recherche Lipo 2S Top

Salut, après avoir gouté au plaisir de rouler en 6S, je dois me résoudre a rester au 4S Helas à cause du poids , j'abime trop toutes mes chapes en réception et autres pièces, puis c'est rigolo d'être puissants mais je peux pas m'empecher de finir dans le décor. J'ai des 2s 5500 hyperion 35/65c j'en suis content mais j'aimerai trouver plus puissant en decharge en restant dans le même poids 300 grammes et qui rentre bien sur dans le coffre du revo, je suis prets a y mettre le prix. Sinon trouver des 3S hyper léger, je connais pas les nouveautés dans ce domaine. Si quelqu'un connais un bon truc

Edit au purée vous avez vue ca: http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1389_1393/products_id/156988/n/Thunder-Power-G4-Pro-Race-2S-Hardcase-Li-Polymer-Battery-w-Deans-Connector-50C-74V-5200mAh

augemente simplement ton punch control ou adoucie tacourbe d'accel et le problem sera regler pour le6S trop puissant! meme au control

Ca règle pas le probleme de poids, c'est ce qui me décide a passer au 2S, j'abime trop les chapes a réception des sauts et si je détend mes amortos je vais répéter mon chassis, merci, sinon t'as vue le lien de mes lipo, ca a l'ai d'être de la bombe

La on dirai les memes sous une autre marque: http://www.fantomracing.com/proddetail.php?prod=FAN26550

tu as le plus haut de gamme chez Hyperion en décharge

tu as des lipos qui sont largement au dessus de la conso d'un mamba

donc acheter ou trouver mieux ca changera pas la patate en restant en 2s

Merci Je pensait que 50/100C ca allait envoyer plus de jus que mes 35/65..
(J'ai le mamba d'origine revo) je savais pas qu'il supportait pas plus...

edouard a écrit:Merci Je pensait que 50/100C ca allait envoyer plus de jus que mes 35/65..

bien entendu plus de jus mais si le mamba ne le demande pas car il en a pas besoin ben ils servent a rien

meme des 25c de chez Hyperion vont très bien sur le mamba ou peut etre une faible différence avec les 35C

Faut que je change de moteur ou que je trouve des 3S ultra léger, Merci

ben tu finiras dans le décor aussi comme tu dis donc autant rester en 2x3s

régle mieux le contro comme dit plus haut pour que ca soit plus gérable

2x3s c'est pas le double en poids non plus par rapport a des 2x2s

tu parles de quelle chappe qui s'usent vite,amortos?push rod?

sur un thermique elles s'usent aussi,prennent du jeu,etc...

faut les changer dès que y'en a trop et pi c'est tout

Bin je fini dans le decors que parce que chui trop lourd, je veux pas aller moins vite mes 3S hyperion sont des boulet: 375grs chacun, ca m'oblige a freiner plus fort avant les virages, et j'agrandi toutes les chapes en réceptions de saut je pense pas que je puisse régler mon contro pour aller plus vite en pointe, quand chui a fond sur la gachette, chui quand même au max de décharge (il me semble). je vais passer de la couronne 65 à 62 histoire de voir si je gagne un peu en vitesse de pointe. Merci

on te parle des réglages pas pour aller moins vite mais pour que la puissance soit plus facilement gérable

la vitesse de pointe sera identique

tu n'es pas surement pas au max de décharge de tes lipos

un mamba si je me trompe pas consomme 120A environ au max donc t'en est très loin

j'ai bien compris le but du réglage c'est pas la puissance des 6S mon probleme je la trouve facile a gérer, c'est leur poids je suis obligé de rouler beaucoup moins vite dans les zones a virages serrés car je suis lourd comme un boeuf, puis ca habime tout ce sur-poids donc je lache les 3S a moins d'attendre qu il en existe des plus légers. Je pense que vous etes tous en 2S, les 3S ca sert a faire des run en ligne droite a 80km/h. Bon bin je reste en 2S , comme le niveaux de décharges va pas augmenter ma puissance autant rester avec mes hyperions 2S 35C; mais je remarqué que je durait moins longtemps sur circuit avec les 2S, j'ai ptetre envie d'essayer une paire de 3S 30C en 4500 dans les 300gr la paire pour faire un test. Rigolez pas sur ma fixette sur le poids mais jai que 60 gr de différence entre mes 2S et 3S, bin 120 grammes de plus pour moi c'est obligé de changer les chapes 2 fois plus souvent et la peur de péter a nouveau mon chassis.
Sinon Michael j'ai un pote qui a réussi a faire des pointe a 190A avec le mamba, me demande pas comment il a mesuré, j'y pige rien, il avait un PC un logiciel pour et une carte reliée entre le contro et les accus si j'ai bien compris, encore merci pour tous ces tuyaux.

190A et rien n'a cramé

que 120 gr de diff,effectivement tu fais une fixette

Non

michael a écrit:190A et rien n'a cramé

que 120 gr de diff,effectivement tu fais une fixette

Wai bin j'entends les boites apres la table américaines, j'ai mal au dents

un TT ca tappe tout le temps au sol

monster,TT ou truggy,le chassis tappe,c'est comme ca

les amortos servent que pour les irrégularités du terrain,ils amortissent quand meme sur les sauts mais n'empeche pas de toucher le sol

c'est a toi de bien piloter pour retomber dans la descente de la table ou de la bosse pour moins tapper le sol et plus adoucir le saut

Ah non ca je peut pas, je sais pas si t'as vue la video du spot ou je roule:
https://www.youtube.com/watch?v=fyYdhjtOg8A
j'espere qu on va allonger la portion après la réception pour sauter plus loin et te moque pas je faisait pas une démonstration de pilotage .

sur ta piste a pilote équivalent je te parie qu'en 4s tu vas aussi vite voir meme plus vite qu'en 6s

ca se voit que tu as trop de watts a plus savoir quoi en faire

ca fume dans tout les sens pour rien,trop de peche en sortie de courbe et du coup tu pars dans les bordures

je me moque pas hein,je te donne quelques conseils

je te rejoins par contre quand tu dis en 6s c'est pour se tapper des pointes de malade ou faire du bash

sur circuit c'est connu que ca donne trop de watts et donc pas facilement gérable

pour la table américaine forcément tu retombes a plat ou sur le train arriere vu les sauts que tu fais et donc le chassis recoit grave

faudrait voir si vous pouvez la couper en 2 et du coup l'écarter entre les 2 parties comme ca tu peux continuer de faire des gros sauts mais pourvoir retomber dans la descente a plat,tu veras que ca sera vachement plus doux pour le chassis

tout de maniere faut choisir entre gros sauts pour s'éclater et on abime plus le matos ou rouler vite et technique et la moins d'usure brutale

bon runs en tout cas

Wai , tout a fait d'accord, tu m'as décidé je reste en 4S, merci sinon faudrait rouler sur un plus grand circuit ou rouler DANS une formule1, en fait c'est ca il me faut une formule1 qui saute
Blague a part ,Merci de tes conseils michael

de rien

pour le tu es peinard vu ou t'habites

tu sais ici si un jour il pleut tous le monde se plaint pendant une semaine, ca revient au même

edouard a écrit:tu sais ici si un jour il pleut tous le monde se plaint pendant une semaine, ca revient au même

elle est pas mal celle la