Basculeurs longue course.

Salut.
Je debute avec mon REVO et j'aimerai changer les basculeurs fournit avec la voiture.
L'utilisation que je fait de la voitures est clairement TT. (franchisement, saut)
Les basculeurs longue course peuvent t'ils ameliore la suspension sur ce type de terrain.
Idem lorsque je fait des sauts le revo part en avant.
Que faire AIleron ou depacement du centre de gravité.??

alors si tu fait du trial : bascu longue course avec les ressort fournis...

saut : les p2 (ceux d'origine)

et ensuite en saut pour géré l'assiette il faut jouer avec les gaz...si le revo pique du nez tu donne un coup de gaz et il va se redréssé immédiatement et si il cabre quand il est en l'air tu donne un coup de frein et il va se remettre bien immédiatement...car meme si tu change le centre de gravité, pendant les saut sans jouer sur les gaz/frein tu arrivera presque tout le temps a rien!

mais tu peux aussi installer un support aileron + aileron !! ça va beaucoup t'aider au niveau de la stabilité en saut et aussi en vitesse de pointe
si tu fais du franchissement prend les basculeurs P1 !! si tu fais sauts/franchissement, prend les P2 !! si tu fais de la piste TT/sauts, prend les P3 !!

mais non pour le franchisement c'est les LT qu'il faut car les p1,p2,p3 ont tous la meme marge de débatement (90mm) alors que les LT c'est 120mm.

oui c'est vrai... j'ai oublié de le dire ^^
mais là je faisais la différence entre P1, P2, P3

Ok merci les gars.
je vais mettre les LT .
deplus je viens de me prendre un aileron ,sa devrait aller mieux.
demain normalement je tente de fabriquer ma propre (premiere)coque en resine molle. Elle sera peut etre pas bien belle, et la couleur unique.
en tout cas Je verrai si c'est viable comme technique.
j'enverrai des tofs si ca marche.
@ plus

LT...Mode Enjambeur de Patate comme dirais Tiniboule !

Pour la Carro Made in Home, Tiens nous au jus.
A une époque je voulais m'en faire une aussi...Mais ...c'était à