mon b-revo full full full .........

juste ce qu'il faut mais il y a encore quelque surprise que je garde au chaud.

Tu sais ce que tu va mettre finalement comme rapport pignon/couronne, maintenant que tu as des 6S

j'ai un pignon de 18 je le mettrais avec ma couronne de 38 et si ça ne me plait pas, je mettrais un pignon de 15

18x38 = 108,87km/h
15x38 = 90,72km/h

A comparer a un B-Revo toujours en 6S
Mais avec boite de E-Revo

18x65 = 73,29km/h

Conclusion, en 18x38 tu risques d'aller le chercher au milieu des étoiles ton B-Revo

Qu'est-ce qu'il avait Chezoit comme rapport en 6S ?

Toujours, moi qui trouve qu'un Picco 26 Max en 15x38 ça marche pas mal avec un petit 59,44km/h alors j'imagines même un missile intergalactique lancé à près de 110km/h

Planquez vous, tous aux abris

Justement...... je me posais la question.... au sujet des rapports avec une boite 3.3....
GSX , tu viens d'y répondre (effectivement 18/38 ça me parraissait un poil long comme rapport )
Je suis en train de me pencher sur le problème , vu que j'ai un chassis de Slayer pro 4x4 qui attend sagement
je dispose d'une couronne de 40 , avec un pignon de 13..... ça donnerait 74km/h (en 6S)
vu que je me dirige plutot vers du 5S....... le résultat serait un poil plus raisonable

Sur mon B en 5S j'avais ce rapport: 18/38 avec un moteur 2200Kv c'etait parfait.

Chezoit roule avec un pignon de 18 aussi, pour la couronne je crois que c'est une 38 aussi (à vérifier) et moteur 1850Kv en 6S.

18x38 / seconde bloqué Wide.

@SEE-JAH
MOOOOOOONNNNNNNNsieur se fait plaisir.
Vivement la suite.

Aller SEE-JAH on veut plus de photos

Sur la boite du slayer ..... C'est wide or not ????

Sur le PRO, c'est une Wide.

Gsxzera a écrit:18x38 = 108,87km/h
Conclusion, en 18x38 tu risques d'aller le chercher au milieu des étoiles ton B-Revo
Planquez vous, tous aux abris

punaise, j'èspere juste ne pas faire trop de casse avec tout ça

Revotom's a écrit:@SEE-JAH
MOOOOOOONNNNNNNNsieur se fait plaisir.
Vivement la suite.

ouaip, juste un peu

Alexandrets a écrit:Aller SEE-JAH on veut plus de photos

Toi plus on t'en donne, plus t'en veut.
tu me rappel vagment mes gosses


en tout cas merci a tous

GSX: d'apres les calcule que tu as fais,pense tu que les diffs tiendrons le coup pour un pignon de 18.
je ne me suis jamais poser la question rapport diff/puissance.

Ils tiendront, mais avec une accélération bien ajuster, rien de trop brusque (j'ai vécu l'expérience) !!!

Et les photos elles arrivent

dsl mais plus de photo pour l'instant

ARRRRRRGGGGGGGGG

SEE-JAH a écrit:GSX: d'apres les calcule que tu as fais,pense tu que les diffs tiendrons le coup pour un pignon de 18.
je ne me suis jamais poser la question rapport diff/puissance.

Désolé je n'avais pas vu ta question

Comme je l'ai déjà dit, je ne suis pas un pro du BL et encore moins du 6S, mais à mon avis, tu as plus de chance de casser des diff en 15x38 qu'en 18x38.

En 18x38 ton moteur risque de chauffer et tu as des risques de casser la transmission en 15x38

La transmission ne casse pas à cause de la vitesse maxi, mais à cause du couple. Si tu te sers de mon tableau de calcul, et c'est d'ailleurs pour ça que je l'ai fait à la base, plus la vitesse augmente plus le couple diminue et inversement.

Perso, avec un 2200kv, je me serais contentais du 5S en 18x38 en comme Aureli1.

Regardes la config de Chezoit

1850kv en 6S en 18x38 = 91.54km/h avec un moteur qui tourne à 41070tr/mm

Celle de Aureli1

2200kv en 5S en 18x38 = 90.72km/h avec un moteur qui tourne à 40700tr/mm

Ta config

2200kv en 6S en 18x38 = 108.86km/h avec un moteur qui tourne à 48840tr/mm

2200kv en 6S en 15x38 = 90km/h avec un moteur qui tourne à 48840tr/mm

Conclusion: Je pense qu'il vaut mieux rouler à 90km/h avec un moteur qui tourne à 40000tr/mm plutot qu'à prés de 50000tr/mm

Je lisais quelque part que même si les BL peuvent tourner à 50 ou 60000tr/m, mais qu'il valait mieux rester dans les 40000tr/mm

la tension de l'accu se décide uniquement en fonction du Kv du moteur. En tout terrain on s'arrange pour toujours avoir un régime moteur en 30 000 et 40 000 trs/min, en piste on peut monter à 50 000trs/min..
Pour le TT les configs les plus courantes sont:

- 4S pour un Kv entre 1900 et 2300
- 5S pour un Kv entre 1600 et 2200
- 6S pour un Kv entre 1300 et 1700

merci pour ta réponse et tes recherches.
PS: mon moteur est un 2000 kv

Je vais pas relire toutes les pages pour voir ou j'ai lu que tu avais un 2200kv

Du coup les performances paraissent un peu plus raisonnables


Je vais donc attendre tes retours pour le jour ou je devrais faire un choix

Merci pour la charte des Lipo en fonction des KV moteur !!!

Je vais finir par devenir un pro du BL sans en avoir jamais eu (mise à par le MERV et des petits helico)

Alors tu es ENFIN prêt pour convertir ton TH en BL

Avant il faut que je retrouve l'envie rouler...J'ai du en faire 20mm grand maximum en 1 an

Ensuite il faudrait que me mette à la recherche de terrains biens symps, histoire de ne pas faire que du plat en ligne droite

Apres je me contenterais d'une petite config moyene. Je ne veux d'un truc pour tout casser
Quelque chose avec les performances du Picco 26 Max Red voir à peine un peu plus, me suffirait.

Je parle niveau couple accélération, pour justement ne pzs casser sans arrêt. Aprés s'il roule plus vite, tant mieux, mais je m'en fou un peu.

Alors dans ce cas, prends toi un moteur comme celui de Gonzo et moi, dans les 1700-1800KV alors tu rouleras en 5S pour un bon run amical/medium et en 6S quand tu as la rage