Un beau revo .18

Salut, je vous présente mon revo, ca fait un bail que je l'ai mais je n'ai plus eu l'occasion de rouler avec. Plus le temps de roder, régler, préparer et transporter les accus, fuel, banc de démarrage etc... les inconvéniants du thermique quoi..
Enfait j'essaie de le vendre, si je n'y arrive pas, je le transformerai en B-Revo, il y a tout ce qu'il faut comme info sur ce forum pour le faire

J'ai essayé d'en faire un très light, les biellettes que vous voyez sont en titane, il faudrait que je le pèse il doit faire 3.9kg environ.

Pas mal ton petit Revo.
Sympa la plaque de maintient du bulk arrière en carbone.
Tu as d'autres photos avec la carro, ou vidéos?

J'en connais un qui serais intéressé par tes triangles arrières...

Merci et désolé mais la carro n'est pas peinte et le moteur non rodé donc pas de videos

Ok.

Il demonte grave ton revo pour l avoir vu en vrai c est un vrai bijoux

Il est neuf de partout,une vrai bete,que de la tres belle pieces assemble avec grand soin et tres bon gout,c est juste dommage qu on as pas encore eu le temps de rouler avec

Superbe !

Merci, avant il ne tournait qu'avec un 4.6, puis j'ai décidé de lui faire une cure d'amaigrissement , il aura facilement perdu 1kg par rapport à la précédente configuration et a l'air plus équilibré, mais bon en ce qui me concerne pour rouler en thermique il faut être célibataire, sans enfants et habiter chez maman... C'est donc un revo vitrine

Salut à tous, je déterre la présentation de mon revo pour ne pas créer un nouveau sujet, il y a un bout de temps j'ai voulu vendre ce revo mais j'ai fini par changer d'avis et je l'ai gardé, cette année j'ai décidé de le roder même si le temps manque toujours...

Petite video de fin de rodage, il a un peu plus d'1.5L pas encore réglé, premiers coups d'accelérateur francs, il tourne très bien, rodage très facile, ralenti stable et température sur la video très stable autour des 105°. J'ai n'ai roulé qu'un plein et demi cette fois là, j'entend qu'il tarde un peu à revenir au ralenti, faut ouvrir la reprise

https://www.youtube.com/watch?v=9S3b09YXjkw&feature=youtu.be

A la fin le volant moteur tournait dans le vide, j'en ai profité pour faire un bon nettoyage du chassis et démontage-nettoyage du moteur

Ah le OS .18TZ !!
Fantastique moteur qui prends des tours à n'en plus finir.
Je regrette vraiment le mien...

J'adore ta préparation de ton Revo

Et la seat derrière elle est rodé   

Joli Revo   

TastyB a écrit:j'entend qu'il tarde un peu à revenir au ralenti, faut ouvrir la reprise

C'est le contraire qu'il faut faire.
Le moteur ne reviens pas de suite au ralenti parce qu'il vide tout la nitro qu'il y a en trop   

Mais penses à faire les réglages moteur chaud. Il faut que tout soit bien dilatée, sinon ça fausse les réglages.

Je suppose que tu dois connatre le sujet.
Post-It   Réglages carbu

J'ai fait à la fin, un résumé des problèmes que l'on peut rencontrer quand on règle le carbu.

Merci!

Merci pour le conseil concernant la reprise, j'étais convaincu du contraire même ,c'est plus rassurant de le savoir gras! Dans tous les cas il vaut mieux trop gras que l'inverse. Je commence les bons réglages ce soir, là je sortais de rodage avec les réglages qui vont avec,je ne pousse pas encore, il approche des deux litres donc cette fois ci je n'aurai pas de pitié

Oui, c'est sur qu'il vaut mieux être gras que trop pauvre, mais il faut trouver un juste milieu.

Avant de régler la reprise, il faut que tu règles la richesse.

Tu ne peux pas être trop ouvert à la richesse, parce que ça t'oblige à être trop fermé à la reprise.

Mais j'en parle à la fin du post sur les réglages carbu

Change aussi de bougie. Après le rodage elle est encrassée, ce qui fait qu'elle peut avoir du mal à enflammer le mélange.

Niveau richesse, il reste peu à refermer, la bougie je la change à 2.5l dès qu'il est réglé et la bièle vers les 5L. Pour les réglages j'attend qu'il soit bien chaud et avant de démarrer un bou coup de sèche cheveux ça le met facile à 60°, il souffre moins! Bon post sur les réglages que tu nous a fait, j'espère pouvoir mettre une video ce soir tu me diras ce que tu penses de ce moteur.

MumU a écrit:Et la seat derrière elle est rodé  

La seat a 40000 bornes après un bon rodage 

Vérifie de temps en temps tes roulements sur le OS. Le mien au bout de 7 litres, j'avais une légère fuite sur l'avant. Et pareil sur mon .18 TM.

 C'est bon à savoir, j'en espérait mieux d'un OS... je vais voir sur la baie si il y a moyen d'en trouver des céramique abordables style acer reste à rerouver les dimensions

Je te déconseille des roulements céramiques.

J'en ai monté sur Picco 26

Gsxzera a écrit:Le roulement avant en céramique est mort...

Je vais te laisser jeter un coup d'oeil pour comparer la différence qu'il y a entre des roulements aciers et céramiques pour un OS TM18

Les céramiques peuvent tourner plus vite, mais selon le modéle ils supportent moins de charge qu'un roulement acier.

J'avais ouvert un post pour faire une comparaison entre tous les roulement pour le Picco 26 chez BocaBearing

Sur TOUS les moteurs, les roulements sont à contrôler au bout de 5litres environ.
Le plus fragile, c'est le roulement AV, et ce quelque soit la marque du moteur.

!!!! Tu m'en apprends une bonne là, je les pensait plus fiables que ceux en acier.. Pour toi les acier bocca seraient le meilleur choix pour remplacer ceux d'origine? En tout cas celui du picco a bien morflé!!! Et bravo pour ton post sur les specs des roulements, toujours précis dans les explications.

Rah, j'ai l'impression de voir mon ancien HongNor2. C'est une tuerie ce moteur.

J'avais pas vu ton message avec le sèche cheveux.
Très bonne chose

Je ne connais pas les moteurs OS, mise à part de réputation.
Mais je vois que sur les Picco 26 qui ont une énorme compression, il faut au minimum 5 litres pour que le moteur soit complètement libéré, je n'ai jamais les bielles, et je n'ai jamais eu de problème.

Sur un des Picco, j'ai même refait le moteur en changeant le piston et la chemise, toujours avec la même bielle.

Pour les roulements, je croyais aussi que les céramiques auraient une meilleure durée de vie...

Perso, je prendrais les moins chers possible.
Regardes chez AvidRC

Gsxzera a écrit:
Perso, je prendrais les moins chers possible.
Regardes chez AvidRC

C'est bien la réponse que j'espérais   

J'avais remarqué le jeux que prennent les bielles après rodage, du coup quand j'ai acheté celui-ci j'ai prévu le coup... Sur un moteur bas de gamme (sh, sts, hobao, à moins de 100 euros) je ne me suis jamais pris la tête, mais sur un moteur valable je voulais faire au mieux, en sachant que tu les gardes si longtemps j'aurais plutôt gardé mes euros...

Allé video, au début il est légèrement et volontairement gras, malgré tout c'est la première fois que j'ai un moteur qui tient facile 5 min au ralenti et repart sans broncher! mieux réglé à la fin (partie avec cam fixe). Température facile à maintenir autour des 115°

https://www.youtube.com/v/zmw8cD0LZtI


Le thermique c'est très pratique    

bonsoir,
il marche fort ton revo ! et le réglage moteur a l'air bien   

Yes c'est ça qui est bon. Tu dois pouvoir serrer encore un peu la vice par la suite mais avec l'été qui arrive, il à l'air réglé au poils. 
L'OS est un bon moteur et très solide. Je sais de quoi je parle.


En tout cas bonne continuation avec ce beau jouet. 

Sympa la video, j'ai aussi un vieil x1crt que j'avais acheté d'occase avec un OS30 qui avait déja bien servi mais qui pousse fort, bien que la dernière fois qu'il ait démarré date d'il y a plusieurs années.. C'était la belle époque du thermique..
A quelles température tournait ton OS?? Il parait qu'ils ont tendance à tourner un peu plus chaud que la moyenne.

slash- vxl-83 a écrit:bonsoir,
il marche fort ton revo ! et le réglage moteur a l'air bien   

Merci, tu me rassures, ma femme dit qu'il geule plus qu'il n'avance   

Salut, je me suis fait une sortie un peu frustrante aujourd’hui, j'ai commencé par changer les pneus en virant mes crime fighters pour les remplacer par des road rage, le revo peinait à passer la deuxième et crevait à haute vitesse, je me suis dit que ca devait être un problème de rapport vu les pneus plus gros.. Puis un top radio, il est parti à plein régime dans la brousse   Ralenti qui augmentait tout seul, et bizarre en jouant avec les gaz il tournait mieux par moments .
Petite video, je découvre l'origine du problème à la fin:



Forcément le moteur ne prenait pas bien ses tours et ce que j'ai pris pour un top radio, c'était le carbu bloqué... heureusement pas de dégats.

Sauf que.. en le dépoussiérant j'ai découvert ceci   



Ce sont des tekno RC sensés être garantis à vie , je viens de lire les conditions de garantie, ils disent que les pièces "discountinued" ne sont couvertes par aucune garantie...