Comportement diff central

Salut a tous,

J'ai installé hier un diff central avec huile indice 30K (huile traxxas)
Apres installation, je teste et les roues avant centrifugent encore beaucoup, quasiment autant que les roues arrières, normal?
Ca fait toujours des wheelie au demarrage mais un peu moins qu'avant, en 2S.

Si je mets une huile avec un indice plus élevé ca devrait centrifuger encore plus non?
Mais lorsque les rous avant centrifugent plus, ca devrait faire moins de wheelie si je comprends bien, non?

Tu as quoi comme huile av et ar ?

AV et AR = 30WT (huile traxxas toujours)

Tu as donc la même huile de partout

L'avantage des huiles silicone c'est de pouvoir changer le comportement de la voiture en jouant sur les indices d'huile.

Donc là ton revo est neutre et c'est pas bon.

Change ton indice, je dirais 30av, 15centre et 10ar comme ça ton train ar serra "tiré" par l'avant et tu fera beaucoup moin de wheeling.

Les amortos aussi sont important, durci un peut.

Avec ça, tu nous dira ce qu'il en ai

donc plus ca centrifuge devant, moins ca fait de wheelie?

Oui c'est vrai quelques part....

jploi a écrit:donc plus ca centrifuge devant, moins ca fait de wheelie?

Heu ouai on va dire ça comme ça

Le diff centrale permet de dsolidariser diff avant et diff arriere. DOnc qd ta voiture commence un wheeling, les roues avant n'ont plus de resistance donc elle recupere la puissance donc elle centrifuge et comme l arriere a moins de puissance la voiture redescend.
Bon c'est une explication, dans la vraie vie ca va tres vite donc toi ce que tu vois c'est que ca ne wheel pas et que ca centrifuge à l avant.
Si tu durcit au milieu, ca wheel plus mais centrifuge moins

si tu durcis à l ava,t, ca evite qu'une roue centrifuge enormement alors que l'autre ne tire rien mais ca fait aussi que ton bolide tourne moins bien

Vue que le VXL a tendance a beaucoup lever de l'avant, je trouve que le diff centrale lui apporte un comportement plus stable, par contre il vaut mieux effectivement durcir un peu les amortos arrieres, ca permet à l'avant de rester un peu plus plaque au sol

Salut
Voila une petit vidéo que j’ai fais je pense que sa va beaucoup t’aide

https://www.youtube.com/watch?v=2oafglX2Ovw&feature=player_embedded

Sympa la video mais j avais compris que le but du diff central c est de mieux repartir le train AV et AR et par consequence de diminuer les wheelies.
Ca depend aussi de la surface, si elle est glissante avec diff central ou pas importe peu car pas d adherence.
Par contre qu a tu mis comme indice dans le diff central? car moi avec 30/30/30 (AV/CT/AR) ca wheel toujours un peu sur goudron

REVO-Nico a écrit:Salut
Voila une petit vidéo que j’ai fais je pense que sa va beaucoup t’aide

https://www.youtube.com/watch?v=2oafglX2Ovw&feature=player_embedded

Merci pour ta video on voit vraiment clairement le resultat cool

Bon en fait indice 30 dans le diff central c est parfait, ca wheel juste un peu avec pignon 26/55 en 2S