mon b-revo full full full .........

Tu penses qu'il roulera avant que l'on ne soit à la 100ieme page

hahaha wait and see. je serais pret avant vous pour sûre car j'ai déjà tous sur place.
je dit ça, je dit rien

Bah ...... Dis rien alors !!!

quelqu'un pourrais me dire si il y a un réglage +/- préconisé pour le MMM avec un 2000 kv ( au niveau de la ccourbe des gaz et du punch control) please?

Comme j'imagine que tu seras plus en 6s qu'en 4s, punch control à 60% minimum, ça chauffera moins, ta transmission te dira merci, et ta carrosserie aussi !...

Courbe de gaz, pas spécialement utile d'y toucher, en tout cas pas pour l'instant, il faut que tu roule avant, pour pouvoir changer suivant tes besoins !

Adrien

ok merci. sur mon MMMle punch était a 75, d'apres ce qu'on m'as dit cela signifie que je suis à 25% des capacité du moteur.
donc a 60 je serais à 40%. es-ce exact ?

Des capacités moteur, non pas exactement, le punch control va brider ton moteur dans sa phase d'accélération, au lieu de cirer du pneu d'entrée de jeu, cette fonction va t'aider à choper de la motricité, donc 75% de punch control d'origine, ça veut dire que ton contro bridera l'accélération du moteur à 75%.

Quand je dis accélération, il faut entendre couple à bas régime, enfait le moteur brushless ayant un couple théorique infini, sans punch control, en soudant la gachette d'un coup sec, ton moteur passerait alors de 0tr/min à plus de 44000 trous minutes en une fraction de seconde....

J'espère que tu m'as comprendu !
Adrien

@ adrien74 Si je comprend bien, contrairement au thermique, on peut avoir une bonne vitesse de pointe en tirant long (dans la mesure du raisonnable), tout en ayant beaucoup de couple au démarrage ?

Voilà, c'est ce que voulais expliquer l'autre jour sur le post d'un mbx6 eco !

Après la limite c'est les packs d'accus, et le bobinage du moteur (admission de courant maxi)
Enfin ça reste théorique, avec des gros pignons de 20 et + (pour une couronne de +-45 dts ) on arrive quand même à calmer le couple du moteur, mais chauffe importante, et accus qui ramassent si sous dimensionnés (sur dimensionné = poids et prix en conséquence )

Adrien

Vu que le E-Revo est très proche du Revo, est-ce que l'on peut monter un rapport pignon couronne sur un B-Revo avec boite de Revo 3.3 pour avoir le même ratio que sur un E-Revo pour avoir la même vitesse de pointe, ou est bien est-ce que ça n'a rien à voir

Ca devrait donner une bonne idée ca !!!

Toi qui a les 2 tu pourras tester pour voir si la pratique = la théorie

Les 2 c'est un grand mots, ou plutôt un grand nombre, car pour le moment, j'ai l'ERBE et le B-Revo est en pièces détachées dans une boîte et ne seras pas en fonction avant l'hiver minimum

Aller, aujourd'hui montage de la bête, je pense en avoir jusqu'a tard ce soir .
j'avais oublié a quelle point c'est c****t de tout remonter

Bon courage !

Mais non c'est le top le remontage!! Bon courage, rdv la semaine prochaine.

j'ai un jeu d'a peu près 1mm entre mes hexa et mes porte fusée good good, je suis dégouter.

J'ai du mal à visualiser ton problème...

T'as pas une photo ?

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Ah ouais

Peut-être mettre une (ou des) rondelle(s) de calage...

je vais voir ça demain chez castoche. j'en ai plus a la barak.
là je termine l'électronique et ensuite dodo

J'en connais un autre

Voici ou j'en suis, aller bonne nuit

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Belle progression, continue, c'est bien parti