Qui a déjà testé les Bulkhead Alu

Qui a déjà testé les Bulkhead en alu, savez vous s'ils sont plus etanches que ceux d'origine et le poids est il beaucoup plus élévé ou pas

Merci a vous vos réponses

Vas-y lance toi

Il faut bien un cobaye pour les essayer

Integy ou GPM
Moi, si l'idée me vient, ça serrait des GPM.

A+

Ah non je ne joue pas encore les cobaye ....

EncoreUneMod! ???????????????????????????????????????

Oauin ca va venir... Avant l'hivers j'espère. Les premières neiges sont les plus cool pour rouler.

Je suis tenté par les modèles de chez hot racing, mais j'ai pas trouvé d'avis dessus. Quelqu'un a deja testé? car vu leurs prix, j'hésite a faire le beta testeur.
Merci

Patoff a écrit:...
Integy ou GPM
....

Et Hot Racing maintenant.

+1 avec toi Bur2ouf
Personnellement je taperais plus chez Hot Racing.

si on me donne l'argent moi j'essaye et je pense que les hot racing sont mieux

Moi je dis que c'est les GPM qui sont le mieux.

Avant:




Et l'arrière




Sur un autre forum HR a mauvaise réputation:
Pas chanceux ou ...

Un peu comme les vis des portes fusées HR...
Autre problème avec un pièce HR.

A+

A voir et a méditer surtout car le prix n'est pas gentil pour le porte monnaie...

La finition de HR semble supérieur mais ils ont oublié l’essentiel...

GPM simple et efficace.

A+

+1 avec sv2 de l'autre forum.
Je n'ai pas eu de mauvaises surprises avec les pièces HotRacing pour Revo.

GPM font aussi de très belles pièces mais leur alu manque un peu de rigidité à mon goût...du moins en BigBash.

chez moi l'ancien proprio avais mit les 3 integy....
il n'en a gardé qu' 1 seul ; à l'avant. et a remis les 2 autres en origines.
en recevant mes voitures, sachant qu'elles n'avaient pas roulé depuis plusieurs mois(et surtout "craquement" à l'avant), je leur ai fait une petite révision: remplissage de l'huile+rondelle calage derrière le diff. AV.
et... je déconseille integy ça fuit de partout!!!
mais, au moins ça ne craque plus!
à moins que je ne sache pas m'y prendre, mais j'ai tout remonté comme je l'avais démonté+un petit filet de pate à joint...
d’ailleurs, si quelqu'un a des conseils à ce niveau (remplissage et étanchéité) je suis preneur

Salut,

Je n'ai pas tout relu, mais ici, il est question des bulkhead et non des diff eux mêmes. Les bulkhead n'ont pas vocation à recevoir de l'huile, si c'est le cas, c'est normal que ça fuit.

oui, en effet, autant pour moi

dans le bulkhead tu peux juste le remplir de graisse au cas ou mais c'est tout

tacar! c'est en effet ce que j'avais fait. mais sans les remplir par contre, j'en ai juste mis sur les dents.
en fait j'avais mal lu le post sur les diffs et me suis gouré; du coup 1/2 bidon dans le bulkhead central à 100k : le moteur chauffait beaucoup...
bref, du coup j'ai gardé les 2 BULKHEAD Integy nettoyés (AV et AR) et après 4 run de 4 accus RàS. et je roule même plus longtemps.

Capsule a écrit:Salut,

.... Les bulkhead n'ont pas vocation à recevoir de l'huile, ...

Il ne faut pas d'huile dans ceux-ci. C'est dans les diff qui faut en mettre. Et vue que le bulkhead ne sont pas sellés il faut éviter de les graisser.

A+

pas de graisse sur la couronne et le pignon ?
Perso j'en ai mis un peu et j'ai mis du joint gris industriel..

je serais bien tenté par des bulkeads alu surtout à l'avant..
mais on ne trouve que intégy sur le marché..

charles

Non, tout simplement parce que ce n'est pas sealé. Mais si tu as mis du joint ça devrait être OK.

Le problème est le mélange poussière qui colle sur la graisse. Ça fait pas bon ménage....

A+

L'autre jour j'ai ouvert le diff avant sur le MERV. IL y a 14 mois je les avais étanchéifiés avec de la pate à joint blanche avant de les remplir de graisse.

Quand je les ouvert la graisse avait le même aspect que le jour ou je l'avais mise.

je les ai scellé à la pate à joint bleue aussi après avoir un peu graissé les engrenages.
pate à joint entre les 2 parties bulkhead et entre ensemble-bulkhead/chassis.
je n'ai pas fait de photos mais il y a un post la dessus (que je n'arrive pas à retrouver.)
et après avoir nettoyé mes bêtises (voir plus haut) ben ça roule bien mieux, plus libre....

quand je recevrai mes roulements je remettrai le bulk central INTEGY avec le diff. J'en profiterais pour démonter les autres bulk et vous dirai si j'ai bien bossé...

pour ce qui est des l'INTEGY AV/AR je me suis pris pas mal de chocs (débutant oblige) sur des sauts de 1.5m~2m et rien n'a bougé au niveau du chassis, si ce n'est la pièce un peu triangulaire qui tient le becquet/pare choc AR; fendue en 2, et les vis des fusées INTEGY qu'il m'a fallu resserrer un peu mais ça c'est normal, enfin je pense... ;-)

ok fait nous des photos des bulk...

quand tu les démonteras...vois si cela tient bien

merci

ninand974 a écrit:je les ai scellé à la pate à joint bleue aussi après avoir un peu graissé les engrenages.
pate à joint entre les 2 parties bulkhead et entre ensemble-bulkhead/chassis.
je n'ai pas fait de photos mais il y a un post la dessus (que je n'arrive pas à retrouver.)

Si tu en trouves, la Pate à joint blanche est plus resistante que la bleu.

Post-it Protéger diff/différentiel 1/16

c'est vrai!!! je me rappelle qu'il y a la pate a joint qu'on utilise dans les garages RENAULT- elle est blanche aussi- (seul le packaging qui change???)
en 2000-2003 elle n'était qu'à 8-9€ en plus!!
j'essaierai de passer demain voir ce qu'il en est.

merci pour le post-it!!