transformation E-revo en Slayer

slt à tous, je viens de transformer mon revo en slayer, j'ai changer les triangles,les cardans, les bras de suspensions et de direction.
je voudrai savoir si je dois changer mes pignons moteur d'origine vu que je change de taille de roue car je ne sais si je reste en origine ou pas ou changer et mettre un diff central.
j'ai aussi commander une carrosserie celle de la slash, mais j'ai remarqué quel est trop petit, et je voudrai si celle de la slayer serait pas mieux.
et je pense aussi adapter des barres antiroulis, lesquelles serait les mieux, ceux de traxxas ou ceux de TeknoRc que j'ai remarqué dans un autre topic.
merci de votre conseil @+

Bien sur , le ratio doit changer (comme tu le dis , à cause de la circonférence de la roue)... moi , je roule avec 16/42 en brushless et ça me parrait bien
la carro de slash est trop courte , il faut la carro de slayer pro (ref 5912 en "clear body" )
pour les tekno RC..... hyper facile à installer et très efficaces

Tu aurais du créer ton post dans la bonne categorie (Mario et moi , on se sentirait moins seuls !)
Les supers Modo vont surement faire ça pour toi

merci charly pour tes conseils, le soucis c'est que j'ai modifier mon revo sans savoir si quelqu'un avait deja fait ça et ce weekend j'ai vu que t'avais fais cette modif.
pour la carrosserie slayer est-ce-que tu a du repercer.
après désoler pour le post je pensais l'avoir bien mis et si les modos je veux bien le déplacer ya pas de problème, merci

voici quelque photo
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No problème > Déplacé.
Par contre, n'oublie pas d'éditer tes messages, à peu d'intervalles.

Pour revenir à ton sujet.
La garde au sol m'a l'air un peu trop haute.

un peu beaucoup même

La garde au sol n'est pas mauvaise ..... c'est la carro qui n'est pas ajustée
Effectivement..... elle est trop courte

Charly76 a écrit:La garde au sol n'est pas mauvaise ..... c'est la carro qui n'est pas ajustée
Effectivement..... elle est trop courte

carro trop courte ok mais on vois clairement que la garde est haute, regarde la partie basse de la carro par rapport aux roues.

yes

@Fabangel78
Tu aurais une photo de face sans carro, stp.

slt c'est vrai quel est haute mais je n'ai pas trouvé comment la rabaisser, j'ai essayer de régler les amortisseur j'ai une garde au sol d'environ 5cm a l'avant et 6.5 cm a l'arrière. si vous avez des conseil je suis preneur
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Effectivement ..... vu sous cet angle ....il est un peu haut
Je pense avoir la raison du pourquoi du comment...
J'imagine que tu as utilisé les amorto du E-revo , et c'est là l'erreur
les amortos du E-revo sont censés avoir un entraxe de 87mm alors que ceux du slayer sont censés avoir un entraxe de 82mm....
Dans la réalité , ce sont les mèmes amortos.... c'est leur montage qui différe
Pour le Slayer , la butée en élastomère bleu est placée à l'intèrieur du corps de l'amortisseur ... ce qui correspond à une différence de 5mm
à noter que les amortos du Slayer n'ont pas de butée de compression

et les basculeur, est ce les même sur erevo et eslyer ?il faut peut etre qu'il change ça aussi

De mémoire..... les basculeurs sont des P2
Je les ai remplacés par des HotRacing multi position et la géomètrie n'a pas changé ......

slt charly76 merci pour info pour les amortisseurs, j'ai remarqué que sur les plan que la buté n'est pas placé pareil entre le revo et le slayer.
sinon ta garde au sol est de combien et quel couleur amortos a tu mis
merci @+

Télécharge le mode d'emploi du Slayer pro 4x4 sur le site de Traxxas tout y est indiqué...
Pour mon E-layer , je le sors demain , je te ferai un petit topo

quelques photos de la carro et de la garde au sol ...

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Comme tu peux le voir la carro de Slayer pro est plus longue.... mais pas encore assez vu que j'ai du repercer les trous avant.....
Sur la première photo , une vue de la garde ausol avec les amortos totalement détendus (hauteur max) , bien sur , quand le Slayer roule , cette garde au sol diminue d'environ un quart...

J'ai une petite astuce pour avoir une meilleure vue de la garde au sol.
Je prends la bagnole et je la laisse tomber (à mi-hauteur du torse) sur un sol plat.
Là je n'ai plus qu'à checker.

Avec la "méthode Chezoit" , ça donne ça :

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ok merci charly76 pour les info et au autres aussi, je vais essayer de modifier mes amorto et pour la carrosserie je pense que je vais changer et acheter celle de la slayer.
Pour le rapport pignon couronne tu roule en 2x2s car je pense que ça fait un gros changement passer de 18/65 a 16/42 comme toi et j'ai peur au surchauffement du mamba ou a une perte vitesse.
merci @+

En 4S et 16/42...... jamais eu de problème de chauffe !!! (ça dépend aussi du terrain , ça chauffe plus dans le sable !!!)
Pour la carro , attention , il s'agit de la carro du SLAYER PRO 4X4 (et non pas celle du Slayer de base )
la version clear body ... ou version peinte
Mais , je me rend compte que les prix ont passablement augmenté

slt charly76, tu a adapter une couronne de 42, comment ta fait car je ne trouve pas en traxxas et en integy c'est 40 et 50 rien entre les 2.
sinon j'ai modifié mes amorto et c'est vrai j'ai gagné environ 5mm voir + et pour ma carrosserie je revend celle du slash pour racheté celle du slayer
alors si quelqu'un est intéressé pour la carro du slash faites moi signe.

ma couronne de 42 , c'est une hot racing acier en module 1
Mais , effectivement , je ne la retrouve plus sur Ebay

ok je verrai ça plus tard , j'ai commande 1 pignon de 14 et de 16 et une couronne de 40 et de 50 je vais essayer 14/40 ou 16/50 comment ça marche dès que je recevrai mes pièces

Si tu roule en 4S..... j'opterai pour 16/40...