# de cette pièce?

Salut,

Je suis en train de démonter mon ERBE pour vérifier le différentiel arrière, que je vais probablement devoir changer... encore...

Et je viens de remarquer que ces pièces sont vraiment rendus en fin de vie et je vais les changer, mais vu que c'est des pièces "upgradés", je ne les trouve pas sur les "exploded view" de Traxxas.

Quelqu'un connaît le # de pièce?








Et aussi, en voulant enlever cette visse, elle a cassé en plein milieu et là je suis vraiment fourré! J'enlève ça comment?



J'achète des bulkheads et un rocker arm en neuf?

tu est sire que la visse est cassé car c'est une visse tres courtes!


sinon pense à utilisée la fnction recherche sur le fofo "noix de cardan option"

Truggy power a écrit:tu est sire que la visse est cassé car c'est une visse tres courtes!

sinon pense à utilisée la fnction recherche sur le fofo "noix de cardan option"

Ouais elle est cassé, car sur l'autre côté elle est plus longue que ça

Merci pour le nom de la pièce! Mais en anglais ce serait quoi?

ohh 2 mots https://www.revopowaaa.com/t3999-1-8-triangle-triangles-rpm-vs-cardans-cardan-traxxas-option#51526

stp

pour ta visse fait sauté le basculeur car les roulements te parlent et me disent jveu viré de là et dévisse la tige à la pince

résultat 1 tige/visse à racheter

bizarre ta visse, sur mes revo elles faisait env 5mm de long, jamais plus a cet emplacement

gilou pareille sur mon ERBE "5MM"

Gilou a écrit:bizarre ta visse, sur mes revo elles faisait env 5mm de long, jamais plus a cet emplacement

On doit pas parler de la même visse, celle de l'autre côté fait 35mm... Juste l'épaisseur du Rocker Arm fait 18mm.

Je parle de la visse qui traverse le Rocker Arm pour aller se loger dans le Bulkhead.

bordel bah tu est dans la caille! ta pensée à maté la vue explosé de l'engin???

hummmm ils ont du aimé tes roulements

vue explosée front

edit :

le basculeur est toujours dans la tige et non dans la visse , la visse sert juste de callage pour pas sauté!

rachète carrément les bulkhead+tige

et tu à la ref sur la vue explosée

et un conseille si tu là racheter d'occaz revérifie tout les bulkhead et au passage tout le revo

Wow, en démontant le tout pour changer la ring gear et la pinion gear, j'ai réalisé que le bearing 5117 interne était complètement volatilisé... en ouvrant le boitier les minuscules billes internes me sont tombé dessus.



Par chance que j'avais un 5117 de rechange

J'ai passé une commande pour 4 x 5153R.

St33v3 a écrit:Wow, en démontant le tout pour changer la ring gear et la pinion gear, j'ai réalisé que le bearing 5117 interne était complètement volatilisé... en ouvrant le boitier les minuscules billes internes me sont tombé dessus.

comme quoi j'ai bien fait de te recommandé le démontage full!

pense à vérifier roulement boite aussi des fois qu'il y en ai un qui couine et aussi roulement de direction puis de fusée

Est-ce que ce bearing éclaté peut avoir joué un rôle dans le "stripage" de mes gears de diff arrière?

vérifie la dentition et si tout est bien callé si tout est Ok no soucis

Truggy power a écrit:vérifie la dentition et si tout est bien callé si tout est Ok no soucis

Elle était maganée, c'est déjà changé

Le bearing 5117 éclaté:



Est-ce que la barre se change ou je dois remplacer le shaft au complet?



L'usure de la Ring:

tu prévoyais de tourné? car là tu là dans l'os

couronne de diff à changé et shaft à changer"8E"le shaft sur liquid rc

pour le diff t'emmerde pas chope tout là direct

diff robinson racing

et ca rentre sur le EREVO moi j'ai ces diff d'installé

Ouais la couronne et le pignon ont été changé cet après-midi. Si ça brise encore, j'irai avec "RRP".

Les shafts je vais vérifier les options...

Je vois qu'il n'y a pas que moi a qui ca arrive l'eclatement des roulements a billes
Les roulements d'origine n'ont pas l'ere terible.

roulements d'origine ERBE 2ème main pas de lézard pour moi

avec de la flotte sans dégripan ca và vite à tuer un roulement

Tout a fais Truggy power ca m'arrive de rouler dans l'eau, l'herbe humide et je ne pense pas a les secher et les lubrifier.
Il va falloire que je pense a y penser.

Moi aussi ce sont des trucs auquels je ne pense pas...

les cardans c'est pareille

@ST33V3 : si tu regarde bien tes noix de cardans et cardans ils sont bouffé par la rouille se qui veux donc dire fragilisation des métaux d'ou c'est si bien bouffé et puis peut etre un punch control trop hard ... à voir avec le temps...

Ouain je ne sais pas comment l'ancien proprio en abusait.

Moi depuis que je l'ai, le punch control est à 80% mais les dommages étaients probablement déjà faits.

Je vais changer les pièces avec le temps