help.. SOS... le summit... puis le EREVO

je commence à croire que je suis une vraie bille...

J'ai cramé le vario de mon summit il y a quelques semaines....
puis à l'instant, j'ai simplement branché le lipo sur mon revo (comme d'hab) , et paf.... même galère...

En fait, quand je dis cramé, le vario n'est pas cramé, c'est juste le petit câble noir qui va au récepteur qui fond.

Auriez vous une idée vous ? moi je ne vois pas, et ça me saoule grave.
Je suis passé à l'électrique pour éviter les galères du thermique, mais.....

sur trois véhicule...plus qu'un seul... j'suis dingue !!

t'aurais pas une photo de ton montage,on sait jamais si boulette y'a eu

t'as toujours l4evx ou tu es passé en bl

montage d'origine, et le revo a largement fonctionnement tel qu'il est.
Mais aujourd'hui... paf !
photos :





enfin je précise que le cutoff que l'on voit sur les photos, était solidement collé sur le châssis, et que tout fonctionnait parfaitement bien depuis que je l'ai.

Salut,

il est peut-être défectueux, tente un run sans, et tu seras déjà fixé là dessus.

bye!

je ne peux plus faire de run..... vario HS.

Salut,
Je pense pas que ce soit vraiment bien ta rallonge en plus sur le vario
Logiquement il te faut la mème longueur de cable pour chaque batterie !
@ + mickael

sur ton summit tu avais aussi ce cut off?

si oui tu penses pas que c'est lui qui est en cause?

non, le summit avait un cutoff, mais pas celui la.
et le erevo a très bien fonctionné jusqu'à présent.... sniff sniff

Salut,

moi je pencherais quand même bien pour le cut off, parce que deux véhicules, deux cut off, deux varios cramés..

Cet aprèms j'ai galéré avec mes 2 revo thermiques, un des 2 moteurs n'a pétardé que 3 secondes Du coup de colère j'ai voulu balancer tout ça dans la première poubelle venue pour commander ensuite un E-REVO brushless Mais je constate que vous n'êtes pas épargnés par les galères...

c'est quoi l'autre cut off?

meme style de montage avec rallonge?

tu as vérifié les infos sur ton chargeur de tes lipos pour voir si une cellule déconnerait pas

je suppose que tu utilises les memes lipos pour tout tes chassis

les lipos sont tous ok, et vérifiés systématiquement avant d'être installés sur les véhicules.

L'autre cutoff était installé sans ce système de rallonge, mais direct sur la prise.

Enfin, sur la question de la "rallonge", IL y a un membre qui roule aussi comme ça sans soucis.

Sa n'empêche pas que cela peut t'en poser à toi, je m'explique :
Si ton câble est plus long sur une batterie que sur l'autre le jus arriveras de la batterie avec le câble court avant celui de la batterie avec le câble long et a un moment le déséquilibre se feras trop fort donc la c'est le vario qui a cramé mais ton lipo avec le fils court pourrait passer en sous tension aussi !

salut e revow

j'entends bien ce que tu veux dire.... mais je n'adhère pas du tout.
Le courant qui met plus de temps à cause de 4cm de câble suppl.... pas vraiment.

Puis l'accus qui décharge plus que l'autre parce que le câble est plus court.... non plus.

merci pour vos avis.
Je vais me trouver une solution.

si tu trouves tiens nous au jus

ou tu as la poisse ou y'a vraiment un soucis

je crois plus au souci tout de même
le constat est qu'à chaque fois, c'est arrivé en connectant les lipo (avant même d'allumer le vario)

ma solution.... : un mmm sur le revo, et sur le summit, un lipo save sur le lipo direct, & basta.
J'en suis à + de 50€ dans les cutoff... ça me saoule grave

teste ton electro piece à pieces...

vériifie les données constructeur pour l\'ampérage de décharge tolérer

je pense que le fil qui à cramé bah il à fondu suite à la cramure vario!

je dis bien je pense donc pas sure...

tes cut-off sonts waterproof?

présence de flotte ou d\'humiditer?


lipo en bon état?

je pense que tu devrai tester élément par élément sur matos isolée ou séparer pour cerner plus directement le promblème!

tien nous au jus du brushed

quel est le taux de décharge de ta lipo et le voltage avec lequel tu tournais?

aussi par moments....je crois que les moteurs peuvent en etre résponsable...vérifie patins , axe , roulements , bobinage



edit : perso je tourne sans cut-off additionnel et pas de galère depuis plusieurs mois

tu as cramé plusieurs cut off?

marque?

non, au final, rien n'est cramé, les deux vario fonctionnent

MAIS le fil noir est fondu complètement.

pour remplacer ce fil, il faut éventrer le vario.

tu dis que dès que tu branches ca crame

as tu regardé a combien de volts est ton lipo en fin de charge sur ton chargeur

ca se trouve tolérance juste sur le cut off et il crame

as tu vu les valeurs des 2 cellules?

donc sois donné sous forme de voltage mal interpretté sois 1 faux contact à la c... je serai toi je ferai comme tu as dit contro MMM et tu est tranquille avec le truk pour étanchéifier et c'est good

comme pense le collègue tente le coup sans cut off voir la réaction si elle est identique

run sous flotte jarté ventillo

rouler sans cut off ben faut penser a s'arreter au bon moment sinon aie aie le lipo

ouais mais un court instant ca pourrais l'aider à cerner le soucis

je précise tout de meme que je suis en MMM brushless et cut off activer dans castle


edit : il tire 2;3.4;5 bonne bourre et il voi si les fils chauffe au niveau dit en attendant la colle à bois qu'ont chauffe ca isole 1 peu pour gérer le soucis en speed

rouler sans cutoff, il y en a une majorité sur ce site et ailleurs avec le summit.... mais ça me gave de devoir vérifier la montre, ou être vigilant pour détecter une baisse de pêche... et encore plus compliqué pour le fiston de 9 ans....

rouler sans cut off pour des essais fait par papa je suis d'accord

mais méfiance c'est ca que je voulais dire

c'est vite fait de descendre sous 3V et du coup le lipo qui gonfle et une chance sur 2 de la foutre a la benne