Projet proto Brevo chassis specifique

hello
avec
Jeffbusa
Arthur67
et moi

on est sur un projet de châssis proto pour le revo
un châssis qui puisse remplacer le gorilla
et qui soit de meilleur facture que le Kershaw

le plus important pour nous est
les supports accus ne doivent pas toucher le sol sur les saut mais ne pas être trop haut pour gêner le pilotage

le choix dans la fabrication de monter la boite de Erevo ou un diff central ofna/kyosho
boite de Erevo = CG haut et cascade de pignons pas toujours fiable
Différentiel = CG beaucoup plus bas, châssis plus stable et meilleur comportement en virage et pas de wheeling

je lance un premier sondage pour la transmission

l'idée pour le diff serais ca

Differentiel bien sûr, il n'y a pas photo !

Vous allez partir sur un support accus (chassis Revo) ou deux support accus (chassis E-Revo) ?

Il ne manque plus que Tracer à votre idée ! Il ne faut pas oublier qu'il a déjà réalisé un chassis plié de A à Z.

pour le châssis aucuns pliages
de la CN et de la CN

les supports accus, il seront 2 latéraux
ca sera un mix entre le race bomb et le gorilla

le moteur sera le plus en avant possible ainsi que le diff

dans ce principe
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pas plus de monde que ca ??

he Gilou
je le savais il sont pas sure que sais vraiment bon un diff centrale

Vous ne voulez pas faire un support de diff central pou 3.3 ?

apres que le frame seras fais , surment que oui , mais pas avant ....lollllllll

Chezoit a écrit:Vous ne voulez pas faire un support de diff central pou 3.3 ?

ca pourrais se faire
mais il faut que j'ai un châssis de revo sous la main, 2.5 ou 3.3

vote


diff bien sur

bon jeff tu perd pour le moment

il me tarde de commencer

Salut,

nan franchement la boite c'est pas génial, l'implantation est pas facile à faire et quand on y arrive, le rendu est nul! (sur le post de mon revo j'en ai fais un en cao, ça le fait pas vraiment..),
et un diff central c'est quand même plus simple et plus solide!

Et? combien? j'achète...par encore en vente?

Et j'rigole,beau projet que le vôtre,je vais suivre tout ça avec attention et qui sais peut être donner quelques conseils

Je viens de rouler cette après midi et à chaque fois que du bonheur ce E REVO

Il mérite vraiment autre chose qu'un vulgaire morceau de plastoche comme chassis

Allez bon courage cheers:

MS :

Personnellement il faut d'abord regarder l'utilisation de ton Grevo;)

Polyvalent->boite a vitesse (car on peu bloqer ou rajoutée un diff)
Piste sans hésitation différentiel!!!!!

Moi je vote boite a vitesse car pas plus compliquer a mettre en place ( 4 vis un gros troux et voila le tours est jouée )

rien a voir avec un Grevo.... pas fiable dans le temps
et surtout pas les mêmes masses

le diff c'est pour éviter de tout casser
que ce soit en bash ou autre le diff est toujours utile
surtout que les diff AV et AR mangent avec une transmission sans diff

ca évitera a jeff de changer ces diff AR a chaque sorties

pour la réalisation avec arthur on devrais s'en sortir

jantes UE
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support moteur Gmaxx extended
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One way ofna .21
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Raptor bi moteur
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redimensionne tes photos gilou stp!!

Merci

Chapeau Arthur !

Vous allez refaire les BulkHeads du Revo en CN ?....Je suis preneur !

Chezoit a écrit:Chapeau Arthur !

Vous allez refaire les BulkHeads du Revo en CN ?....Je suis preneur !

CN??
Que prendre pour l'allu quelque qu"un connais les norme ou référence de bon allu même chaire

e-bline a écrit:redimensionne tes photos gilou stp!!

Merci

mdrrr tu est pas assez rapide .... je l'ai fait avant que tu le poste ....

Chezoit a écrit:Chapeau Arthur !

Vous allez refaire les BulkHeads du Revo en CN ?....Je suis preneur !

les dessins sont de moi ... arthur pour le moment a dessiné que le châssis qui est sur son post

e-bline a écrit:

Chezoit a écrit:Chapeau Arthur !

Vous allez refaire les BulkHeads du Revo en CN ?....Je suis preneur !

CN??
Que prendre pour l'allu quelque qu"un connais les norme ou référence de bon allu même chaire

CN, commande numérique
l'alu on sait déjà quoi prendre, on a plus ou moins fait des boulot ou formation dans ce domaine

d'accord même si sa me répond pas a ma question XD

mon passe temps quand je n'emmerde
fait sur SW 2001

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moi j'ai voté la boite par habitude , j'ai un avis très partager......je m'explique :


boite : changement de pieces facile et simple et surtout passage d'un axe rigide à diff central aisément aussi donc ont à le choix et je suis habituer à cette transmission de casscade de pignion et surtout transmission proteger

diff central : changement de pièces ultra simple diff central pas forcément dispo et trouvable facilement le changement de pieces sera plus rapide sur la transmission diff central direct et plus ou moin couteuse celon le matos!


conclusion:


avec la boite traxxas ca fait un petit billet de 50E voir 100E grand max mais ont à de quoi changer le tout meme le diff central donc plus fiable niveau dispo

@e-bline
Surement en Alu 7075-T6.

Bah écoute Gilou...Chapeau bas !
Tu ne m'as jamais dit que tu savais faire ça ! Cachotier !

un diff central ofna coute 30$ complet ... même pas le prix du diff central pour le revo ....
et ca fait 10ans que c'est les mêmes diff et c'est pas prêt de changer
chez kyosho idem

tu pense que ca pourrais encaisser aisément le poids de l'allu sur la puissance d'un 2200KV en 6S?

e-bline a écrit:redimensionne tes photos gilou stp!!

Merci

Reste a ta place de membre stp
Merci

Truggy power a écrit:tu pense que ca pourrais encaisser aisément le poids de l'allu sur la puissance d'un 2200KV en 6S?

Tu auras bcp moins de casse avec un diff centrale de TT, qu'une BV !