Gros cadeau !!!

Ah ok !

Après la sortie d'hier qui s'est terminer par un arret a cause de la cardan centrale avant qui s'était déboité, aujourd'hui j'ai été forcer d'arrêter, exactement au même endroit a cause de ... un manque de tension dans la télécommande ... Autrement dis, plus de piles

A par ceci, je me suis bien amuser avec ma petite femme (on est parti en balade, elle avec son cheval, et moi avec le merv !) mais j'ai encore déboité 4 fois se foutu cardan centrale arrière !

Je doit vraiment prendre les cardans acier, j'ai aussi fusiller les pignons du servo ... je suis donc dans un dilème : acheter que les pignons, ou changer carrement de servo.

Sachant que j'ai un deuxième servo ou il manque aussi les pignons.

Ensuite, si quelqu'un est interesser, je donne toutes mes prises Traxxas ! 4 males et 5 femelles juste les frais de port, et un petit pourboir si vous voulez

Et pour finir, les deux questions : quels sont les ressorts qui sont d'origine sur le MERV ? (je parles du chiffre, ex : 2.2)
Et je me suis rendu compte que sur l'une de mes lipo, le cable noir a la base de la lipo est dénuder, comment puis-je sécurisé tout ça ? désouder la prise et mettre de la gaine thermo ?

nico12 a écrit:comment puis-je sécurisé tout ça ? désouder la prise et mettre de la gaine thermo ?

Oui, c'est le plus sûr

je te remercie Capsule, et par dessus tout ça, comme je fais avec toutes mes lipos pour éviter qu'elle ne s'abimes, je mettrais de la gaine thermo qui enveloppes toutes les fiches, meme équilibrage jusqu'a 2cm du la prise équilibrage

Edit :Dans le choix présent sur se site, lequel dois-je prendre pour les cables des lipos ?

nico12 a écrit:Et pour finir, les deux questions : quels sont les ressorts qui sont d'origine sur le MERV ? (je parles du chiffre, ex : 2.2)
Et je me suis rendu compte que sur l'une de mes lipo, le cable noir a la base de la lipo est dénuder, comment puis-je sécurisé tout ça ? désouder la prise et mettre de la gaine thermo ?

Pour protéger les fils des lipo je me suis fait de la gaine torsadée avec de la gaine de fil électrique.

Pour les ressorts, d'origines il y a les verts
Post-it Ressorts pour amortos / suspensions 1/16

Je te remercie, je vais donc prendre une paire de noir.

En se qui conserne la gaine torsadée c'est pas mal ton truc !

je peux savoir ce qui brille comme ca ? de l huile ?

oui, de la silicone

ok , et comment de l huile peut se trouver la ? moi dans ma boite de transmission , j ai rien dedans ! est ce different sur le merv ?

c'est moi qui est mis quelques goutes de 45, j'aime pas quand c'est sec ... mais je savais que ça aller fuire, et je n'est pas de diff central

Vinci41000 a écrit:moi dans ma boite de transmission , j ai rien dedans !

pas terrible ça normalement... t'as pas de problèmes d'usure ? ( moi j'ai mis de la graisse ) ...

ba non depuis que je l ai c est comme ca , et mes pignons sont top nickel , j ai regarder encore l autre jour quand j ai changé mon châssis ! mais vu l espace de vide qu il ya autour des pignon dans cette boite , la graisse doit se coller autour des les 1er tour de roue ? et ensuite les pignon retourne a sec ou bien il faut la remplir je sais pas quoi faire la ,

@ nico12 Ne me dis pas que tu es allé mettre de l'huile de silicone 45WT pour les amortisseurs dans la boîte ???

Il ne faut pas les graisser. La boîte d'un de mes Revo tourne sans graisse depuis 2005.

La seule graisse qu'elle est vue une fois où 2 c'est de la graisse à sèche, mais il y longtemps...

Je ne sais pas pour la boîte du E-Revo, mais pour celle du Revo il y a une étiquette d'avertissement qui indique qu'il ne faut pas graisser.

ouf ! ba c est pareil pour le e-revo alors , d autant que si ca coule , c est que ce n est pas étanche , et que si ca sort c est que la fine poussière peut donc rentrer et la ton huile se transforme en patte a roder

J'aime bien les "Quelques gouttes..."

Ça pisse de partout...

Au fait avec ton huile de silicone, j'ai oublié de te dire que même avec les ressorts noirs, si tu as encore les amortisseurs d'origines, ça ne changera pas grand chose...

La seule vraie solution, ce sont les amortisseurs GPM.

Bonjour tous le monde, non je n'était pas au courent que ça fesait de la pate a roder ...

Pour les ressorts, j'ai les amorto en alu, il manque juste un peut de puissance pour bien qu'il remonte

EDIT : sur le revo je me rappel de l'étiquette, mais vu que c'étais une boite 2 rapports, je me suis dis que sur le MERV c'etait bon

arfff ... vous me faites peur là ...

Qu'est ce que tu as mis comme huile ?


Je crois que j'ai de la 70WT

C'est de la 55WT

Édit : peut-être trop molle ?

En examinant la lipo de plus près, je constate que c'est plus grave que se que je ne pensait :


peut etre devrais-je mettre un poil d'étain pour solidifier ?... et la gaine bien sur

ca , ca craint ! j avais eu ca sur mes turnigy , j ai remplis ce coin la avec du plasti-dip , plus chatertone pour fermer tout ca , attention si tu veux rajouter de l etin , tu dois avoir un fer qui chauffe fort pour faire ta coulé rapidement , si non tu risque d endommager tes cellule si tu les chauffe trop longtemps d autant que c est juste au bord , la thermo retractable ne sera pas trés efficace ici , dejas fait , et ca n a pas tenu

et mince ! Pistolet a colle chaude ?

baaa c est pas vraiment l idéal , mais a Default d autre chose oui , ca te maintiendra bien l ensemble , mais scotch tout de meme , car la colle a chaud n adere pas sur ses plastique

bon et bien, j'ai finit la modification, avec se que j'avais sous la main ...

-fer a souder
-cartouche de graisse ( graisse semi synthétique au bismuth)
-chatertone

Dans un premier temps, j'ai souder les fils pour évité que le cas ne s’aggrave :

Au passage, Vinci, y'a un des amorto sur la photo 1

Ensuite, j'ai mis de la graisse comme dis plus haut, dans le cas ou un brin se déssouderais, pour éviter de cours circuiter la lipo :


Et pour finir, on enroule sous préssion dans du chatertone :

j ai vu oui , j en ai trouvé 2 qui vont arriver ! c est parfait ca , tu es sur que ca tiendra , mais verife ton scotch qu il ne se decolle pas