Calage/Caler les différentiels/Diff 1/8

Salut,
Je viens de lire se post sur le calage des diff du 1/16 et j'ai vu qu'avec le temps ça prenait du jeu et qu'il fallait mettre une ou 2 rondelles.
Seulement ou est ce qu'il faut les mettre ses rondelles et ou les trouver  

Chezoit a écrit:Tu as ce qu'on appelle des points durs sur ta cellule.
Donc soit...:
>Pignion d'attaque mal calé intérieur (ne rentre pas assez en contact avec la couronne)
>Pignion d'attaque mal calé côté extérieur(rentre trop en contact avec la couronne)
>Diff mal calé > Pas assez au centre > Trop décalé sur le côté >entre dents décalé...

Et toujours vérifier qu'on a assez de graisse noire (ou autre graisse) sur la cellule.

Est ce que s'est la couronne qui est trop reculée ou trop avancée ou le pignon d'attaque... Comment je peux le contrôler  

Le calage d'un diffs 1/8 et n'est exactement pareille que sur un 1/16.

Déjà premiers tests:
Tu prends ton diff, tire sur les axes des planétaires pour voir si tu as beaucoup de jeu. (un peu ca va)
Idem Axe Pinion d'attaque.

Regarde ce post, ca pourra t'aider dans les options de diff.

Le dernier lien que tu donnes, c'est un carte de diff, le corps c'est la pièce qui va à l'intérieur.
(Tu fait ton Chezoit !? )

Merci pour le rappel du post des options diff
Pour ma "Chezoiserie" il était 5h59 et si j'était pas au pieux à 6h, la méchante fée me transformait en crapaud
Je savais que je me plantais de nom s'est pour ça que j'ai mis un lien, à 6h du mat il m'était technico-cervrebo pas possible de chercher le bon nom

J'ai controlé le jeu:

Je ne sais si c'est bon...

HS on: Tu peux me dire comment tu fais pour faire un lien direct comme tu as fait vers le post de Gilou.
Merci.

Je n'ai jamais mesuré le jeu exact "minime passable". J'ai toujours regardé visuellement et corrigé avec ce que j'avais sous la main comme rondelle. Et maintenant que j'ai des carters de diff RCM avec Diff type 1/8...J'ai un peu oublié...je vais essayer de t'expliquer au mieux.

Avant tout peux-tu me confirmer :
0.20mm/0.38mm ou 2mm/3.8mm !?

En gros visuellement.

Calage Couronne diff.
Ton diff doit bouger le moins possible (laisse quand même un micron jeu ! )
Pour cela les rondelles de calage se placent à l’emplacement mis en vert (collé au diff).
Il faut bien sûr que ta couronne reste bien au centre dans l'emplacement encadré en bleu.


Calage pignon d'attaque.
Ton pignon d'attaque ne doit pas trop avancer ou reculer, il faut que le mouvement soit fluide.
Donc très simple, s'il est trop avancé, tu vas sentir ton diff "dur" et s'il est trop reculé, tu vas sentir comme des ratés.
Pour le premier cas, tu places tes rondelles à l'emplacement "1" (à l'extérieur bien sûr)
Pour le second cas, tu places tes rondelles à l'emplacement "2" (à l'intérieur sous la tête du pignon d'attaque)


J'espère que j'ai été le plus explicite possible.

HS. Quand tu postes une réponse, en haut de celle-ci tu as un titre. Tu cliques, et tu récupères l'adresse web qu'elle génère.

chezoit
comme je te disait par MP je ne suis pas d'accord avec le calage de chaque coté du diff et du pignon d'attaque

un powertpoint a télécharger fait par un mec qui fait de la compétition en TT1/10 (source petit rc a parement)
http://www.filefactory.com/file/a14f68e/n/calage_diff.pptx

on cale toujours derrière la couronne pour rapprocher le diff du pignon d'attaque
et on cale toujours derrière le pignon d'attaque pour le rapprocher de la couronne

edit
encore ici
http://www.tmaxx.free.fr/dif/

ici aussi page 4 colonne de gauche ref 3.4.2.1
http://www.unlimitedengineering.com/Instructions/UltraLitesForStockGears/UltraLiteWithStockInstructionsV1.0-Web.pdf

Calage Satellite et planétaire, je voulais dire Couronne. Il est tôt !

J'édite.
J'ai comparé, à part ma technique de calage extérieur du pignon d'attaque je ne vois pas de différence. Après je peux aussi compléter avec ma façon pour caler les Satellites et planétaire, personnellement ça m'est arrivé une fois...

A Chezoit: Merci.
Pour les cotes se sont des dixièmes. Sinon je te rassure tu as été très explicite Le jeu qui me parait être trop important s'est celui de pignon d'attaque. Mais comme je vais recevoir un carter de diff alu RD Logics, je verrais si le jeu est normal ou s'il est du à "l'usure du plastique". Pour le moment j'ai commandé 2 ensembles pignon/couronne origine traxxas. Mais il se pourrait bien que je prenne des RRP la prochaine fois, malgré leurs prix...

A Gilou je te remerci pour tes liens, si avec tout ça je ne deviens pas un pro du calage de diff Le prochain que casse je le bouffe
Je lirais tout ça demain.

gsxzera a écrit:A Chezoit: je te remercie pour tes liens, si avec tout ça je ne deviens pas un pro du calage de diff Le prochain que casse je le bouffe

lol merci pour l'information sir le calage de différentielle, car pour ma par j'ai un gros jeu, et vue que je ne cassait pas je laissait (mes dif on plus de 3 ans) avec comme huile 50KW et 10KVV et j'ai jamais casser!!!Mais bon avec un dif caler je pourrai peu être aller plus dure car l'arrière avec ses 10KW c'est un peu light que meme non?

@E-bline
Dans ta Citation Gsxzera, dans cette partie, s'adresser à Gilou.

@Gsxzera
Hier on a eu une longue discussion avec Gilou, hors forum, sur ce sujet.
Le faite que je ne rapproche pas la couronne sur le pignon.
Je préfère tout simplement, "personnellement ", qu'elle reste au centre de son emplacement. Quand j'étais sous diff Revo, j'ai toujours gardé ce repère et il ne m'a jamais fait défaut (Saut, réception, Gros Choc, etc.).

Ps. Il faut vraiment que je me pose pour annalyser ton tableau que tu m'as filé la dernière fois...Je vais demander à Lepeople de me filer un coup de main !

@Gilou
Je n'ai pas fait les 24h du Man ni de compétition RC... mais je peux dire que ma technique à eu le mérite d'être plus que testé et approuvé dans le big bash...donc dans la bougeotte suprême !
Seul le résultat compte à mes yeux.

pas compris désolé? pourquoi E-bline?? et ca ne répond pas a ma question si?

Non ca ne répond pas à ta question. Ca remet les choses dans leur contexte.
Dans cette phrase il remerciait Gilou.

gsxzera a écrit:A Gilou: je te remercie pour tes liens, si avec tout ça je ne deviens pas un pro du calage de diff Le prochain que casse je le bouffe

Pour répondre à ta question 50/10K ça fait un peu lège surtout à l'arrière.
Mets au moins 50/40K ou 60/50K.

d'accord je te remerci j'est opas de 40 ni de 60 docn je via acheter du 40 K sur pas encor trouvée de site vu que liquid il z'en on pas

Merci encor
Je serai plus vivace dans les sortie de virage (après jarret de pourir le post)

Non mais ton train arrière va être moins à la traine.
Et surtout si ton véhicule à besoin de point d'appui à l'arrière, celui-ci lui répondra "plus présent".

une question hors sujet après je vous laisse!

les différentiels avent et arrières travaillent t-il plus avec un diff central?

et

dois t'onts modiffier la viceusité avec et sans diff central?

Chezoit a écrit:Non mais ton train arrière va être moins à la traine.
Et surtout si ton véhicule à besoin de point d'appui à l'arrière, celui-ci lui répondra "plus présent".

Merci pour ta reponse Chezoit!!!
Donc je par acheter de l'huile de diferentiel 60KW

Oh mais sait un monde de ne pas trouver de l'uhuile de diferentiel!!!!!! en KiloWeight!!!

J'ai voulu remonter mon diff AV avec un le kit pignon/couronne d'origine traxxas TRA5379X dans un Carter de diff RD logics Mais une fois remonté je me suis aperçu qu'il y avait un point dur quand je faisais tourner le pignon d'attaque à la main...
J'ai voulu ouvrir le carter de diff et là mauvaise surprise ! Impossible de dévisser les vis ! A force les têtes se sont foirées J'ai voulu faire une fente à la dremel, mais toujours pareil les têtes des vis ont fini complètement destroy !!!!!!!
En voulant meuler la tête des vis au ras pour pouvoir ouvrir le diff et pensant retirer les morceaux de vis à la pince étaux, le dremel a ripé...J'ai fait un joli trou dans mon carter RD logics tout neuf ! Quel dégout

J'ai voulu remettre kit pignon/couronne d'origine traxxas TRA5379X dans le vieux carter d'origine et j'ai eu le même problème, j'avais toujours un point dur...

J'ai bien regardé les pignons et j'ai constaté que dans le nouveau kit kit pignon/couronne d'origine traxxas TRA5379X sur le pignon d'attaque il y avait un creux sur le dessus qui n'est pas sur l'ancien.

J'ai du remettre le pignon d'attaque d'origine avec une cale en 2 pour rattraper le jeu de 0.38mm que je trouvais trop important. J'ai testé pour le moment ça tient


Sur les prochains carters de diff RD logics, je remettrais les 4 vis d'origines en hexa 2.5mm des carters de diff d'orignies. Ceux fournis avec les RD Logics sont en 2mm et la tete est bien plus petite.
Je ne sais pas si mon problème est du au fait qu'il aurait du frein filet sur les vis et que l’anodisation des carters crée une sur épaisseur se qui aurait boqué les vis...Mais s'est chiant Surtout qu'il y a pas mal de rupture se stock ....

Salut

tous mes couples coniques traxxas avaient des points dur une belle

c'est pour cela que j'avais monté des rrp puis des diff rc monster.

par contre je comprends pas trop pourquoi tu as mis une rondelle a l'exterieur

et non pas a l'interieur (2)

pour le pignon creusé je pense que c'est juste pour le poids et rien d'autre

Pour les RRP ils ne sont plus dispo et pour les RC-Monster Je ne savais pas s'il étaient plus solides que les TRA5379X d'origines. Mais si tu me dis que oui je les commanderais.

Pour le calage je me suis trompé j'ai modifié. J'ai mis la cale en 2

Salut

quand je parle des rc monster c'est le diff 1/8 et son carter pas dispo pour le moment

voir photos

Merci.
J’ai plus qu'à espérer que je n'exploserais pas mes pignons t'attaques d'origines....
Si jamais j'essayerai de mettre un coup de tour sur les neufs pour voir si le point dur disparait.

jejebrl a écrit:Salut

quand je parle des rc monster c'est le diff 1/8 et son carter pas dispo pour le moment

voir photos

Vraiment jolis ton chassi

@Gsxzera
Le Kit Fast Lane Machine existe toujours...Why not ?

Pour le Kit FLM J'ai pas regardé. Il me reste un TRA5379X en stock

Je viens de voir un post de pchen92 qui dit qu'il veut monter des TR5379X option pour remplacer les TRA5379.
Quelle est la différence entre les 2
Ils sont plus solides ou simplement alléger

Sur les photos que j'ai posté on peut voir que la tête du pignon d'attaque des TRA5379X est creusée par rapport à celui d'origine qui est pleine.

Ton code lien n'est pas complet.

Continue cette discussion sur le bon post.

Je n'avais pas fait attention qu'il y avait eu une évolution sur le Pignon d'attaque. ...quoi aussi ca fait très très longtemps que je n'ai pas vu un diff Revo.
Il y a une différence aussi sur la couronne ?

Aller Zouu continuons cette discussion sur le bon post.

Code lien changé et Ok pour continuer ou tu me dis en fait j'ai hesité à poster entre ici et sur l'autre post
Pour la couronne j'ai rien vu, mais je vais les redemmonter des que je recois les corps de diff RD logics et
corps de diff