Problem moteur mamba monster

Bonjour j ai un souci mon moteur tourne mais n entraine plus son axe,je l ai demonté et l axe tourne librement dans le cylindre centrale,je vois qu il y a un plat sur l axe mais je ne comprend pas comment il peut ce solidariser a ce cylindre,si quelqu un a une idee ce serait sympa merci d avance
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Je sais que Castle vend des kits de réparations
mais je ne sais pas si on peut réparer ce genre de problème...maybe non !?

Ok merci mais peut etre que quelqu un sait comment est fixer l axe au rotor,la voiture a à peine 2 semaine alors je vais essayer la garantie

Noralement sur l axe du moteur c est un aimant qui est fixer dessus .

block presse loctite

j'ai tésté sa tien pas long temps

le mieu est de maitre un kit de réparation

je les pris chez liquid rc

pour le 2650kv

et pour - de 1€ port c cool

@CORTEX
Ton moteur, c'était un combien de KV ?

2200 il me semble ,la voiture est une e-revo brushless

block press ca tiens pas ??
on utilise ca en bateau avec des moteurs de 20cv pour coller les flexibles de transmission et ca tiens tres voir trop bien !!
si ca tiens pas au block press, comment tu veut le coller ??

CORTEX a écrit:2200 il me semble ,la voiture est une e-revo brushless

ok oui si c se lui d'origine c bien un 2200

Gilou a écrit:block press ca tiens pas ??
on utilise ca en bateau avec des moteurs de 20cv pour coller les flexibles de transmission et ca tiens tres voir trop bien !!
si ca tiens pas au block press, comment tu veut le coller ??

un de mes ami m'en avais donner pour que je repar mon moteur et sa a pas tenu
mais vu ta réaction
je ne voix que 2 possibilité . 1 l'échentillon qu'il ma donné étais périmé ou 2 je ne lais pas apliqué comme il faut

Qu'est-ce le block press ?

le block press c'est du bloc press (je met le K en trop moi ... )

colle spéciale (LOCTITE 638)pour pignon d'entrainement 5 pcs.

c'est une colle qui permet de collet a peut prêt tout les métaux ensemble (sur une grande surface de contact bien sur)
le seul moyen de le décoller et de chauffer
j'ai déjà utilisé ça des cardans, j'avais rien pour souder et ça a tenu aussi bien que la soudure
il faut laisser sécher 12h pour être sur de la prise !!
même en compétition c'est utilisé

si ca tiens pas

Les ingénieurs de New Holland utilisent du Loctite 638, un adhésif anaérobie haute résistance, pour assembler les joints axe/moyeu. Associé à un activateur, l'adhésif durcit en moins de temps qu'il ne faut pour le dire et garantit la fixation de l'engrenage central même lorsque l'on récolte 551 tonnes en tout juste huit heures.

http://www.loctite.fr/cps/rde/xchg/henkel_frf/hs.xsl/loctite-5845.htm?iname=Loctite+638&countryCode=fr&BU=industrial&parentredDotUID=productfinder&redDotUID=000001F7SP

Les avantages

Résistance élevée aux charges dynamiques axiales et radiales
Recommandé pour la fixation d'arbres et axes, pignons, poulies et pièces cylindriques similaires

Fiche technique

Jeu diamétral : Jusqu'à 0,25 mm
Plage de températures de service : -55 °C à +150 °C
Temps de fixation sur l'acier : 4 min (de moi, attention les zones d'utilisation, si c'est clos par endroit ca met plus de temps)
Conditionnement : 10 ml, 50 ml, 250 ml

ouai je vais peut etre essayer ca mais j aurais quand meme aimé qu un de vous me dise comment l axe est fixé au rotor a l origine

TPrice a écrit:Noralement sur l axe du moteur c est un aimant qui est fixer dessus .

Sans vouloir sire de bêtise, il me semble que la réponse est là, le tiens a dû se faire la malle

Ah desolé je n avais pas compris ca comme ca mais une chose me chiffone c est que j aurais dus le retrouver ou au moin les morceaux dans le moteur alors qu il n y a rien,le moteur est comme neuf a l interieure

CORTEX a écrit:ouai je vais peut etre essayer ca mais j aurais quand meme aimé qu un de vous me dise comment l axe est fixé au rotor a l origine

collé

Je déterre, mais les aimants sont sur le rotor (cylindre sur la photo), sous la couche de kevlar (verdâtre) qui sert à ce qu'ils restent bien à leur place et n'aillent pas à la rencontre du stator sous l'effet des hautes vitesses de rotation.
Donc heureusement que tu n'as pas retrouvé de morceaux partout, çà aurait signifié que la couche de kevlar se serait décollé elle aussi, et donc destruction totale du moteur.

L'axe est collé normalement, donc dans ce cas c'est SAV si çà ne tient pas au bloc press.
Sûrement que la tolérance d'ajustement de l'axe dans le cylindre est trop importante pour effectuer un collage efficace (le trou s'est peut être ovalisé).

Bonjour voila traxxas s est enfin decidé a passé mon moteur en garantie aprés plus de 4 mois d attente,j espere que c est pas toujours aussi long.... donc voila je remonte le tout ,premier run et hop un pneu qui s arrache ,si ca c est pas la poisse !!!!Donc voila j ai commandé 4 jantes avec pneu ici ,je ne sais pas trop ce que ca vaut mais pour le prix je risque pas grand chose

tient je ne connait pas ces pneus ils ont l'air pas mal et ils sont vraiment pas chères
tu nous dira si ils résistent

sinon c'est normal que tu ait bousillé ceux d'origine, ils sont vraiment pas costaud

@CORTEX
Personnellement j'ai attendu environ 2 mois.
Ton ensemble était encore sous garantie ?

oui encore sous garantie ,la voiture avait meme pas 1 mois et oui je vous direz ce que ca donne les nouveaux pneus,je devrais les recevoir demain mais vu la neige qu il est en train de tomber c est plutot des chenilles qu il va me falloir

J'ai déjà pensé m'en commander de ces pneus mais j'étais réticent , vu la marque inconnu, mais maintenant, tu nous en donneras des news

Et félicitations pour ton "nouveau" moteur

ouai puis je prendrais une comission pour avoir fais le cobaye puis si ca ne va vraiment pas je commande les badlands montés sur jante

pour les Badlands

Bon bein pas recu mes pneus,ce sera lundi,je viens de penser a un truc il me faut des especes d adaptateurs pour mettre les nouvelle jantes ,si quelqu un pouvait confirmer,je ne sais plus comment s appel cette piece