Carro d'origine: assez aérée?

Bonjour,
je voulais savoir si la carro d'origine du Erevo Brushless permettait une ventilation et un refroidissement suffisant des éléments qui chauffent? Je tourne en lipos 2x2S. Merci!

Personnellement Th ou BL, j'ai toujours percé des troues d'aération.
(sur le pare-brise)
Au moins, tu ne tentes pas le diable !

HS on: d'où tu sors cette put** de carro? Elle est magnifique!!!

C'est vrai qu'elle est belle

Y a-t-il un endroit précis ou placer ces fameux trous de sorte que l'air se dirige mieux vers les éléments qui chauffent?

Pour infos une CrowPlazer 2 motif préparer.
Et seconde petite info, il en reste une chez Euromodèle.

Pour les troues d'aération, tu les places toujours face à ce que tu refroidires !

Bonsoir,

Une question Chezoit, avec les trous que tu fais le passage dans l'eau ne doit plus être possible si?

Bah de toute facon le ERBE n'es pas censé être waterproof , alors trou ou pas...

Ah bon? Je suis surpris car vu le nombre de vidéos où on le voit dans l'eau cela m'étonne.

canard66 a écrit:Ah bon? Je suis surpris car vu le nombre de vidéos où on le voit dans l'eau cela m'étonne.

canard66 a écrit:Bonsoir,

Une question Chezoit, avec les trous que tu fais le passage dans l'eau ne doit plus être possible si?

Sur cette photo c'était la version TH.
Personnellement je ne vais pas dans l'eau avec ! Après libre à chacun de faire ce qu'il veut...Mais brushless et Eau > Non compatible .
Même si certaines marque dont Traxxas commence a annoncer des contros waterproof...personnellement je n'y risquerais pas ! Après libre à chacun de faire ce qu'il veut avec son matos !

PreD a écrit:Bah de toute facon le ERBE n'es pas censé être waterproof , alors trou ou pas...

Les trous apportent quand même un refroidissement supplémentaire non négligeable...Après si la personne veut aller dans la flotte avec...C'est sûr il faudrait peut-être mieux éviter...

canard66 a écrit:Ah bon? Je suis surpris car vu le nombre de vidéos où on le voit dans l'eau cela m'étonne.

Il doit surement avoir des têtes brulées qui aiment claquer leurs tunes...c'est leur problème. Mais tu ne confonds pas avec la version brushed ?

Désolé Chezoit mais je ne puis te répondre si il s'agit de la version brushed ou pas, j'ai vu des vidéos sur youtube ou dailymotion mais ai plus les références en tête

http://www.traxxas.com/products/video/5605erevo/5605_02.htm
Version Brushed.

Bien vu c'est une des vidéos que j'avais vu mais c'est quoi la différence entre la version brushless et la brushed alors? (en ai marre d'être un noob et de vous embêter avec mes questions )

Les moteurs brushed ou « à ballet » ont la particularité d’avoir la bobine qui tourne à l’intérieur d’un aimant. Ces bobinages sont commutés via un collecteur tournant en cuivre. Ils ont aussi des ballets qui assure un contacte avec les files de la bobine par l’intermédiaire d’un ressort. Ce sont ces ballets qui génèrent des étincelles, sources de parasites.


Un moteur sans balais, ou « moteur brushless », est une machine électrique de la catégorie des machines synchrones, dont le rotor est constitué d'un ou de plusieurs aimants permanents et pourvu d'origine d'un capteur de position rotorique (capteur à effet Hall, synchro-résolver, codeur incrémental par exemple).

Je te remercie pour ton explication Flo c'est très intéressant et utile à connaitre tout ces termes

De rien ! ! !