E-revo Cedleonr Photo/video modifs du 7/06 Chassis Carbon

Je devrais aller faire un tour sur ton "post" pour étudier ces quelques petis réglages.

Avant de passé au pneu exclusivement bitume, je devrai user mes Pro-Line Dirt Hawg En 3S ou 4S avec un 540 Ça devrait pas être trop long

Patoff, tu l'as fais venir direct de chez Integy ton chassis carbon ????

Tu t'en remonte un 3ième ou tu en démonte un pour en faire une version street carbon ????

Présentement, j'ai un mini Summit qui est très bien équilibré.
et un MERV qui est en dévloppement. Je vais donc modifier le MERV.

J'ai déjà le nouvelle ESC un Sidewinder V2, un deuxième servo, un nouveau BEC externe...
et plusieurs moteurs à essayer.( Leopard 540 , 3900kv , un HK380, 4900Kv, un Leopard 380, 4400Kv et un HK540 5900kv.)

A+

@Alexandrets: Non,le châssis vient de chez Thetoys, open box(opened to take a photo). 5$ de moins... à suivre

quelques photos le montage fini









le chassi passe nikel avec la carro



test tres prochainement .......

cedleonr a écrit:...
perso je vais mettre l'electronique dans un des compartiment accus et rouler avec un 3s dans l'autre compartiment du coup le chassi sera vide et l'electronique a l'abrit

Tu as changé d'idée ?

A+

Patoff a écrit:

cedleonr a écrit:...
perso je vais mettre l'electronique dans un des compartiment accus et rouler avec un 3s dans l'autre compartiment du coup le chassi sera vide et l'electronique a l'abrit

Tu as changé d'idée ?

A+

oui car le cable pour les accus / esc est trop cours donc pour le moment je reste comme ca

tres belle bête

Même si tu déplaces le Rx et l'ESC. Et que tu inverses l'ESC ?
Ce n'est qu'une suggestion.

A+

Et pour la taille MAX des accus, oublies nous pas !!!!!

Pour info le GPS garmin passe pile poil dans l'un des compartiments accus sans forcer plutot une bonne nouvelle !

Mais où puis-je trouver ce GPS ?????

en france nous avons un site qui s'appel "le boncoin" ou sinon sur Amazon ou ebay

belle voiture

SQU: T3484
SQU: T3502
Mais pourquoi deux châssis différents alors que celui d'origine est identique
Sur le site integy on vois bien une différence sur l'avant et l'arrière du châssis un meilleur renfort, je suppose. Il est aussi un peu plus large.

J'ai plus l'impression que le T3502 est une amélioration du T3484 (il doit être plus lourd)

Salut,

J'ai reçu ce même chassis et j'aurais une question.

En montage standard, le tie-rod qui relie le sauve servo au palonnier est très incliné. Je vois sur tes photos que tu l'as monté "croisé" : fixé en dessous du palonnier et au dessus du sauve servo. Tu peux me confirmer que ça travaille mieux ainsi ?

ET concernant l'électronique, avec quoi l'as tu fixée ? Avec tous ces trous dans le chassis, mon scratch n'adhère pas très bien

Capsule a écrit:Salut,

J'ai reçu ce même chassis et j'aurais une question.

En montage standard, le tie-rod qui relie le sauve servo au palonnier est très incliné. Je vois sur tes photos que tu l'as monté "croisé" : fixé en dessous du palonnier et au dessus du sauve servo. Tu peux me confirmer que ça travaille mieux ainsi ?

ET concernant l'électronique, avec quoi l'as tu fixée ? Avec tous ces trous dans le chassis, mon scratch n'adhère pas très bien

J'avais aussi remarqué cela pour le bras du servo.
Pour l'électronique, quoi de mieux qu'un collier rislan. ^^
Ou alors un scotch double face de qualité.

oui il faut le monter ainsi sinon le servo force !

concernant l'electronique bande velcro ca ne bouge pas !

bon j'ai testé en 2 et 3 S excellent comportement le chassis a un poids de 1420 grammes contre 1300 en gros d'origine avec toutes mes options.

je ne regrette absolument pas cet achat et le recommande j'ai d'ailleurs fait l'achat du meme chassis pour ma Ken block

photo et video a venir tres prochainement

Testé en Bash/Big Bash ?...mieux être sûr avec du Integy.

Le seul vrai bémol, c'est quand même la certaine imprécision des différents trous :

Perso, il m'est impossible d'aligner correctement ma transmission, le cardan arrière est à deux cheveux de frotter contre les cylindres de séparation des deux étages. J'ai bien limer un peu ici, un peu par là, mais si j'enlève plus, je n'ai plus de matière. Et au niveau de la transmission, la couronne est à l'air libre sous le châssis ce qui oblige à fabriquer une petite plaque de fermeture si on veut rouler ailleurs que sur du bitume.

Chezoit a écrit:Testé en Bash/Big Bash ?...mieux être sûr avec du Integy.

oui big bash dans un skate park donc oui !!!!

concernant la transmission il ne faut pas trop serer les cellules AV et AR du coup la trans est libre et ne touche pas ce sont les 4 vises du dessus AV ET AR

j'en suis tellement content que j'ai commandé le meme pour ma Ken block et un pour l'E revo de mon fils

capsule a écrit:...
En montage standard, le tie-rod qui relie le sauve servo au palonnier est très incliné. Je vois sur tes photos que tu l'as monté "croisé" : fixé en dessous du palonnier et au dessus du sauve servo. Tu peux me confirmer que ça travaille mieux ainsi ?...

PapySnake a écrit:...
J'avais aussi remarqué cela pour le bras du servo.
...

cedleonr a écrit:oui il faut le monter ainsi sinon le servo force !
...

Moi aussi j'ai dû faire ainsi...

Malgré que pas de nouvelle, bonne nouvelle...
As-tu des news de ce châssis ?
Je continu le montage ce weekend. Je lui greffe le Mamba Max

A+

Salut,

Le chassis est solide, des erreurs de pilotage peuvent en témoigner. Par contre j'ai noté que les vis qui tiennent les supports métal des bulkhead avant et arrière ont tendance à se desserrer. Il faut impérativement y mettre du frein filet. J'ai pas vérifié, mais il doit même y avoir de la place pour un contre écrou.