Set Up SetUp Revo Race 1/8 P1

Voici différent Set Up pour Revo race.

super tuto
merci chézoit !

Salut
Je l'avait deja vu et c'est que l'ont voit que le nouveau Revo ressenble fortement a celui la2

Déjà vu et même pas posté avant moi ! Eric c'est une honte !

Salut


ça c'est bien merci pour le lien du tuto

Il serait intéressant de voir les Sets-up de chacun !
Je mettrais le mien plus tard, quand je serais au poil !

Salut moi jaimerais savoir, jai downloader les setup cheet sur traxxas vierge et je mes le mien et imposible de sauvgarder sa ? ya tu un truck merci

tu upload ton pdf sur mega upload
A++

je me suis mal exprimer, mon probleme est pas deberger mon setup mes de sauvegarder mon setup dans la page vierge setup cheet de traxxas avec mes info desu sur mon ordi avec adobe?

il faut que tu télécharge le pdf et après tu le modifie tu ne peut pas le modifier directement

ok oui mes mon probleme ses apret avoir aporter mes modif sur le cheet downloader sur mon ordi je peut pas saver mes setingne? sa revien vierge ?

alors là je sais pas
perso je suis sous mac donc je connais pas trop ...

Salut


c'est pareil pour moi

tu peux faire un print ecran aprés tu ouvres paint (par ex) et tu colles.

Ensuite tu peux retravailler ton image et l'enregistrer au format jpg.

@+

Voici 4 Set-Up.
http://www.traxxas.com/products/nitro/revo/resources/Revo33_ROAR_tillman.pdf
http://www.traxxas.com/products/nitro/revo/resources/Revo33_ROAR_slayden.pdf
http://www.traxxas.com/products/nitro/revo/resources/Revo33_RCPS06_roberts.pdf
http://www.traxxas.com/products/nitro/revo/resources/Revo33_RCPS06_slayden.pdf

Et un cinquiète de base by Steve Slayden pour surface mouillé :
http://www.megaupload.com/fr/?d=RBCENZ74

Voici un SetUp que j'ai rendu Vierge pour ceux qui avait des problèmes.
En PDF :
http://www.megaupload.com/?d=LATLY55P

En JPG :
https://2img.net/r/ihimizer/img187/4817/setuprevo33viergeml1.jpg

pour commencer je vais précisé quelques modifs apportées que je trouve super utile:

*support aileron Xb8 car plus haut et qui donne plus de stabilité a haute vitesse!
*5 cales de chasses qui stabilise aussi le chassis a haute vitesse et qui permet de remettre plein gazzzz en milieu de virage!
*diff central=dble frein biensur mais lors de mes dernieres sorties j'ai roulé avec le kit FOC...pour voir les réactions et c'etait plutot pas mal en raison de mon apprentissage du TT!
*hexa de 17mm biensu pour plus de solidité!
*systeme B.A.R av+ar perso pour le rendre plus vif et faire varier rapidement son comportement!
*petite boite radio pour l'hestetique!
*boite servo de gaz découpé sur le dessus mais laissée dessous comme protection pour acceder plus facilement!
*coude big block plus de patate!
*telecommande HITEC Eclipse ProCar 72Mhz+servos HITEC HS5925MG au gaz/HSC5997TG a la direction...le top du top!
*accus lipo a la reception car plus leger!
*moteur TRX3.3 avec bouchon de carter(demarrage au banc)et nourrit au LABEMA M27!
*carro révo2.5 d'origine bien plus legere et look plus fun!
*30 grammes de point rajoutés derriere le pare choc avant!
*boules de fusées options TRAXXAS pour le poid biensur!
*triangle options TRAXXAS empattement long(tjs+19mm)
*j'ai raccourcis l'avant en chauffant le sabot pour le ramener en arriere et coupé les pates du pare choc pour faire plus court afin de pouvoir le rattraper si je me loupe sur un saut et qu'il part en soleil...ce qui permet au roues de toucher avant le pare choc ou le sabot puisque plus court.

....c tout je crois!!!!!

mon set-up est classique avec juste:
*chasse tjs a fond(toutes les cales devant les triangles).
*triangles arrieres tjs trou du bas sauf si ca glisse bcp/av tjs trou du haut.
*ressort or/av et or/arr plus dure car on a pas des billards comme pistes.
*huile 700/av 700/arr avec des pistons que j'ai rendu legerement conique pour une compression plus souple.
*rapport le plus souvent de 15/40.
*B.A.R av/2.4 arr/3.0.
*embrayage 2 pts d'origine.
*sleeper un poil désseré pour tjs patiné et encaissé les accoups lors des receptions de sauts et avoir plus de patate lors des relances.
*frein 50/50 voir si piste pac-man ou sous virage en freinant 40/60.
*géométrie en fonction de la piste qui est géneralement tres proche du set-up TRAXXAS avec peut etre un poil moins de carrossages derriere car nos pistes ont moins de grip.


voila pour mes petits reglages tip-top qui vont vous faire gagner des secondes entieres mais risquent de vous attirer des ennuis.....lol!!!

p.s:j'ai pas bien compris ta premeire question me concernant...que veux tu savoir de plus?

A+ et foutez vos cagoules.................................hihihihi.............................

merci pour tes réglages

@+

Cool ces conseils

Je vais m'en servir pour mon truggy/revo parce que je n'ai aucune idée des réglages qu'il lui faut.

Le top serait que tu l'essaye pour me donner ton avis

ça serait cool !!! au moins on verra si notre trug'/revo est une bete de course (ou une bete de course ^^)

tu aurais des ptites photos de tes options ?

Je suis très intéressé !

Merci d'avance

A++

Les gars, pour l'avoir vu tourner régulièrement je vous garantie que sa machine envoie du feu de dieu (c'est pil poil le REVO PLATINIUM avant l'heure), ces réglages valent de l'or. Cependant il faut quand même rappeler une chose importante : LE PILOTE

Ma machine a été réglée par ses soins et pourtant sur 1 seul tour il me dépose sur place. Il est clair que je suis pas une référence mais quand même ! ! ! Cependant ma machine d'origine puis modifiée par François Marie = un fossé (voir le grand canyon)

Ma devise : A quoi ça sert d'avoir un tigre dans le moteur quand y a un âne au volant (télecommande)

PS:François Marie et sa machine se sont quand même imposés sur les différentes pistes du MCT (REVO ou TRUGGY ?pour moi le choix est évident : THE REVO)

Quelle viscosité d'huile tu mets dans tes diff?

perso c'est 30 000 a l'avant
300 000 au centre
10 000 a l'arriere

@+

Apparemment 50K/500K/30K, maintenant est ce que ca à changé !?

Je vais déplacer ce post et le mettre dans les Set-ups, histoire qu'il soit bien placer aux yeux de tout le monde. héhéhé

J'ai revu la première page pour plus d'infos et de simplicité.