM avec Epoxy...> Ça freine méchamment !

oki

Va pour l'epoxy, j'aime quand ca freine méchement ;..;
je boude un peut les plaquettes d'origine, moins de 6litres et déja décolées..


Merci pour ta réponse !

You Welcome !

Legnathead a écrit:
je boude un peut les plaquettes d'origine, moins de 6litres et déja décolées..

T'as du tomber sur un mauvais lot...Les miennes ont 6ans, elles ont vu le TRX2.5, le TM523 et maintenant le Picco 26 Max et elles sont toujours en très bon état. Je viens de monter le disque option ventilé, mais même avec le disque d'origine ça freinait plutôt bien. Je levais les roues AR Par contre de temps en temps...Je les démonte, je les passe au papier de verre (légèrement) et je les dégraisse et bien sur je régle le jeu à 0.40mm

il m'en faut peut ^^'

Je vais voir suivant la différence de prix, mais je penche quand meme plus vers les GPMs.

Merci pour ton retour.