Diff/différentiel Renforcé/Renforcer/Solide Revo/E-Revo 1/8

Moi j'ai remis le pignon d'attaque du TRA5379 avec une cale derrière la tête pour avoir juste le jeu qui va bien et ça a l'air de tenir. Mais de toute façon il va bien falloir que je les montes ses carters RDLOgic's maintenant. J'ai un copain qui a un tour, je regarderais si on ne peut retoucher un peu petit peu le derrière de la tête du pignon d'attaque pour enlever le petit épaulement et avoir un peu plus de jeu.

C'est une dent du pignon d'attaque qui est mal taillée, avec une lime fine normalement tu arrives à l'enlever

lepeople. a écrit:C'est une dent du pignon d'attaque qui est mal taillée, avec une lime fine normalement tu arrives à l'enlever

Je leurs mettrais un coup de tiers point. En plus je viens de penser que l'épaulement il ne faut l'enlever, la bague interieure du roulement vient s'y appuyer dessus. Si je l'enlève les 2 bagues vont s'appuyer sur la tête du pignon et bloquer le roulement

Comme les corps de diff Hot Racing sont livrés sans les petits joints bleus et plutôt que d'avoir à acheter un kit TRA5381 complet juste pour les joints bleus... est-ce que ce les joints bleus de ce kit joint de diff pour JATO TRA5581 serait compatibles

Si vous avez une idée pour pouvoir remplacer ses joints bleus, je suis preneur J'ai pensé en faire avec de la pâte à joint comme celle que je suis servi pour faire l'étanchéité du carbu, mais je ne sais pas si elle résistera à la rotation de l'axe

EDIT:
Bon j'ai commandé le kit joint de diff pour JATO TRA5581 et il est diffèrent du kit joint TRA5381 pour REVO Seul le gros joint noir est identique.

Seul moyen de savoir > Le commander !

S'est clair que pour 2€ je vais pas me ruiner

Je pensais que le diff AR de mon revo était cassé, mais apres demontage j'ai constaté que le probleme etait du à un mauvais calage pigon/courrone.

La couronne est celle que l'on trouve dans le kit TRA5379X Par contre le pignon d'attaque ne ressemble ni au pignon d'attaque d'origine TRA5379 ni à celui du kit TRA5379X

Il sagit surement des premiers pignons d'attaque du kit TRA5379X...

Sinon j'ai fait un montage avec les carters de diff RDLogic's et le le kit TRA5379X et s'est vraiment le top Le jeu est parfait et sans aucun points dur. (Il faut que monte aussi des corps de diff Hot Racing, je vous dirais si le jeu est toujours aussi Nikel)

En effet...il ne ressemble même pas au RRP...

ca ressemble a du RRP a 40km oui ...
le dessus du TRX est plat, celui RRP a les dents qui continuent un peut

Peut-être une génération plus vieille...2.5 !?

Gilou a écrit:ca ressemble a du RRP a 40km oui ...
le dessus du TRX est plat, celui RRP a les dents qui continuent un peut

Les dents du RRP sont beaucoup moins larges que d'origine

Je viens de refaire les diff avec les corps de diff Hot Racing, le kit pignon couronne TRA5376X et les carters de diff RDLogic's et ST Racing

Les corps de diff Hot Racing sont livrés avec 2 joints papiers à mettre à chaques extrémités, mais sans les 2 joints bleu A ni la rondelle de calage B



Vu que je n'avais pas de joints bleus A neufs, et que je ne voulais pas les bousier... J'ai fait un premier montage en mettant la rondelle de calage B pour éviter que le pignon ne tourne directement sur le joint A . Résultat: le diff est complétement bloqué !

J'ai refait un montage en remontant le joint noir C et là le jeu est Nikel

Question: Est-ce qu'il fallait remettre la rondelle de calage B et si non, pourquoi elle y est dans le corps de diff d'origine S'ils sont capables de sortir en série des corps avec les meme dimensions, je ne vois pas pourquoi ils n'auraient pas fait des corps ou la rondelle de calage B aurait été inutile...

J'ai fait un premier montage du diff dans un carter de diff ST Racing, le jeu est Nikel

J'ai fait un deuxieme montage avec un carter de diff RDLogic's bleu et là J'ai un point dur qui ne plait pas du tout

S'est la 2iéme fois que je rencontre le meme probléme avec un carter de diff RDLogic's bleu. Alors soit je n'ai vraiment pas de chance...soit les carters RDLogic's ne sont pas si top que ça . Par chance... S'est le seul que j'avais, j'ai donc monté un de 2 carters ST Racing qu'il me restait

Tu comme tu l'as très bien dit "Rondelles de calage" donc si pas besoin tant mieux.

Maintenant, extrapolons; le joint "A" sera directement en contact avec le planétaire qui se sera toujours en rotation avec une vitesse défini. La rondelle de calage peut calmer cette rotation vu qu'elle n'est pas directement "collée " au planétaire.
Donc on pourra dire que le joint "A" s'usera plus vite.

Pour le carter de diff RDLogics, peut-être nécessitait-il plus de calage que le ST Racing avec le nouveau Pignon D'attaque Traxxas (#TRA5376X).
Sinon personnellement je place ST Racing au dessus de RDLogics niveau qualité/finition.

Chezoit a écrit:Tu comme tu l'as très bien dit "Rondelles de calage" donc si pas besoin tant mieux.

Maintenant, extrapolons; le joint "A" sera directement en contact avec le planétaire qui se sera toujours en rotation avec une vitesse défini. La rondelle de calage peut calmer cette rotation vu qu'elle n'est pas directement "collée " au planétaire.
Donc on pourra dire que le joint "A" s'usera plus vite

S'est justement pour éviter une usure trop rapide du joint A que j'ai préféré remettre la rondelle de calage malgrés que le jeu était bon.

Chezoit a écrit:Pour le carter de diff RDLogics, peut-être nécessitait-il plus de calage que le ST Racing avec le nouveau Pignon D'attaque Traxxas (#TRA5376X).
Sinon personnellement je place ST Racing au dessus de RDLogics niveau qualité/finition.

Tu m'en as déjà parlé du calage des diff, quand je referais les diff du TM523 je regarderais si on peut décaler la couronne pour éviter quelle ne soit trop proche du pignon d'attaque.

Chezoit a écrit:
Calage Couronne diff.
Ton diff doit bouger le moins possible (laisse quand même un micron jeu ! )
Pour cela les rondelles de calage se placent à l’emplacement mis en vert (collé au diff).
Il faut bien sûr que ta couronne reste bien au centre dans l'emplacement encadré en bleu.

Une petite précision en se qui concerne les carters RDLogic's, sur le premier que j'ai voulu monter, au moment de les démonter pour justement rajouter une rondelle de calage, il m'a été impossible de défaire les vis

gsxzera a écrit:J'ai voulu remonter mon diff AV avec un le kit pignon/couronne d'origine traxxas TRA5379X dans un Carter de diff RD logics Mais une fois remonté je me suis aperçu qu'il y avait un point dur quand je faisais tourner le pignon d'attaque à la main...
J'ai voulu ouvrir le carter de diff et là mauvaise surprise ! Impossible de dévisser les vis ! A force les têtes se sont foirées J'ai voulu faire une fente à la dremel, mais toujours pareil les têtes des vis ont fini complètement destroy !!!!!!!
En voulant meuler la tête des vis au ras pour pouvoir ouvrir le diff et pensant retirer les morceaux de vis à la pince étaux, le dremel a ripé...J'ai fait un joli trou dans mon carter RD logics tout neuf ! Quel dégout

Aprés une petite comparaison avec les nouveaux carters RDLogic's que je viens d'acheter, je me suis rendu compte que pour les premiers les 2 demies sphéres ne sont pas parfaitement alignées et s'est surement à cause de cela que les vis se sont bloquées

Gros problème donc.
Comment l'as-tu vérifié ?

Sinon envoie un mail à RDLogics ou à ton vendeur pour lui expliquer.

Alors comment as-tu résolu ton problème ?

Pour le moment je n'ai pas eu le temps de m'en occuper, mais de toute façon maintenant que je l'ai mis comme un champ de patate, je ne vais pas leur dire de me le reprendre

Il me reste un carter RC Racing donc pas de problème et pour le RD Logic je mettrais une rondelle de calage pour décaler la couronne.

gsxzera a écrit:.... et plutôt que d'avoir à acheter un kit TRA5381 complet juste pour les joints bleus... est-ce que ce les joints bleus de ce kit joint de diff pour JATO TRA5581 serait compatibles ....

So qu'est ce que ca donne ?

J'ai retrouvé 2 kits TRA5381 dans ma pagaille en faisant un peu de rangement donc pour le moment je n'ai pas besoin d'acheter des joints de diff. Mais si j'y pense j'en commanderais un pour voir s'ils vont bien pour le prix je vais pas me ruiner

Bon au moins c'est référencer sur le post pour la personne qui voudrait tester.

Salut, j'ai trouvé ces cups de diff FLM sur RC-Monster



Ils se montent sur emaxx et erevo, il y a noté new sur leur site, c'est vraiment new ou c'est vieux? Si ça date, quelqu'un a essayé?

Je viens de m'en prendre deux, je verrai bien ...

Salut,
Tu nous diras s'il est fourni avec des joints et s'ils sont compatibles avec les joints de diff d'origines

Mouai, je ne pense pas que les joints soient fournis, on verra.

Ils ressemblent à ceux que Chézoit a mis en première page mais j'ai un doute, je vous tiens au jus

@Vrille
Oui c'est les FLM, je n'ai pas eu de retour direct dessus.
Ils sont basé sur les diff v1 pour Revo.

Personnellement j'aurais prix plus des Carter de diff alu et pris une cellule V2 Revo/E-Revo Traxxas. (photos Gsxzera)
D'ailleurs il faut faire attention, car j'ai lu quelques part qu'il y avait des problème de compatibilité entre des Carter alu les Cellules v2 Traxxas.

Bon je suis mal barré alors, c'est le soucis que j'ai eu avec les GH