lipo occasion , point a contrôler ?

j ai récemment reçu mes lipo 3s d occase , je ne connait pas le nombre de sicle q ils ont eux , quel sont les point a vérifier pour savoir si ils sont en bon etat , hors mis le gonflement ? merci

Salut,

L'état de la gaine thermo qui emballe le lipo. Ca montre si le lipos à servi ou non.
Mais ca ne veut rien dire, certains lipo neuf peuvent être défectueux.

Après checker aussi l'état des câbles et enfin de la ou les prises.

ok , mais au niveau de la tension , chaque cellule , rien a faire ? car je suis pas a l abris de faire 2 run avec et boum ! je dis ca comme ca

Si une cellule est moins bonne que les autres, elle le restera jusqu'à la fin.

Pour le BOOM, c'est très rare. Logiquement tu devrais voir une grosse fumée blanche avant...

Qu'elles sont les spécs de tes accus ? Et sur quelle machine comptes-tu les utiliser ?

3s 5000 mah 30c , et c est pour ma seule et unique , le E-revo

Sauf le gonflement , l'état des prises/ gaine et le voltage des cellules je pense qu'il n'y a rien d'autre .... ( sauf si par exemple ta lipo est morte en 10 min ^^ )

Tu peux aussi contrôler dans le temps qu'il ne s'auto-décharge pas (les lipos sont quasi stables dans le temps).

Mais comme le dit Chezoit, les problèmes électriques peuvent arriver même avec un accus neuf. Dans l'achat d'occasion, le but est de savoir si l'utilisateur à utiliser correctement son accus ou non. Et dans cet exercice, l'apparence de l'accus est le meilleur indice. Quelqu'un qui laisse ses fils s'arracher, la gaine se déchirer sans réparer et vendre comme cela, c'est clairement quelqu'un qui ne prend pas soin de son matériel. En revanche si l'accus, même un peu abîmé a été correctement réparé, on est en droit de croire que son ancien propriétaire était soigneux

ok , donc , je suis bien tombé , toute les celule sont bonne , équilibré , et ils affiche pour un 12.1 et l autre 12.3

je me suis engagé peut etre trop vite , outre leur bonne apparence , j ai un souci avec mes lipo 3s , je l ai ai mis en charge RAS , des le 1er démarrage , ils sonne tout les deux , après avoir roulé 3min les buzzer sonne sans arrêt , j alais moins vite que en 4s pas de pèche nada , un lipo a 11.8 , chaque celule a 3.94
l autre a 11.6 chaque s 3.84 , et j ai eu vraiment l impression q il avait gonflé , mais a quel moment un lipo peut il gonfler ? d ou peut provenir le souci et si il ya des parade ... merci

Tu as essayé de les recharger ? C'est quand même bizarre qu'elle tombe en tension comme sa, si rapidement...

Attends l'avis de pro, ^^

VAL

ta pas de faux contact?
moi j'avais un prolème la voiture s’arrêtait sans arrêt en bippant, il y avait un problème au niveau d'une soudure qui faisait à peine contact..

je sais pas si ça peut t'aider..

J'ai eu le meme coup avec des lipos Overlander de chez Modelsport,Elles prenaient bien la charge,mais en 2 minutes,plus rien.Au depart,je pensais que ca venait du controlo(HPI XS Flux),j'avais des micro coupures,mais finalement,c'etait bien les lipos qui etaient en cause.

Valentin.g a écrit:Tu as essayé de les recharger ?
VAL

tu veux dire apré avoir roulé ? si non oui ils on pris 530mah en gros et full

Spartatounet110 a écrit:ta pas de faux contact? problème au niveau d'une soudure

pas de problème apparent de ce coté

deepfight a écrit:J'ai eu le meme coup avec des lipos Overlander de chez Modelsport,Elles prenaient bien la charge,mais en 2 minutes,plus rien.Au depart,je pensais que ca venait du controlo(HPI XS Flux),j'avais des micro coupures,mais finalement,c'etait bien les lipos qui etaient en cause.

oui , mais q elle est la cause ?


pensez vous que ce galbe soit dans les tolérance ?

La cause,Lipo de mauvaise qualité,Vu le peu de charge qu'elle ont eu !!

Encore une fois attention aux alarmes buzzer embarqués qui sonne des que tu accélère, ca ne veut rien dire, y'a pas moins précis.

Pour connaitre réellement la charge de tes lipos utilises un testeur prévu pour ça.

Quel est le soucis exactement?

Tu as utilisé tes lipo jusqu'au cut off?

A partir du moment ou tes cellules se déchargent de facon régulière et s'equilibrent bien à la recharge y'a pas de soucis.

Les lipos sont plus ou moins gonflées en fonction des marque et des modèles, mes Zippy sont plates comme des limandes alors que mes Turnigy sont toutes bombées, pourtant les deux fonctionnent tres bien.

Perso je ne les balancerai tes lipo dans un conte aire prévu pour .

deepfight je ne sais pas combien de charge elles ont eu !
aureli1 j ai contrôlé au multimètre , les valeurs sont ok
pour ce qui est du cut off , il est réglé en auto , mais la voiture n avançait pas du tout , j ai roulé 2 fois avec du 6s et ca envoie autrement , et j ai fait a peine 3min

Cutoff auto j'ai testé sur le Mamba vraiment pas terrible. Coupures moteur avec des lipos pleine...

Le top c'est de lui indiquer toi même le cutoff, genre 3,2V par éléments.

Il te faudrait un testeur qui te donne la tension par elements.

Perso j'ai Celui là 3 en 1 balancer , pour 8euros fdpi c'est cadeau.

j ai le testeur ! pour le coup , les buzzer on l air de fonctionner car juste après , j ai mis mes 4s et nikel , et la tension par element , je l ai sur le chargeur , 3.94 en moyenne , et 11.8V a la fiche si on s en tien a ca , il est OP , et si je regle mon cut off sur 3V je pourrais rouler en 4/5/et 6s ? sans rien dérégler ?

je ne pense pas q il faut changer des paramètre via la castle link ?
je suis en auto lipo cut off ,

Si tu regles manuellement le cutoff c'est seulement pour un type de lipo.

Il faudrait que quelqu'un qui utilise l'auto cutoff te confirme que ca fonctionne bien ou pas.

jusque la , il fonctionne bien car j ai toujours roulé avec ce réglage , et a toujours détecté mes lipo , quand ils sont vide , la voiture s arrête d elle meme je
pour le réglage manuel , tu dis a chaque type de lipo , mais une celule est a 3.7v quelque soit le nombre de celule ? donc si je regle en manuel a 3.2 mini , ca marche pour le 4s/5s/et 6s ? je rappel ma novicitée sur ce point

Non le reglage se fait sur une tension total: 12 - 15 - 18

Ouvre le castle link tu verras.

Edit: Tension et non intensité, autant pour moi.

oui , j ai vu ca , mais je bloc en elec , et comme peur de faire une connerie , je laisse en auto je vais profiter de tes connaissance pour me donner les correspondance de ce reglage pour du 4s/5s/6s , si ca ne te fait rien ,
je voudrais épuiser toute les solutions avant de me dire q il sont HS

Aureli1 a écrit:Non le reglage se fait sur une intensité total: 12 - 15 - 18

Tension L'intensité est exprimée en ampères.

je vais profiter de tes connaissance pour me donner les correspondance de ce reglage pour du 4s/5s/6s

Concrètement Vinci :

Un élément LIPO (un accus) a une tension nominale de 3.7V. Une batterie est composé de plusieurs accus, c'est à dire plusieurs éléments. Si dans la batterie, il y a 2 éléments, alors c'est du 2S, si 3 éléments, 3S, et ainsi de suite.

Par abus de langage, on appelle toute batterie LIPO : accus XS ou X correspond au nombre d'éléments (alors que normalement, seul le 1S est un accus, les autres étant des batteries d'accumulateurs - tout comme une batterie de cuisine est composés de plusieurs instruments de cuisine)

Dans nos batteries, le nombre d'éléments figurant avant l'unité "S" sont monté en série : cela signifie que leur tension s'ajoutent mais pas leur capacité (c'est l'inverse pour ceux figurant avant l'unité "P")

Ainsi, les tensions nominales sont :
1S = 3.7V
2S = 2*3.7V=7.4V
3S = 3*3.7V=11.1V
4S = 14.8V
5S = 18.5V
6S = 22.2V
XS = X * 3.7 V

Si tu souhaites que la voiture s’arrête dès que les éléments sont à 3V, il faudra régler le cut-off sur :

1S = 3V
2S = 2*3=6V
3S = 3*3=9V
4S = 12V
5S = 15V
6S = 18V
XS = X * 3V

Le contrôleur vérifie donc la tension globale des batteries : ce système marche bien pour les accus en bon état où la décharge des éléments est identiques, mais pour les accus un peu endommagé, un élément possède une résistance interne moindre que les autres et se décharge plus vite que les autres : on peut donc se retrouver en 6S avec un des éléments à 2V (ce qui risque de faire flamber le pack) sans tomber en dessous de 18V (genre 5 éléments à 3.3V et un à 2V => total 18.5V). C'est pour cela qu'on ajoute des buzzers qui vérifient les éléments 1 à 1