Recherche manip pour modifier réglages depuis la radio

Bonjour à toutes et tous,

j'avais trouvé en cherchant sur ce site les manips à faire depuis la radio pour modifier les réglages de mon ERBE.
Je viens de rechercher ce post et impossible de remettre la main dessus.

Je me permets donc de vous redemander car j'ai reçu un ERBE d'occasion ce matin et en l'essayant en 3S je ne le trouve pas plus puissant que mon ancien ERBE en 2S. Pour vous dire, il ne cabre même pas au démarrage ! Il envoie très fort mais pas comme il devrait, c'est une certitude ! Et évidemment je n'ai plus de Castle Link.

Le temps de la recevoir, j'aimerais quand même pouvoir retoucher aux réglages, je sais que l'on peut faire des manips avec la radio (beaucoup plus grossières qu'avec une carte Castle Link bien sûr !) pour retoucher au frein moteur, au punch control, etc.

Si quelqu'un a un lien ou des explications je suis preneur.

1.000 mercis d'avance de votre aide.
Amicalement,
Cruchot.

Me revoilà...

Oui, je sais, vous allez dire que j'avais mal cherché. çà ne serait pas totalement faux mais çà ne serait pas non plus totalement gentil

Pour ceux qui comme moi ne savent pas chercher, voilà le lien : https://www.revopowaaa.com/t1404-manuel-notice-mmm-mamba-monster-max-en-francais-par-arthur67

Super we à tous.
Amicalement,
Cruchot.

Salut,
Est-ce que ton slipper est bien serré ?

Très bonne question, je vais regarder çà dès ce soir... et dès que j'aurai trouvé où est cachée cette petite bébette...

Merci de ta réponse Chezoit.

Le slipper c'est "l'embrayage" qui transmet la motricité du moteur à la boite. C'est l'écrou avec le ressort (voir la notice pour le réglage). Il se peut qu'il soit complètement HS aussi, ce qui expliquerait la perte de puissance.

Sur la photo c'est une boite de Revo 3.3, mais le slipper est identique

Hs on.
Tiens il y en a un qui se rapproche méchamment du top 20 du fofo.

Merci Gsxzera pour la photo, difficile de ne pas trouver maintenant.
Je vérifierai demain matin, je viens de passer 1h30 à faire des soudures, c'est tout pour aujourd'hui.

Qu'entendez-vous par clipper HS ? Et surtout comment voir s'il est HS ? Je suppose que s'il est bien serré et que je manque de puissance c'est qu'il est cuit ? çà pourrait tout aussi bien provenir d'un "bridage" excessif non ?

Pour voir s'il est HS, il faut le démonter : les patins peuvent être cassés, la garniture complètement usée ou bien imbibée de produit gras. Contrôle le, cela te permettra de te familiariser avec son fonctionnement.

Je suppose que s'il est bien serré

Si tu regardes le croquis du manuel, tu t'apercevras que son réglage est assez fin, et qu'il ne doit pas être complètement bloqué.

ERBE d'occasion ce matin et en l'essayant en 3S

Quand tu dis 3S ? Ce n'est pas plutôt 6S avec la mise en série de 2 accus 3S ? Parce qu'en 3S c'est normal qu'il fonctionne très mal.

Sinon, voici le lien du document demandé : A partir de la page 20

Je voulais effectivement dire "6S".
Je ne peux pas dire qu'il n'ai pas de pêche, çà reste violent tout de même mais les réglages ne sont pas ceux que j'avais sur mon ancien ERBE. Entre autre un frein moteur important alors que je n'en avais pas mis sur mon ancien, un punch control comme j'avais histoire de préserver un peu la transmission, mais au niveau vitesse je le trouve "mou", disons pas transcendant par rapport à mon "4S".
Je suis en train de charger mes lipos, demain je fais un test...

Merci Capsule pour tes réponses et ton lien, très sympa.

Cruchot a écrit:....Capsule...très sympa.

Non non tu dois te tromper de personnes.

Par hs. je voulais dire Hors Sujet.

Pour revenir à ton sujet. Tu devrais voir une bonne différence entre ton 4s et 6s..."il y a un truc".

La mécanique tourne bien librement ? Il se peut que la chaine cinématique soit freinée et donc : frein moteur augmenté, accélération diminuée.

La mécanique a l'air de bien tourner. Ce matin, j'ai fait un peu de nettoyage, rerégler les amortisseurs et surtout resserrer (de 11 tours !... nana, je déconne !) le slipper qui était assez peu serré.
J'ai pas encore eu le temps d'aller essayer mais ce matin je me trouve un moment pour aller voir un peu s'il y a du changement... Et bien sûr je vous tiens au courant mais la vis du slipper était quand même molle j'ai trouvé...

L'ideal c'est d'avoir un peu de mal pour faire tourner la couronne.
Quand ca commence à faire mal au doigts c'est assez serré.

Il ne faut surtout pas tout bloquer, sinon tu casseras la transmission

Bon, bilan assez positif des essais, mon ERBE roule beaucoup mieux. Pour le coup elle cabre maintenant, non pas que j'aime çà, plutôt pas trop d'ailleurs, mais je sens au moins la pêche.
Il me faut changer les pneus qui sont complètement out et ce sera parfait.
Pour le slipper j'ai resserré un peu mais sans ouvrir le cache plastique, d'une part parce que mes outils sont un peu foirés et d'autre part parce que je n'avais pas franchement envie d'ouvrir. J'ai juste serrer un peu parce que c'était réellement mou, mais pas fait plus d'1/3 de tour max. Si j'ai 3 min demain j'ouvre pour voir le coup des doigts sur la couronne.
Bon, je n'ai tourné que 10 minutes avec, après je suis passé au quadri car je voulais faire des tests avec ma gopro. Tests peu concluants d'ailleurs à cause de vibrations énormes.
Cet aprem, bidouillage pour virer les vibration, nouveau test, et une pale qui explose en plein vol, atterrissage plus que catastrophique et fin de la journée au magasin pour racheter les pièces à remplacer. Tout est remonter mais il pleut maintenant pour essayer, les boules...

Voilà pour ma p'tite journée, passionnante hein ?
@+ tout le monde...